數據顯示，目前中國已成為全球最大的新能源汽車市場。近年來，新能源汽車在中國的銷量增長已超過燃油車。2020年中國新能源汽車產量為136.6萬輛，銷量為136.7萬輛。2021年1-9月，新能源汽車產銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長1.8倍和1.9倍。

 

隨著新能源汽車的增加，很多商場為了吸引龐大的新能源車主消費人群，專門在商場停車庫提供了新能源汽車充電車位。這本是一個惠民政策，但是它無形中擠壓了燃油車的停車空間，很多時候充電車位就被燃油車占用。

 

 

除了充電車位被占用，新能源汽車充電還面臨其他問題，比如“僵尸樁”：導致“僵尸樁”的原因有很多，例如技術標準及協議不統一、維護成本高、設施監管不到位、更新換代太快等等。實際上，很多充電樁上都標注著“故障維修或暫停服務”，但手機導航仍會顯示停車場及充電樁位置，而并未顯示充電樁是否可正常使用。很多時候，司機好不容易根據導航指示找到一個充電樁，準備充電時才發現充電樁不可用，又要繼續尋找下一個充電點。

 

另一個問題就是充電樁分配不合理：在城市繁華區域，停車位缺口大，充電樁的缺口更大。充電幾乎排不上隊，即使排上隊，車主還需支付比階梯電費還高的停車費。在城市偏遠區域，雖然停車位數量多，充電樁也多，但對于車主而言，為充電需要花費的距離和時間，是難以接受的。

 

 

相比較新能源汽車的充電難，燃油車的主要問題就是停車難。汽車停放要占據大量已經非常稀缺的城市空間，目前汽車數量與日俱增，傳統的停車場、車庫等設施成本高、容量有限。在這種背景下機械停車設備(立體車庫)應運而生。

 

據全拓數據統計，從2015年至2018年，全國機械停車設備新增項目數量保持逐年增長，到2019年開始有所下降，2020年全國機械停車設備新增項目為2462個，同比下降3.5%。

 

從全國機械停車設備累計泊位數量來看，2015年至2020年呈現逐年增長態勢，到2020年底全國機械停車設備泊位達到756.62萬個，同比增長2%。機械停車庫在緩解城市交通擁堵和停車難方面，正在發揮著越來越重要的作用。

 

機械停車設備能夠在有限的土地上，實現幾何倍數創造停車空間，呈現出最顯著的集約效應，解決停車難問題。同時，通過機械車庫的智慧管理系統，可以對車位利用進行合理分配與管理。因此，機械車庫是未來城市發展的大勢所趨，而在技術角度上，機械車庫是完全可以與充電設施、收費系統、管理系統相融合的。這樣就既能滿足新能源車的充電需求，又能解決燃油車的停車難問題。

 

全拓數據認為，新能源汽車的發展是大勢所趨，未來充電機械車庫的市場需求也會迎來發展高峰期，但因技術、法規及上下游配套產業不成熟等原因，充電機械車庫市場目前還未進入快速增長階段。充電機械車庫的技術難點主要體現在充電設施與車庫設備的對接、充電安全性、充電設施的安裝設計、充電設施如何配合車庫設備運行、充電功能與車庫控制系統的配合等，由于各廠家技術研發實力參差不齊，解決方案各異，仍然存在較多安全隱患。