今天，上汽集團2020年年度股東大會召開，高票通過了董事會工作報告、利潤分配預案及財務決算報告等全部議案,并選舉產生第八屆董事會。根據利潤分配預案，公司將以總股本115.75億股為基數，每10股派送現金紅利6.2元（含稅），共計分紅71.77億元，位列A股上市公司前列。近五年，上汽集團累計分紅超過750億元。

 

上汽集團第七屆董事會于2018年6月選舉產生，至2021年6月屆滿。過去三年，受多種因素疊加影響，國內車市出現了罕見的“三連降”，同時全球汽車業深度變革趨勢也愈發明顯。上汽積極應對變化挑戰，推動改革創新發展，全力打造自主品牌、新能源、國際經營等增長新引擎，積極樹立電動化、軟件汽車、智能網聯技術等競爭新優勢，并通過機制體制改革不斷激發創新活力。
 

 

 

自主品牌實現逆勢增長。2020年上汽自主品牌（上汽乘用車、上汽大通）合計銷量達到91萬輛，較2017年增長53.4%；上汽本土品牌（上汽乘用車、上汽大通、上汽通用五菱、上汽紅巖）合計銷量達到259.9萬輛，占上汽整體銷量的比重為46.4%，比2017年提高5.5個百分點。自主品牌已成為驅動上汽發展的新動力源。

 

新能源汽車保持強勁勢頭。2020年，上汽新能源汽車銷量達到32萬輛，是2017年的近5倍，并躍居國內行業銷量第一。三年的年復合增長率為70.6%，是同期全國行業平均水平的3倍多。

 

國際經營布局持續加快拓展。目前，上汽已經初步建成集研發、制造、營銷、金融、物流等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，培育了3個“3萬輛級”和6個“萬輛級”海外區域市場。在全球疫情爆發的背景下，2020年上汽海外銷量逆勢增長11.3%，達到39萬輛，是2017年的2.3倍，連續五年排名國內行業第一。

 

合資企業加快煥新發展。上汽不斷深化與德國大眾、美國通用汽車等外方伙伴的合作，今年上汽奧迪首款新車“C+級性能行政座駕”奧迪A7L成功亮相，上汽大眾先進MEB平臺純電產品ID.4X、ID.6X陸續上市，上汽通用BEV3全新電動整車平臺、VIP智能電子架構和智能VCS虛擬座艙系統也在加快落地。

 

 

持續提升新能源核心技術優勢。上汽電池、電驅、電控系統等“三電”核心技術繼續保持國內領先，“插電混動”項目，榮獲2018年國家科學技術進步二等獎。上汽燃料電池系統技術性能比肩全球領先水平，實現了膜電極、雙極板等關鍵部件的國產化，并榮獲2019年“中國汽車工業科技進步獎”特等獎。同時，公司持續完善產業布局，自主開發電動車專屬架構，推進新一輪“三電”核心技術升級，對新一代鋰電池、固態電池、IGBT電驅動模塊等關鍵技術實現全球布局，并在充電服務、車電分離等商業模式創新方面，加大探索力度。

 

加快構建軟件定義汽車的技術能力。公司把握“數據決定體驗、軟件定義汽車”的行業發展新趨勢，設立了軟件、大數據、人工智能、云計算、網絡安全等五大中心，初步建立起數字化的軟件技術體系能力基礎，并在行業內率先開發“中央集中式和域控制”整車電子架構、“開放型面向服務架構”的SOA軟件平臺、具有數據閉環能力的車輛數據平臺，以及網絡安全體系，加快打造“云管端”一體化的全棧式技術解決方案。

 

推動標志性項目落地、加快創新成果轉化。公司攜手張江高科和阿里巴巴共同推出高端電動智能品牌“智己汽車”。上汽乘用車推出中高端新能源汽車專屬“R品牌”。上汽“洋山港智能重卡”項目實現“一拖四”隊列行駛和港區低速無人駕駛，2020年完成2萬標箱商業化運營。

 

積極推進數字化轉型。上汽已在上海金橋、河南鄭州等地建成多個數據中心，完成上汽數據湖建設；在產品研發、供應鏈管理、生產制造、銷售服務等領域，建立起數字化運營平臺；持續推進智能制造標桿工廠建設，在2020年底上海市首批授牌的20家智能工廠中，上汽有5家入選。公司還努力打造“享道出行”全場景智慧出行綜合體，2020年已集聚起3000萬名用戶，服務年觸達用戶的頻次達數億次。

 

 

推進體制機制變革。在集團層面，上汽推進職業經理人制度改革，完成核心員工持股計劃，并實施了股份回購，為醞釀中的新一輪核心員工股權激勵計劃做好鋪墊。在企業層面，上汽先后對5家創新企業實施了股權、期權等多種激勵方案，對金融投資相關企業員工實施“業績分成+跟投”激勵方案。

 

加大干部人事制度改革。上汽研究制定了干部契約化管理方案、干部職級管理方案，并實施干部退崗機制，將干部管理與績效目標強掛鉤，同時還在探索創新企業高管的市場化選聘。

 

持續營造創新氛圍。上汽持續開展“種子基金”、工程師/技師創新之家、汽車設計和軟件開發創新大賽，打造多樣化的創新平臺；大力弘揚工匠精神和工程師文化；精心打造雇主品牌，2020年上汽有8家企業入圍“中國杰出雇主2021”榜單。

 

 

從市場演變看，現在汽車市場用戶已經是以85后為主，他們具有個性化、多元化、圈層化的特點，信息來源渠道更加多元，導致傳統的觸達機制和營銷模式都面臨失效。隨著市場的演變，要求整車企業必須建立起ToC的能力，能夠通過數據挖掘、線上營銷等手段，精準地觸達用戶、精準地進行定位和營銷。在這個過程中，上汽將帶著經銷商一起建立起ToC的能力，真正抓住年輕用戶的心。

 

從技術發展看，電動智能網聯已經成為汽車產業新賽道的主要特征。上汽將緊緊圍繞用戶需求來提升數字化體驗，讓汽車具備“自學習能力”，從過去的“千車一面”變成“一車千面”，真正成為綠色智能的移動終端。

 

從行業變革看，隨著市場演變和技術發展，整個汽車產業的邊界已被突破，產業生態正在重塑。為適應新的賽道競爭，上汽正在加快圍繞電池、芯片、智能駕駛等電動智能網聯關鍵領域開展投資布局，建立起更加開放、跨界融合的新型“朋友圈”。

 

在股東大會上，上汽集團董事長陳虹表示：“面對市場演變、技術發展、行業變革三大挑戰，歸根結底，就是要真正做到‘以用戶為中心’。下一步，上汽將從技術創新、營銷方式、業務模式，以及組織架構、運營機制等各方面，都將緊緊圍繞市場和用戶，全面增強To C業務能力。通過加速改變，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技公司轉型，全力打造一個‘用戶為本、伙伴共進、創新致遠’的新上汽”。