在標準制定的過程中，寧德時代、欣旺達等多家上市公司深度參與。換電領域相關公司有望在即將到來的換電大潮中大展宏圖。

 

　　換電站建設標準將在年內正式發布

 

　　中國充電聯盟本月在北京召開了《規范》團體標準報批審查會。在審查過程中，與會專家重點就共享換電站所涉及的電壓平臺和電池包包容尺寸等問題開展了充分的討論。經過審查，專家組一致同意《規范》通過審查。

 

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長董揚在審查會上表示，換電形式是新能源汽車的重要補能形式之一，其標準化工作也越來越重要。

 

　　記者了解到，當前，蔚來、北汽新能源、上汽集團、吉利汽車、廣汽集團等主流車企均已加入換電陣營，目前已有30家企業59款換電車型產品。不過由于換電標準不統一，各個車企都是各自為營，缺乏統一的行業標準。

 

　　為了統一標準，推進共享，《規范》小到換電站標識標語、大到換電站整體選址建設，均進行了細致規范。

 

　　據介紹，該標準在公開征求意見的過程中共計收到各方面的反饋意見約280余條，標準編制工作組逐一進行了分析和回復。通過審查后，標準預計于年內正式發布。

 

　　換電試點工作有望加速普及

 

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書長許艷華在發言中表示，剛剛過去的國慶節充電難問題進一步凸顯，換電具有效率高、安全性好等優點。建議結合工業和信息化部聯合國家能源局開展的城市換電試點工作開展本標準的推廣應用。

 

　　換電試點工作正在推進過程中。9月1日，合肥已經啟動新能源汽車換電試點城市的申報工作，北京、上海、廣州、海口等城市也開始進行換電模式的探索。按照有關政策，今年下半年，我國將在全國范圍內開展換電模式應用試點，在試點城市開展換電模式車輛推廣，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領域率先試點，在私人領域推動商業化運營。此次系列標準的推出無疑將為換電試點提供助力，加速換電模式普及。

 

　　記者了解到，《規范》是一套團體標準，不具有強制性。標準會根據各方反饋和行業技術、市場發展情況不斷做出實用性調整。試點應用推廣成熟以后，不排除上升成為國家標準的可能。

 

　　龍頭企業即將大展宏圖

 

　　根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟專家的介紹，在系列團體標準制定過程中，各環節企業都有參與，對統一換電標準的訴求非常強、積極性非常高。

 

　　多家上市公司還派出專家代表參加了標準審查會。深度參與標準制定的龍頭公司包括寧德時代、欣旺達、廣汽集團、蔚來、北汽新能源、展鵬科技子公司杭州伯坦科技工程有限公司、協鑫集團有限公司、奧動新能源汽車科技有限公司等。

 

　　隨著標準的明確和試點的普及，這些龍頭企業已經準備好大干一場。

 

　　國內換電站市場已經形成蓄勢待發的勢頭。東方證券分析師盧日鑫測算，到2025年，我國換電站運營端市場規模將達到2631億元。