一個開放平臺、一批合作企業，國家電網正編織一張覆蓋全國的社會充電樁“充電網”。這是張統一、可控、有保障的“充電網”，有望吸引社會資本涌入充電樁行業，掀起新一輪造樁建樁的熱潮。
全國充電一張網
近日，國家電網全資子公司國網電動汽車服務有限公司(下稱國網電動)在線上舉行“國網電動社會樁開放平臺合作伙伴論壇”，正式向中小充電運營商提供免費運營平臺。“國網電動社會樁開放平臺，是國家電網落實新基建工作部署的重要成果。”國網電動副總經理闕詩豐說。
建立開放平臺，是國家電網針對充電樁產業鏈上下游痛點提出的解決方案。
“雖然充電樁行業運行近10年，但產業鏈每個環節都有痛點。”國網電動首席運營官李厚志說，“這個平臺就是我們為廣大中小運營商提供的一套可控、穩定、易用、有流量的運營系統。”
他介紹，中小運營商面臨“小平臺、高成本、少收入”的問題及對資金安全的顧慮；充電樁廠商在軟件開發和運營維護上存在短板；充電運營商眾多，令用戶體驗不佳。
加入國網平臺的門檻并不高。對于已建立平臺的運營商，國網電動提供設備與平臺的免費聯調；對于沒有平臺或計劃進入充電行業的投資者，國網電動與51家充電樁制造企業合作，提供符合平臺接入標準的充電樁設備。“向我們合作的廠家選購設備，就可以通過統一的協議和規約，直接接入平臺。”李厚志說。
低門檻的背后，是國家電網建立充電樁新標準的雄心，正如李厚志所言：“平臺成立的目的是協同行業、建立新標準和提供新服務。”
許繼電氣(13.350, 0.07, 0.53%)、科林電氣(12.190, 0.04, 0.33%)、通和電子、科士達(12.190, 0.05, 0.41%)、盛弘股份(18.400, -0.50, -2.65%)等充電樁制造相關上市公司已獲得國網電動發布的測試通過證書，所售充電樁均可直接接入國網平臺。論壇上，一家充電樁制造企業的負責人直言：“對于建成全國充電一張網的‘充電聯’，我們期待已久。”
此次開放平臺的上線，是國網電動“聚閑樁、惠萬家”的第二步。今年3月，國網電動針對私人充電樁啟動“尋找合伙人”活動，私人充電樁主在“e充電”軟件上提交相關信息就可免費接入，國網電動承擔改造成本，并提供商業運營和管理。“通過聚集社會樁資源，進一步擴大國網智慧車聯網平臺充電樁的規模。”闕詩豐說。
借社會資本壯大規模
在業內人士看來，國家電網免費開放平臺，頗有筑巢引鳳之意。
“國網平臺對社會資本而言很有吸引力。之前充電樁不太賺錢，現在買合作廠家的設備就能接入平臺，啟動資金、運營壓力都會小很多。”一名券商分析師表示。
充電樁的建設被視為電動汽車推廣和普及的重要配套。在經歷初期的高速發展后，充電樁行業進入調整期，新建速度放緩。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據顯示，自2019年6月起，國內公共充電樁保有量同比增速持續降低；目前的車樁比約為3:1，距離1:1的配套目標仍有巨大提升空間。
“國家電網本身是做配售電的，優勢明顯，有了國家電網的支持，充電樁鋪起來更快了。”上述分析師稱，“面向未來的微電網、智能充電樁，若有國家電網的推動，更容易實現。”
充電樁早已擺脫單一的充電功能。新涉足充電樁業務的寧德時代(153.960, 2.56, 1.69%)，在3月推出“智能微網一體化儲充系統”，可同時實現儲能、充電和電動汽車檢測；大眾汽車則在探索電動汽車儲能，即車輛到電網的新商機。“作為電動汽車和電網的連接載體，充電樁是智能化、數字化和自動化等新技術的融合應用，也是能源互聯網的重要入口。”闕詩豐說。
國家電網還計劃投資27億元新增充電樁7.8萬個，這幾乎與現有規模相當。
國家電網大手筆的投入攪動著行業格局。中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，截至今年4月，聯盟內成員單位上報公共類充電樁共計54.7萬臺。其中，特來電、星星充電和國家電網以15.5萬臺、13.1萬臺和8.8萬臺分列前三名。隨著自建與擴軍的完成，國家電網后來居上指日可待。
