11月初，廣州進(jìn)一步放寬節(jié)能上牌指標(biāo)限制，并擬為大力推廣節(jié)能車及新能源車使用、培育汽車文旅消費(fèi)推出系列政策，此舉無疑將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。在新能源汽車迅猛普及的當(dāng)下，廣州不僅為助推新能源汽車基礎(chǔ)充電設(shè)備建設(shè)做了全盤規(guī)劃，也在未來持續(xù)著力為私人電樁“入戶”等鋪平綠色通道。

 

　　密：廣州核心區(qū)兩三公里能“補(bǔ)電”

 

　　根據(jù)市工信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣州全市新能源汽車公私樁總數(shù)6.46萬輛。在充電樁分布密度方面，天河區(qū)、越秀區(qū)和海珠區(qū)的密度最高，分別是57.41輛/平方千米、45.36輛/平方千米、34.34輛/平方千米。另外，根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，廣州的車樁比約為3.25:1，一線城市中位居第二。以上數(shù)據(jù)均表明當(dāng)前在廣州市要找充電樁，已不是難事。

 

 

一輛增程式電動車正在使用智慧路燈充電樁。

 

　　家住番禺、在琶洲上班的互聯(lián)網(wǎng)達(dá)人梁先生，已經(jīng)習(xí)慣了在每周五中午休息時，驅(qū)車5分鐘抵達(dá)琶洲村新馬路上的充電站為車加滿電。“這里離公司也近，一小時就可以充滿了，我買的這臺電車350km左右的續(xù)航完全滿足周末出游和一周上下班通勤所需。”他告訴記者，原來還擔(dān)心家里沒裝充電樁，找樁不方便，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)擔(dān)心有點多余了。記者采訪發(fā)現(xiàn)，不僅是上班族，對于周末到繁華商業(yè)區(qū)逛街“遛娃”的家庭來說，臨時找個充電樁也變得不那么困難了，如小山這樣的品牌新能源車主，在大部分大型商超停車場都能找到專屬充電車位，又或可在周邊停車場找到充電樁應(yīng)急。

 

　　記者走訪市區(qū)多個充電站發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全市，市區(qū)幾乎2~3公里內(nèi)就能找到充電樁。打開相關(guān)充電APP，以越秀區(qū)大沙頭為中心，在3公里內(nèi)可找到近10個充電站；以天河區(qū)IGC為中心，搜到3公里內(nèi)可以找到超30個大大小小的充電站；以白云區(qū)萬達(dá)廣場為中心，搜到3公里內(nèi)也有14個左右充電站；以海珠區(qū)廣報中心為中心，搜到3公里內(nèi)約有12個充電站。此外，在番禺、花都、南沙等地，也能實現(xiàn)3公里內(nèi)找到2~3個可供8~10臺車同時充電的站點。

 

　　快：超級快充充電速度堪比加油

 

　　無論周末還是工作日，天河南二路上的兩個智慧路燈充電樁很是搶手。本周日15:10左右，記者在現(xiàn)場看見，分別有一臺小鵬電動車與一臺理想的增程式電動車正在這里充電。大概半小時后，小鵬電動車充好開走，一臺在一旁“虎視眈眈”了十多分鐘的純電動車馬上占位。“希望這樣的快充路燈充電樁可以多布點，不用下停車場，路邊隨插隨充非常方便。”一位經(jīng)常在天河區(qū)接單的網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者，市中心單多，但要找路邊臨時應(yīng)急充電很難，路燈充電樁就方便多了。

 

　　“未來還將普及到教育路、永慶坊歷史文化街區(qū)等。”南方電網(wǎng)廣東廣州供電局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廣州首個投產(chǎn)的智慧路燈試點項目，將大功率直流充電樁與路燈桿整合，具備60kW充電功率，半小時充電量達(dá)80%，15分鐘左右也可實現(xiàn)百公里續(xù)航。記者留意到，智慧路燈充電樁上還立了溫馨提示：“充電專用車位，完成充電后請立刻駛離。”

 

　　對于很多新能源汽車車主來說，最迫切期望的是充電效率要夠快，能滿足“應(yīng)急”所需。記者留意到，在國家和地方政策重視和支持之下，今年以來，超級快充、換電等“補(bǔ)電快如加油”的智慧高效電池補(bǔ)能技術(shù)，及時為該需求補(bǔ)缺。

 

　　在車陂某商業(yè)停車場內(nèi)，這里上個月剛新增了一座效率可達(dá)“充電5分鐘，續(xù)航超過200公里”的超級充電站，為目前行業(yè)充電效率最快，其充電峰值功率達(dá)到480kW，速度堪比加油。此外，僅用3～5分鐘，就可幫新能源汽車換一塊近滿格電池的換電站等，也陸續(xù)落戶市區(qū)熱門商圈、旅游區(qū)和居民住宅區(qū)。在白云山腳下一個停車場的換電站，從珠海開了一輛純電動汽車，專門來陪廣州家人“爬山”的老劉，在記者見證下，僅用不到4分鐘就換好了一塊續(xù)航超340公里的近滿格電池，全程無需人手操作。

 

　　據(jù)充電站運(yùn)營方的相關(guān)區(qū)域負(fù)責(zé)人陳清介紹，類似這樣的新型高效換電站當(dāng)前在廣州超過20多座，每個每天可服務(wù)424輛車。

 

 

當(dāng)前，廣州市區(qū)幾乎2~3公里內(nèi)就能找到充電樁。

 

