這屆NIO Day震撼我的地方有兩個(gè)，一是蔚來(lái)發(fā)布的新技術(shù)，包括換電技術(shù)、固態(tài)電池到ET7搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù).二是用戶(hù)對(duì)蔚來(lái)近乎瘋狂的熱情和追捧。

 

第一點(diǎn)很好理解，1016Tops的算力、800萬(wàn)像素?cái)z像頭、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第二代換電技術(shù)、150kwh固態(tài)電池技術(shù)，光看這些數(shù)字，就能感受到令人振奮的力量。

 

 

但第二點(diǎn)，不身臨其境就感受不到。參加NIO Day，不像參加一個(gè)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，倒像參加是一場(chǎng)瘋狂的明星演唱會(huì)。在這個(gè)晚會(huì)上李斌成了明星，蔚來(lái)成了網(wǎng)紅，用戶(hù)成了鐵粉。那么多精英群體自發(fā)操辦蔚來(lái)日，這是一種什么力量？

 

李斌說(shuō)，本屆蔚來(lái)日除了產(chǎn)品發(fā)布部分，其余全是蔚來(lái)用戶(hù)操辦。舉辦城市采用了競(jìng)選模式，十個(gè)城市參與，最后用戶(hù)決定選擇成都。從接待到策劃等等流程，都有用戶(hù)包辦。

 

現(xiàn)場(chǎng)充滿了熱烈、感動(dòng)和激情。它會(huì)讓你感受到，蔚來(lái)是一家真正的用戶(hù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)。我也從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪家車(chē)企，能與用戶(hù)產(chǎn)生如此緊密，如此熱烈的粘性。

 

發(fā)布會(huì)上，三個(gè)蔚來(lái)車(chē)主的故事更是感人。李斌甚至在發(fā)布會(huì)上，為他們帶貨。

 

我覺(jué)得，所有車(chē)企都在進(jìn)行汽車(chē)新四化，這會(huì)帶來(lái)技術(shù)的同質(zhì)化。在這一輪同質(zhì)化之中，蔚來(lái)的用戶(hù)驅(qū)動(dòng)理念和粉絲社區(qū)粘性，用戶(hù)對(duì)蔚來(lái)的支持和認(rèn)可，將是決勝未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

接下來(lái)，聊聊發(fā)布會(huì)的技術(shù)干貨。

 

一、第二代換電站

 

蔚來(lái)帶來(lái)了第二代換電站。與第一代相比，第二代換電站主要有三個(gè)提升。

 

 

一是電池?cái)?shù)量增加，最多可達(dá)13塊電池，日服務(wù)能力最高可達(dá)到312次，比現(xiàn)在的版本提升超3倍。

 

二是換電效率加快。車(chē)輛可自動(dòng)泊入，用戶(hù)無(wú)需下車(chē)。

 

三是用戶(hù)可以自助換電。在車(chē)內(nèi)可以一鍵自助換電。

 

二、蔚來(lái)ET7

 

蔚來(lái)首款轎車(chē)、也是第四款量產(chǎn)車(chē)——智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)蔚來(lái)ET7啟動(dòng)預(yù)訂。價(jià)格如下：

 

70度電池包版本：價(jià)格44.8萬(wàn)。100度電池包版本：價(jià)格50.6萬(wàn)。

 

如果采用電池租用方案，價(jià)格為37.8萬(wàn)元。月租費(fèi)分別為980元和1480元。

 

另外，首發(fā)版價(jià)格是52.6萬(wàn)元，采用電池租用方案，價(jià)格為39.8萬(wàn)元。新車(chē)預(yù)計(jì)于2022年第一季度開(kāi)啟交付。

 

用戶(hù)服務(wù)權(quán)益方面，包括終身免費(fèi)質(zhì)保、終身?yè)Q電優(yōu)惠、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)等六大權(quán)益。

 

續(xù)航超1000公里，零到百公里加速僅3.9秒

 

ET7誕生于蔚來(lái)第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，應(yīng)用碳化硅功率模塊。搭載70kWh電池NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh續(xù)航超700公里。而搭載全新150kWh電池后將超過(guò)1000公里。

