本次進博會上，豐田汽車向中國消費者展示了氫燃料電池車MIRAI Ⅱ、“柯斯達 氫擎 福祉車”和“賽那 福祉版”兩款福祉車，同時展出TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量產車型的概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。

 

和其他車企依靠單一新能源汽車技術解決碳排放問題不同，圍繞碳中和話題，豐田汽車有著自己的思考。為了讓中國輿論在看到產品的前提下更加了解豐田汽車的碳中和邏輯，11月6日，豐田汽車在上海舉辦了一場媒體溝通會，包括豐田汽車ZEV Factory副本部長豐島浩二、豐田汽車中國本部本部長上田達郎、豐田中國高級執行副總經理董長征在內多位豐田企業高層，圍繞汽車企業減碳話題展開一系列深度溝通，詳細介紹豐田汽車碳中和邏輯，同時介紹bZ電動汽車品牌以及其他新能源汽車技術路線在中國的發展規劃。

 

在豐田汽車看來，汽車產業實現碳中和需要形成共識，汽車產業需要消除的是二氧化碳而不是發動機，實現汽車全產業鏈減排是一個系統工程，需要從汽車全生命周期出發，而不是利用某種新能源替代化石能源驅動技術那么簡單。最重要的一點是，汽車產業經過一百年多年的發展，已經形成了成熟的市場競爭體系，汽車減碳需要符合消費者實際需求，車企應該為市場提供多元的電動化和新能源汽車產品。