截至6月28日,蔚來(lái)已部署了282座換電站;同時(shí),其還計(jì)劃2021年底建成換電站總數(shù)不少于500座。
如今,蔚來(lái)推升其換電模式再上一個(gè)臺(tái)階。其一,蔚來(lái)與中國(guó)石化合作,將換電站建在加油站,無(wú)疑為其換電站網(wǎng)絡(luò)布局提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也令蔚來(lái)車主日常補(bǔ)能更加“傳統(tǒng)化”;其二,今年正式投入運(yùn)營(yíng)的蔚來(lái)第二代換電站,更將換電的效率優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
“我現(xiàn)在日常用車,只用換電模式了,”一位蔚來(lái)車主向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。能完全依托換電站對(duì)車輛補(bǔ)能,首先得益于蔚來(lái)不斷完善的設(shè)施建設(shè),截至6月28日,蔚來(lái)已部署了282座換電站;同時(shí),換電模式更為高效的特點(diǎn),也是吸引蔚來(lái)用戶選擇的重要原因。由此,截至2021年5月,蔚來(lái)NIO Power已為用戶提供 250萬(wàn)次換電服務(wù)。
如今,蔚來(lái)推升其換電模式再上一個(gè)臺(tái)階。其一,蔚來(lái)與中國(guó)石化合作,將換電站建在加油站,無(wú)疑為其換電站網(wǎng)絡(luò)布局提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也令蔚來(lái)車主日常補(bǔ)能更加“傳統(tǒng)化”;其二,今年正式投入運(yùn)營(yíng)的蔚來(lái)第二代換電站,更將換電的效率優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
近日,記者就駕駛蔚來(lái)ES6,“打卡”了蔚來(lái)和中石化合作的首個(gè)換電站(采用蔚來(lái)第二代換電站),并感受到了它的高效和智能。
從NIO House中關(guān)村店出發(fā),需行駛約40公里去往目的地。欣喜的是,即使初次接觸,記者也能立刻“接納”蔚來(lái)ES6的“風(fēng)格”,對(duì)此,工作人員向記者介紹,“ES6并沒有刻意追求電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的極致加速性能,而是更注重‘全面性’。同時(shí),車輛的制動(dòng)能量回收力度、轉(zhuǎn)向輕重、懸架軟硬,乃至百公里加速時(shí)間都可以進(jìn)行設(shè)置,從而盡可能地滿足不同用戶的駕駛習(xí)慣。”
一路順利行至位于北京東南四環(huán)附近的中石化朝英加油站,蔚來(lái)第二代換電站正坐落于此,本次體驗(yàn)的“重頭戲”也由此開啟。
車輛可完全自動(dòng)泊車入換電位 郭躍攝
具體來(lái)看,蔚來(lái)第二代換電站是全球首個(gè)量產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊入的換電站,稱得上“傻瓜式”換電。具體步驟為,在APP上提前預(yù)約換電,到達(dá)換電站后,用戶無(wú)需下車、不用人工輔助,只需一鍵開啟自助換電,車輛便能完全自動(dòng)泊車入換電位,并開啟換電。同時(shí),在換電過程中,系統(tǒng)還會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控?fù)Q電前后的三電健康狀態(tài)及高壓安全,確保車輛滿電出發(fā)前,始終處于最佳狀態(tài)。
據(jù)介紹,第二代換電站換電全程僅需4.5分鐘;同時(shí),得益于電池儲(chǔ)備量增多,以及充電效率大幅提升,第二代換電站每天最多可提供312車次換電服務(wù),是一代換電站的2.6倍,這將很大程度上緩解車輛排隊(duì)換電等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題。
截至5月31日,蔚來(lái)累計(jì)交付量突破10萬(wàn)輛至109514輛,伴隨保有量的不斷攀升,蔚來(lái)車主開始偶爾遭遇換電等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題。對(duì)此,蔚來(lái)計(jì)劃2021年底建成換電站總數(shù)不少于500座;同時(shí),蔚來(lái)第二代換電站的逐步鋪開,也將大幅提升換電效率;此外,工作人員還向記者表示,蔚來(lái)在建設(shè)換電站前都會(huì)做好充分的市場(chǎng)調(diào)研,以保證每一座換電站都能實(shí)現(xiàn)效率最優(yōu)化。
此外值得注意的是,工作人員還介紹,要想在蔚來(lái)第二代換電站實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)換電,還需車輛NIO OS升級(jí)至2.10.1版本;不過體貼的是,蔚來(lái)在原本無(wú)需人員值守的第二代換電站內(nèi)仍配備有工作人員,以此協(xié)助并保證每位車主都能順利完成換電。