 

其中，全新150kWh電池系統(tǒng)，擁有360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工藝的固液電解質(zhì)，確保電芯安全。

 

ET7的動(dòng)力非常強(qiáng)大，采用雙電機(jī)，擁有智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機(jī)，峰值功率180千?，后感應(yīng)電機(jī)，峰值功率300千瓦。整車(chē)最大功率480千瓦，650馬力, 峰值扭矩850牛米，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。0到100公里加速僅需3.9秒。

 

標(biāo)配Brembo高性能4活塞前制動(dòng)卡鉗，IDB集成動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng), 100公里/小時(shí)到0制動(dòng)距離33.5米。

 

安全方面，蔚來(lái)ET7按照C-NCAP和E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整車(chē)抗扭剛度達(dá)37,100N·m/deg。全系標(biāo)配智能空氣懸架和動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，每秒500次調(diào)節(jié)。

 

蔚來(lái)全棧自研自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD

 

蔚來(lái)ET7搭載最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）。該技術(shù)的核心就是NIO Aquila超感系統(tǒng)。技術(shù)配置非常強(qiáng)大，僅從配置看，已經(jīng)領(lǐng)先同行。很多先進(jìn)的技術(shù)是首次在業(yè)內(nèi)使用，例如激光雷達(dá)，800萬(wàn)像素?cái)z像頭等。

 

如上圖，它擁有33個(gè)高性能感知硬件。包括；11個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭，4個(gè)前向，3個(gè)后向，4個(gè)環(huán)視；1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，5個(gè)毫米波雷達(dá)；12個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元。

 

它的自動(dòng)駕駛配置有這幾個(gè)亮點(diǎn)：

 

一是800萬(wàn)像素自動(dòng)駕駛高清攝像頭

 

這是全球首發(fā)的先進(jìn)配置，可以檢測(cè)到680多米外的車(chē)輛，220多米外的行人，和260多米外的錐桶，相較Tesla FSD使用的120萬(wàn)像素?cái)z像頭，分辨率提升了6倍。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是看得更清楚。

 

二是量產(chǎn)激光雷達(dá)

 

這也是蔚來(lái)NDA系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，它采用1550納米激光，避開(kāi)了人眼敏感的900納米波長(zhǎng)。擁有120度的超廣視角，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是看得更遠(yuǎn)、更清晰。

 

它的位置也非常創(chuàng)新，置于車(chē)頂。相比于安裝在B柱和后視鏡的攝像頭，它的盲區(qū)更少。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是站得高、望得遠(yuǎn)。

 

三是NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，算力達(dá)1016tops，地表第一

 

李斌說(shuō)，馬力+算力，是智能電動(dòng)車(chē)的兩大指標(biāo)。因此，NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，進(jìn)一步提升了數(shù)據(jù)的處理能力。總算力高達(dá)1016 TOPS。目前，這在業(yè)內(nèi)是第一的。

 

該平臺(tái)配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，擁有48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管。還擁有獨(dú)立完整的冗余備份芯片，且整個(gè)超算平臺(tái)的電源、影像和主控系統(tǒng)全部是熱備份設(shè)計(jì)。

 

四是月開(kāi)月付，為用戶(hù)節(jié)省成本。

 

目前，業(yè)內(nèi)開(kāi)通自動(dòng)駕駛是一次性付款，價(jià)格較高。蔚來(lái)開(kāi)創(chuàng)了新模式。

 

ET7全系標(biāo)配N(xiāo)AD的19項(xiàng)安全與駕駛輔助功能硬件，但是，在服務(wù)上，蔚來(lái)全球首創(chuàng)采用“月開(kāi)月付”的服務(wù)訂閱模式：NAD自動(dòng)駕駛服務(wù)月費(fèi)680元。

 

這是蔚來(lái)繼電池租賃之后，在智能電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式上的又一次創(chuàng)新。可以為用戶(hù)節(jié)約用車(chē)成本，比一次性花高價(jià)開(kāi)通更實(shí)惠。

 

攜手高通打造新一代數(shù)字座艙

 

