最近，豐田聲稱其在固態(tài)電池技術(shù)方面有所突破，使純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可以達(dá)到745英里（1199公里），且充滿電的時(shí)間僅為10分鐘。固態(tài)電池是指電池內(nèi)部完全沒有液體的存在，由無機(jī)物或有機(jī)高分子固體作為電池的電解質(zhì)。相比目前主流的鋰電池，固態(tài)電池有安全性好、能量密度高、充電速度快等優(yōu)點(diǎn)；而缺點(diǎn)就是阻抗較大，成本較高。
隨著越來越多的汽車制造商開始注重固態(tài)電池，它有望成為未來整個(gè)行業(yè)的主流技術(shù)，是純電動(dòng)車不可或缺的主要部件。目前已經(jīng)有些自主品牌正在考慮更新迭代，將目光鎖定在了固態(tài)電池組。蔚來最新發(fā)布的用戶手冊(cè)中新增了一種新的150kWh“半固態(tài)”電池組，根據(jù)CEO李斌的說法，該電池將從7月開始配備在蔚來ES6車型上。
新型電池組屬于半固態(tài)電池，雖然帶著“固態(tài)“兩個(gè)字，但離真正的固態(tài)電池還有相當(dāng)長(zhǎng)的“技術(shù)”距離。半固態(tài)路線對(duì)于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池更迭較小，仍然沒有完全擺脫隔膜與液態(tài)電解液，其制造方法大部分沿用了鋰離子電池工藝和技術(shù)，所以能有效的控制成本，防止車輛價(jià)格漲幅太明顯。
這種150kWh電池組由新的供應(yīng)商提供，名為威獅能源科技，電池組的重量為575kg，比之前采用寧德時(shí)代的100kWh電池組重約20kg。但新的電池組能量密度達(dá)到了261Wh/kg，比之前180Wh/kg高出了約44%。此外，該電池組內(nèi)有384個(gè)電池單體，遠(yuǎn)高于CATL電池組內(nèi)的96個(gè)電池單體。據(jù)之前由威獅共享的信息，這些新電池單體的能量密度為360Wh/kg。
早在2021年1月的蔚來日活動(dòng)上，蔚來宣布旗艦電動(dòng)轎車ET7的同時(shí)，就已經(jīng)預(yù)告了這塊固態(tài)電池，聲稱它將提供超過1000公里的續(xù)航里程。由于SUV的空氣動(dòng)力學(xué)性能不如轎車，并且可能更重，所以蔚來ES6配備該電池組后，續(xù)航里程可能會(huì)略低一些，預(yù)計(jì)約為965公里。在固態(tài)電池組全面普及后，續(xù)航里程和充電效率會(huì)達(dá)到新的高度，而到那時(shí)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代也將會(huì)徹底落幕。
