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特斯拉磕底盤,官方說要換電池報(bào)價(jià)1.6萬,結(jié)果路邊700搞定

發(fā)布日期:2021-07-29

核心提示:上周國(guó)內(nèi)電費(fèi)的漲跌話題引發(fā)了讀者們的廣泛討論,關(guān)于電動(dòng)汽車的使用成本,大家也都在留言里各抒己見。有車友提到:電車電費(fèi)支出
 上周國(guó)內(nèi)電費(fèi)的漲跌話題引發(fā)了讀者們的廣泛討論,關(guān)于電動(dòng)汽車的使用成本,大家也都在留言里各抒己見。有車友提到:電車電費(fèi)支出雖然看起來遠(yuǎn)低于燃油費(fèi)用,但是電車的維修投入是否也便宜?電池要是壞了,一換就是大幾萬,這怎么算?

私家車:8年或15萬公里內(nèi)

電池出問題,廠家掏錢換新

這話題提的不錯(cuò),其實(shí)也是很多新能源觀望者擔(dān)憂的事情。但我們?cè)谶@里要說清楚一點(diǎn):根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行強(qiáng)制國(guó)標(biāo)規(guī)定,私家車8年或者15萬公里內(nèi),電池故障無法修復(fù),或者容量降低到新品狀態(tài)的80%以下,汽車廠家負(fù)責(zé)義務(wù)召回更換,不需要用戶掏錢。

這個(gè)私家車指的是非運(yùn)營(yíng)車輛。根據(jù)我國(guó)二手車行業(yè)大數(shù)據(jù)情況看,我國(guó)普通私家車1年中普遍行駛的里程數(shù)在1~1.5萬公里之間,跑的多的車能跑到2萬公里。而7年車齡的換車率最高。

看來車主對(duì)自己的愛車也存在“7年之癢8年之痛”。事實(shí)上在歐洲汽車行業(yè)公認(rèn)的“汽車全壽命”說法指的就是“8年或者16萬公里(折合10萬英里)”。什么變速箱終身免維護(hù),其實(shí)都是指16萬公里內(nèi)不需要管而已!

使用不當(dāng)導(dǎo)致磕碰需自費(fèi)維修

當(dāng)然也會(huì)導(dǎo)致來年保費(fèi)上漲

因此我國(guó)要求電動(dòng)汽車廠家保證鋰電池在8年或者15萬公里內(nèi)性能完好,否則免費(fèi)給車主更換全新電池的做法,與歐洲的思路基本一致。——筆者自己就是新能源車主,我們車友會(huì)里不止一臺(tái)車都免費(fèi)有廠家換過電池了。

因此真正害怕電池壞了怎么辦的車主,大多數(shù)都是滴滴司機(jī),因?yàn)樗麄?年隨隨便便就能跑10萬公里,這當(dāng)然不在質(zhì)保范圍之內(nèi)。——關(guān)于電池本身性能衰退或者因?yàn)橘|(zhì)量原因而故障的后續(xù)處理政策就是這樣。

那如果是我們自己使用不當(dāng),導(dǎo)致電池?fù)p壞,又怎么說?比如我開車不小心讓電池碰到石頭,結(jié)果電池漏液損壞了。這顯然不在質(zhì)保范圍之內(nèi)!——雖然保險(xiǎn)公司會(huì)為你的失誤埋單,但來年的保費(fèi),不好意思,修的錢越多,來年保費(fèi)越貴!

4S往往偏愛“過度維修”

報(bào)價(jià)常高出“合理值”數(shù)十倍

對(duì)于4S來說,他們無需考慮車主來年保費(fèi)會(huì)怎樣,無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都如此!最近Youtube上一段視頻火的不要不要的:話說美國(guó)一小伙子因?yàn)殚_車不注意,結(jié)果讓石頭砸壞了特斯拉底盤電池部件。

事后他聯(lián)系特斯拉官方維修,結(jié)果對(duì)方卻直接扔來了1.6萬美金(合10.4萬人民幣)的維修報(bào)價(jià)單,說是整個(gè)鋰電池總成換掉就完事兒,賊快!這可把小哥哥嚇得不輕,因?yàn)檐囀墙鑱淼模皇撬约旱模∮谑且环笾螅晃粺嵝拇蟾绫硎驹敢鈳椭@位小哥。

他們來到一個(gè)“第三方修理廠”,然后對(duì)車輛做了拆解。發(fā)現(xiàn)具體的損壞部位原來只是一根冷卻管,和一個(gè)法蘭盤,電芯并沒有傷到。這好辦了:定做合適的五金替換件就完了,一共修了700塊錢(4500人民幣)。人家小哥哥美滋滋回了家……

這事情在美國(guó)那邊引起軒然大波。1.6萬美金和700塊是多少倍關(guān)系?——23倍!當(dāng)然這樣的事情顯然不只是發(fā)生在特斯拉身上,其實(shí)各大品牌的4S“辦事風(fēng)格”都如此,能整體換掉的絕不給你單獨(dú)維修具體零件。

因此新能源車售后維修

需第三方介入,增強(qiáng)行業(yè)約束

單單是修車工淪為“換件工”其實(shí)大家還尚能理解,更可怕的是汽修行業(yè)的不規(guī)范。上星期我的一位讀者,他的車行駛中全車斷電、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、方向、剎車助力失靈等問題,非常可怕。于是前往4S檢修。

結(jié)果4S方面查看了該用戶的車輛后,就在用戶面前“表演起來”了:各種試車、抬出電腦各種讀取數(shù)據(jù)……最后給出診斷意見:發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦版廢了,需要更換整個(gè)模塊,車子需要留在店里……

讀者想起以前文章里看過的知識(shí),懷疑會(huì)不會(huì)是汽車電瓶接觸不良。于是不再理睬4S的人,自己動(dòng)起手搗鼓起來,拆裝電瓶接線柱。最后故障排除,車輛恢復(fù)了正常。——傳統(tǒng)汽車電壓不過12V而已,車主稍微懂一點(diǎn)自己擼起袖管還能搞搞,可新能源車呢?電壓范圍覆蓋400~800V,誰敢擼起袖管搞搞?


 
 
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