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，ET7也全面升級(jí)。新車(chē)全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏，邊框最窄處僅5.5毫?，分辨率高達(dá)1728*1888。車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能也更加強(qiáng)大。搭配強(qiáng)大的新一代移動(dòng)互聯(lián)域控制器，擁有5G, V2X，藍(lán)牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車(chē)載領(lǐng)域最強(qiáng)的車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。

 

 

外觀內(nèi)飾：科技感、環(huán)保感更強(qiáng)

 

外觀方面，新車(chē)采用蔚來(lái)最新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。全新前臉X-Bar設(shè)計(jì)、全系標(biāo)配智能無(wú)框電吸門(mén)以及UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，并且采用?體式LED?燈，Double-dash??燈，以及貫穿式心跳尾燈。

 

 

配置方面，新車(chē)的科技感進(jìn)一步強(qiáng)化，比如隱藏式感應(yīng)門(mén)把手，靠近車(chē)輛時(shí)，門(mén)把手平行彈出，握住門(mén)把手，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)小幅預(yù)開(kāi)，落座后，輕拉即可吸合。開(kāi)?采?電?解鎖，?動(dòng)預(yù)開(kāi)。智能充電口蓋布置在車(chē)輛左后側(cè)，可智能感應(yīng)開(kāi)啟/關(guān)閉。

 

ET7整車(chē)長(zhǎng)達(dá)5098mm，寬1987 mm，?1505 mm，軸距3060mm。這個(gè)尺寸已經(jīng)達(dá)到C級(jí)車(chē)水平。全系標(biāo)配穹頂式玻璃車(chē)頂、1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，可隔絕99.9%的紫外線。

 

內(nèi)飾方面，新車(chē)提供SUN和 Moon 兩種外觀套件主題選擇。車(chē)內(nèi)多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Micro?ber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾。以及可再生藤木Karuun。

 

 

配置方面，新車(chē)前后排皆采用隱藏式智能出風(fēng)口，以及智能香氛與空氣凈化系統(tǒng)。前者可根據(jù)場(chǎng)景精準(zhǔn)控制風(fēng)向和風(fēng)量。并且座椅設(shè)計(jì)支持前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腿部支撐）。前后排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排標(biāo)配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手。

 

值得一提的是，ET7全系標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器，20路輸出,功率1000W，全球首次在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)7.1.4沉浸聲系統(tǒng)。

 

 

三、固態(tài)電池

 

本屆蔚來(lái)日，還發(fā)布了150kwh的固態(tài)電池組。這讓蔚來(lái)全系車(chē)型續(xù)航里程提升。

 

搭載該電池組的ET7，NEDC續(xù)航里程超過(guò)1000公里。

 

 

除蔚來(lái)ET7之外，150kWh電池組讓蔚來(lái)全系車(chē)型都可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程升級(jí)，例如：

 

2018款ES8 NEDC續(xù)航里程超過(guò)730公里。

 

全新ES8 NEDC續(xù)航里程超過(guò)850公里。

 

ES6和EC6的性能版 NEDC續(xù)航里程超過(guò)900公里。

 

這塊固態(tài)電池能量密度達(dá)到360Wh/kg。從正極、負(fù)極到制造工藝、電解質(zhì)都全面創(chuàng)新。

 

最讓我感興趣的是蔚來(lái)對(duì)待老客戶(hù)的態(tài)度。電池技術(shù)升級(jí)換代太快了，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航升級(jí)也非常快，老用戶(hù)往往買(mǎi)完車(chē)，技術(shù)就落伍了，由此引發(fā)的投訴也很多。

 

但李斌表示，固態(tài)電池出來(lái)后，可以為所有用戶(hù)提供電池靈活升級(jí)方案，讓用戶(hù)持續(xù)享受電池技術(shù)進(jìn)步的紅利。

 

這一點(diǎn)在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)內(nèi)，也是個(gè)創(chuàng)新。或許，也是用戶(hù)熱捧蔚來(lái)的原因。

 

不過(guò)，因?yàn)椴捎昧斯虘B(tài)電池技術(shù)，上市時(shí)間較晚。150kwh電池組將于2022年第四季度交付。