在國內疫情結束之后整體汽車銷量反彈的4月和5月，新能源汽車并沒有交出一個很好的答卷。
中汽協最新公布的5月銷量顯示，國內新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8.2萬輛，同比下降25.8%和23.5%。今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比下降39.7%和38.7%。
“疫情對新能源汽車市場的影響有限，還是補貼退坡的影響要更大。”在剛剛結束的2020重慶論壇上，威馬汽車首席數據官梅松林對騰訊汽車這樣表示。
事實上，雖然在疫情期間受網約車出行影響，新能源汽車的企業采購受一定影響。但從去年補貼退坡之后，新能源汽車正在經歷由政策驅動、集團采購逐步轉向為市場推動的私人購買領域。
從政策驅動到市場驅動 行業經歷“陣痛”
從去年新能源汽車補貼政策從6月26日開始實施后，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上，整體補貼退坡幅度超過50%。國內新能源汽車銷量持續下滑至今。
雖然今年4月財政部等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，為平緩補貼退坡力度和節奏，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。
但受疫情和補貼雙重打擊的新能源市場并不樂觀，不過也有業內人士認為新能源市場目前正經歷“行業陣痛”，長期來看新能源車仍然是大勢所趨。
廣汽集團黨委委員、常務副總經理吳松表示，“我在多個場合呼吁過，希望政策延緩一下，但是政策不能延緩，我們企業也做了應對。因為最終新能源汽車還是要在沒有太多政策的情況下直接去進行競爭。”
北汽集團董事長、黨委書記徐和誼也表示，主流外企正在將中國作為新能源化和智能網聯化轉型戰略核心的陣地。
“中國已經連續5年位居全球新能源汽車產銷第一，具備了全球最成熟的新能源汽車產業鏈，擁有了一批具有國際競爭力的整車和零部件企業。同時我們還具備了得天獨厚的制度優勢，有良好接受度的消費群體，以及完備的互聯網產業生態，這些都為我們的智能網聯和自動駕駛產業發展創造了全球最優的基礎和條件。”
新能源車成本在2-3年降到與燃油車相當
此前消費者在購買新能源車擔心的續航里程、安全性、充電便捷性、購車成本等“痛點”問題隨著近些年技術的發展和成本的降低，已經得到一定解決。
“下一代電動車生命周期和成本一定會低于傳統的燃油車，這是大勢所趨。”廣汽新能源副總經理肖勇認為，燃油車經過100多年的發展，基本上它的成本降低已經到了一個瓶頸。
“燃油車出現大幅度的成本降低可能性不大，同時不管是國家還是全球對排放的要求越來越高，燃油車的成本反而有進一步增加的趨勢。”他認為2-3年新能源車的成本將會降到與燃油車相當。
梅松林也表示，電池成本已經快接近臨界點每千瓦時100美元了，目前大概是120-130美元的成本。“臨界點很快就會到來，電池成本的降低將會極大影響電動汽車的售價。”
同時，隨著近年充電樁建設列為新基建項目，充電網絡的增加將會進一步解決消費者的充電難題。“到時候電動汽車的續航里程不需要那么長了，我認為450公里是一個很好的平衡點，成本和續航的一個平衡，消費者更容易接受。”肖勇認為。
另外，選擇換電網絡布局的蔚來汽車也在持續為消費者解決新能源車的“補能”問題。據蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪介紹，蔚來在國內部署了133座換電站，每座換電站平均服務70多臺車輛，為周邊5-10公里車輛提供高效的服務。截止到今年6月，蔚來換電站在真實環境為用戶提供50萬次的換電服務。
新能源市場恢復緩慢 各地出臺刺激政策
如果從國內汽車銷量各細分市場來看，在其他車型下滑的時候，豪華車的銷量在增長。同樣，在新能源汽車領域也存在這樣的“階段性的兩極化”。
比亞迪銷售公司副總經理李輝表示，北上廣深的市場在疫情之后恢復最快。“一線城市進入到了換購期，這一階段明顯的看到大家不是首購車，家庭換代買車選擇新能源車型居多。”
另外，四五六級城市的市場重點在新購、首購新能源車型，與一二線城市表現完全不同。
梅松林則認為現階段新能源汽車國內自主品牌“壓力最大”。“根據數據顯示，國內自主新能源車企前5個月銷量下滑60%，國際傳統車企下滑4%，特斯拉為代表的國際造車新勢力增長132%，國內新勢力車企同比增長26%。”
他認為國內新勢力車企將智能化與純電動車型的結合，更注重用戶和品牌的建設，在“困難”時期更受消費者青睞。
同時，為了推進新能源汽車市場銷量，以深圳、三亞等代表的地方政府也相應出臺了針對新能源汽車的刺激消費政策。
根據深圳最新出臺的政策，將放寬個人增購新能源小汽車車型范圍，同時對個人新購新能源汽車給予綜合財政補貼。
三亞則將從今年7月起為新能源汽車減免每日22時至次日8時的停車費。
對此，梅松林認為政府出臺相應的政策，象征意義比政策本身更重要。“國家在鼓里大家消費新能源汽車，這是一個良好的信號。”
而肖勇則認為，“隨著純電動車智能化的發展，可能不需要這些政策推動，當客戶都愿意去選擇新能源汽車的時候，那就是新能源汽車真正能夠走入千家萬戶的時代。”
