開拓農村地區新能源汽車市場時，雖然部分小微型車的確是在取代低速電動車市場，但無論是在使用上還是在產品層面，新能源汽車都不是低速電動車，企業在農村市場的開拓中也不僅僅是賣車這么簡單，而是需要承擔更多在農村地區普及新能源汽車的職責。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，新能源汽車的優勢是使用成本低，此前國家已經要求實施大規模的電網擴容改造，以適應新能源汽車發展的需要，推動新能源汽車在農村成為使用便利、成本低廉的交通工具。作為車企來講，在電網不具備改造條件的地區，則需要對新能源車型進行相關適應性調整。
在農村推廣新能源汽車，絕不是替代低速電動車那么簡單，而是要滿足農村地區消費者的需求。合眾新能源董事長方運舟表示，我國不同農村地區的經濟發展水平差異較大，對車型的需求也不盡相同。“合眾哪吒是在充分調研了山東、安徽、浙江等地的農村地區需求后推出的車型。”方運舟認為，在農村市場推廣的車型要多元化，新能源汽車下鄉產品定位應設置高端、中端、低端不同品類的車型，企業要結合農村地區的不同特點來發掘市場。”方運舟表示，在激烈的市場競爭中，車企只有做好產品，找到屬于自己的定位和市場，才能在未來的競爭中生存下來。
各地在此輪汽車下鄉政策中均強調，汽車企業要做好相關服務工作。四川發布的《實施方案》提出，參加活動的汽車生產企業需承諾向消費者提供法定合格的汽車產品和售后服務；廣東省汽車流通協會發布對外征集2020年汽車下鄉推廣車型公告的同時，強調汽車生產企業在推薦納入汽車下鄉推廣車型時，要做出車輛價格優惠承諾。
國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛強調，在小微型新能源汽車推廣中，要注意商業模式的創新，不能只是賣車，還要更多考慮滿足農村出行需求。比如賦予一定的路權、停車便利甚至充電補助等。例如合眾哪吒汽車推出的“哪吒汽車極致云海計劃”，通過云端系統建設和店端海量布局，以輕資產重體驗、小而精的原則，采取哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站多種渠道形態，引入直營、聯營和加盟多種經營模式，快速布局搶占市場，實現渠道下沉與渠道升級。方運舟告訴記者：“云店合伙人計劃可以讓合伙人零成本投入，通過介紹用戶購車即可享受高額返傭政策。這些政策或可以幫助新能源汽車更好地打開農村市場。”
今年以來，包括上汽、合眾、長安等在內的多家車企推出小微型電動汽車，普遍具有很高的經濟性，續駛里程集中在200公里左右。可以說，在產品層面，大部分企業已經做好了準備。然而，在市場推廣方面，企業還有很多工作要做，絕不是提供一款合格的產品那么簡單。