　　捷：廣州推進(jìn)充電樁“入駐”小區(qū)

 

　　“你看，周末又送我七折充電優(yōu)惠券了，而且節(jié)假日還有五折。”經(jīng)常使用充電樁的梁先生如今經(jīng)常收到運(yùn)營方的短信優(yōu)惠推送，他告訴記者，白天忙時和夜間閑時充電費(fèi)用不一樣，有時要1.8元/度，有時則只需要1元/度左右。如果時間充裕，他也會對比不同電樁運(yùn)營商，選擇光顧便宜或優(yōu)惠券多的。對于充電成本等問題，新能源車車主大多表示“比汽油車劃算太多”。

 

　　在充電之前，打開APP尋找空閑充電樁，已經(jīng)成為新能源汽車車主的習(xí)慣動作。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)當(dāng)前市面上有多達(dá)十幾款充電APP為車主提供服務(wù)，競爭非常激烈，為了吸引用戶，充電打折、限時免費(fèi)的促銷也是常事。不過也有車主認(rèn)為APP繁多并不利于管理，而且都要開個賬號，有時還會遇到充電樁不兼容、故障電樁、支付方式不統(tǒng)一的問題。對此，南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)等相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年來兩家自營的充電APP，也在與車企、樁企合作，完成網(wǎng)內(nèi)整合自營與社會合作樁，幫助車主實現(xiàn)“一個APP全網(wǎng)充電”的便利。不僅如此，車主還可以在APP上將私人充電樁變成“共享充電樁”。

 

　　新能源汽車的快速增長也開始造成部分充電樁在黃金時段“扎堆”使用。市工信局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年，全市充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)充電量為6.63億度，僅今年1~7月廣州充電量同比就已增長9.39%。

 

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市區(qū)不少充電站其中一個最大實用人群是網(wǎng)約車司機(jī)，他們往往會在中午12點左右或晚上七八點扎堆充電，此時部分充電樁就會供不應(yīng)求。對此，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟專家表示，各地應(yīng)注重公共充電站與私人充電樁、換電站等多形式均衡發(fā)展，對此廣州在政策推廣層面與實際落地普及上已起到示范帶頭效果。

 

　　據(jù)悉，當(dāng)前廣州市不僅為個人充電樁報批手續(xù)等鋪平綠色通道，也在積極推動充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)在居民小區(qū)安裝電動汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)管理中的建設(shè)條件受限、維護(hù)管理缺失、安全隱患突出等困難和痛點，提升電動車主充電的便利性和安全性。同時，也明確細(xì)化新建住宅小區(qū)電動汽車充電樁建成比例、預(yù)留比例等條件并納入土地規(guī)劃條件和工程驗收的具體標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　記者留意到，近日《廣州市不動產(chǎn)登記辦法》等的通過，也切實解決充電樁用地權(quán)屬難題，為加快新能源汽車的推廣應(yīng)用提供了支持條件。

 

　　規(guī)劃：明年充電服務(wù)半徑小于1公里

 

　　至2022年，全市的充換電設(shè)施數(shù)量突破5萬個，充換電站點突破4000個，充換電服務(wù)能力達(dá)到250萬千瓦……這組數(shù)據(jù)是市工信局發(fā)布的《廣州市加快推進(jìn)數(shù)字新基建發(fā)展三年行動計劃（2020—2022年）》中的規(guī)劃目標(biāo)。工信局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，到2022年全市電動汽車充換電設(shè)施數(shù)量充足、布局合理，能夠滿足全市電動汽車的充換電需求。同時，城區(qū)公用充電設(shè)施服務(wù)半徑將小于1公里。

 

　　全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年廣州新能源乘用車銷量為5.33萬輛，位列我國區(qū)域銷量排行榜第四名；今年前三季度同樣搶眼，廣州新能源乘用車終端銷量為7.5萬輛，繼續(xù)位居全國前列。爆發(fā)式增長的新能源汽車正催生廣州新能源汽車充電服務(wù)市場呈快速增長。

 

　　記者留意到，為提升廣州新能源汽車充電市場的“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，廣州市從多方面采取措施，加強(qiáng)新能源汽車制度建設(shè)，優(yōu)化市場營商環(huán)境，吸引充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)，共同加快推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。去年在全國率先制定出臺了《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施選址規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)規(guī)范指引》和《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全管理指引》。同時，市工信局也已委托相關(guān)機(jī)構(gòu)開展廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”專項規(guī)劃項目的編制工作。

 

　　數(shù)說

 

　　充電樁總數(shù)

 

　　今年上半年，廣州全市新能源汽車公私樁總數(shù)6.46萬臺（市工信局?jǐn)?shù)據(jù)）

 

　　充電樁密度

 

　　今年上半年，天河區(qū)、越秀區(qū)和海珠區(qū)的密度最高，分別是57.41輛/平方千米、45.36輛/平方千米、34.34輛/平方千米（市工信局?jǐn)?shù)據(jù)）

 

　　車樁比

 

　　廣州的車樁比約為3.25:1，一線城市中位居第二（中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)）

 

　　充電量

 

　　2020年，全市充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)充電量為6.63億度，僅今年1~7月廣州充電量同比就已增長9.39%。（市工信局?jǐn)?shù)據(jù)）

 

　　新能源車銷量

 

　　2020年，廣州新能源乘用車銷量為5.33萬輛，位列我國區(qū)域銷量排行榜第四名；今年前三季度，廣州新能源乘用車終端銷量為7.5萬輛，位居全國前列（全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)）（廣州日報）