一方面，在基礎(chǔ)配套上為消費(fèi)者提供便捷的充電服務(wù)是諸多新能源車(chē)企都在做的事情，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、威馬以及比亞迪無(wú)不為此投入了巨大精力與資源，相比之下，嵐圖的充電服務(wù)談不上多具吸引力。另一方面，OTA升級(jí)則不論是新能源車(chē)企還是傳統(tǒng)車(chē)企都分外重視，OTA功能也已經(jīng)成為諸多車(chē)型的標(biāo)配，更何況嵐圖FREE定價(jià)在30萬(wàn)，同價(jià)位競(jìng)品也早已實(shí)現(xiàn)類(lèi)似功能。

 

在筆者看來(lái)，此時(shí)談嵐圖取得了成功還為時(shí)尚早，甚至其要達(dá)到今年銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛的目標(biāo)都?jí)毫O大。
 

【01 銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及訂單量，1.3萬(wàn)小目標(biāo)恐打水漂】

坦白說(shuō)，作為東風(fēng)的高端品牌，嵐圖眼下的表現(xiàn)并不出色，8月份銷(xiāo)量400余臺(tái)、9月份銷(xiāo)量900出頭，兩個(gè)月加起來(lái)不過(guò)1300余臺(tái)，和此前聲稱(chēng)的上市43天收獲3689臺(tái)的大訂單相比依然差距巨大，至于此前立下的2021年銷(xiāo)量1.3萬(wàn)臺(tái)的flag恐怕也要打水漂了。

 

這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)一方面和嵐圖的產(chǎn)能有關(guān)，另一方面也和消費(fèi)者的認(rèn)可相關(guān)。尤其是存量競(jìng)爭(zhēng)下，車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底還是產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，而初出茅廬的嵐圖，無(wú)論是產(chǎn)品知名度、終端渠道覆蓋度、售前售后服務(wù)水平還是產(chǎn)品可靠性都有所欠缺。

 

結(jié)合近幾月的表現(xiàn)看，盡管嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示“我們跟理想汽車(chē)不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是戰(zhàn)友”，但無(wú)論是產(chǎn)品表現(xiàn)，還是實(shí)際銷(xiāo)量，目前階段嵐圖與理想差距還是十分巨大的。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年8月份理想ONE銷(xiāo)量達(dá)到了9433輛、9月份銷(xiāo)量則為7329輛，而嵐圖的幾百臺(tái)顯然并不值得一提。
 

【02 產(chǎn)品表現(xiàn)平平，嵐圖的路還很長(zhǎng)】

存量競(jìng)爭(zhēng)下，大家其實(shí)都是對(duì)手，即使表面上說(shuō)盧放說(shuō)嵐圖和理想是“戰(zhàn)友”，但在筆者看來(lái)也是“塑料”戰(zhàn)友而已，畢竟商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，車(chē)企的出發(fā)點(diǎn)首先是基于商業(yè)利益的衡量。

從目前的產(chǎn)品來(lái)看，嵐圖FREE的表現(xiàn)其實(shí)相對(duì)一般，這是其銷(xiāo)量難以走俏的重要原因。在筆者看來(lái)，嵐圖的主要槽點(diǎn)有三。
 

其一是品牌知名度較低。盡管業(yè)內(nèi)人士都知道嵐圖是東風(fēng)推出的高端品牌，但是東風(fēng)自主本身做得就不太成功，尤其是和長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安相比差距還是比較大的。即使是和蔚來(lái)、理想、小鵬等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力相比，這個(gè)后來(lái)者的知名度都仍有待提升。

 

其二是嵐圖FREE這款車(chē)本身顏值就不夠高。新能源車(chē)的一大特性就是顏值足夠搶鏡，無(wú)論是理想ONE、特斯拉Model Y還是小鵬P7等車(chē)型，初看上去都給人以不俗的視覺(jué)沖擊力。反觀嵐圖FREE的顏值則有些過(guò)于中規(guī)中矩，用一位網(wǎng)友的話說(shuō)就是有些山寨，瑪莎拉蒂前臉+保時(shí)捷屁股的混合體。

 

其三，嵐圖FREE性?xún)r(jià)比并不高。嵐圖FREE售價(jià)高達(dá)31.36-36.36萬(wàn)，如此價(jià)格已經(jīng)屬于高端車(chē)型的定價(jià)范疇，但相應(yīng)的其產(chǎn)品表現(xiàn)卻并不突出。拋開(kāi)同價(jià)位別人基本都有的科技配置不說(shuō)，單說(shuō)續(xù)航，其純電車(chē)型最NEDC續(xù)航才僅僅有505公里，但同價(jià)位很多純電車(chē)型的續(xù)航已經(jīng)超過(guò)了600km。

 

此外，在銷(xiāo)售渠道方面，嵐圖還需要加大推廣力度，尤其是和傳統(tǒng)車(chē)企相比，其終端4S店并不占優(yōu)，這意味著，無(wú)論是售前還是售后服務(wù)方面，嵐圖都仍有較大提升空間。

值得關(guān)注的是，在嵐圖用戶之夜上，官方表示其第二款車(chē)型將于廣州車(chē)展亮相，新車(chē)的表現(xiàn)如何也將決定嵐圖今年能否達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)。
 

寫(xiě)在最后：

毋庸置疑，新能源車(chē)的銷(xiāo)量正處于快速上升期，不論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車(chē)企都在抓緊推出新能源車(chē)型，就目前的產(chǎn)品和表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，嵐圖想要取得成功依然壓力很大。同時(shí)，東風(fēng)嵐圖能否實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，接下來(lái)兩年將異常關(guān)鍵，如何提升產(chǎn)品和品牌知名度，不僅會(huì)考驗(yàn)盧放的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，更將考驗(yàn)其管理藝術(shù)。