開姆尼茨工業(yè)大學教授Thomas von Unwerth 和他的團隊正在進一步開發(fā)氫燃料電池。他和團隊將獲得數百萬歐元的聯(lián)邦資助。- 圖：Jacob Müller - 開姆尼茨工業(yè)大學
開姆尼茨工業(yè)大學替代車輛驅動技術教授教授 Thomas von Unwerth 教授負責 BMDV 資助的項目“用于機動應用的PEM燃料電池的電池組和系統(tǒng)組件” （Stack and System Components of PEM Fuel Cells for Mobility Applications ）項目HZwo: SuSyMobil，他和團隊將獲得超過 100 萬歐元的資助，用于進一步開發(fā)其開源電池組和系統(tǒng) (OSS) 研究平臺。
作為替代車輛驅動技術(ALF, Alternative Fahrzeugantriebe)領域的教授，Thomas von Unwerth 作為董事會主席負責協(xié)調 HZwo eV 項目，并兼任開姆尼茨工業(yè)大學汽車研究所所長，他同樣作為研究合作伙伴參與了由 BMWK 資助700萬歐元的 BZ_Turbocharger 項目，該項目旨在開發(fā)用于燃料電池汽車的渦輪壓縮機，教授團隊獲得了其中約 150 萬歐元的資助。
Thomas von Unwerth 教授表示，這兩個氫能技術研究對實現未來的機動性非常有意義。開姆尼茨工業(yè)大學全程參與了這2個項目。并準備通過開源研究平臺轉移到工業(yè)領域。開姆尼茨在薩克森州以氫技術中心的身份脫穎而出。
開姆尼茨國家氫能中心工地打出的巨大橫幅：開姆尼茨為氫能做好準備。#Ready4Hydrogen 照片：© HZwo eV / Thomas Höppner
一段時間以來，開姆尼茨一直以氫技術研發(fā)中心而聞名。開姆尼茨工業(yè)大學（TUC ）和開姆尼茨弗勞恩霍夫機床和成型技術研究所 (IWU) 是該地區(qū)許多汽車供應商和其他參與方的主要研究機構。主要專注于機動燃料電池驅動的“Hzwo”網絡以及新的德國國家氫研究中心之一的“氫和機動創(chuàng)新中心”（HIC）都設在這里。開姆尼茨的重點是 PEM 燃料電池，特別是機動車替代電池，例如用于卡車和其他商用車輛及乘用車的燃料電池。
去年9月2日，德國聯(lián)邦交通部長 Andreas Scheuer宣布建設開姆尼茨國家氫能技術中心。位于開姆尼茨的 HIC - 氫能和機動創(chuàng)新中心將與其他三個地方一起建設氫能技術中心。除開姆尼茨外，還包括杜伊斯堡、德國北部的航運和航空集群以及普費芬豪森三地都將成為國家氫能技術中心的一部分。聯(lián)邦政府對德國氫能中心總資助預算約 2.9 億歐元。
IKTS Dresden 設計的便攜式高溫燃料電池模型。圖：弗勞恩霍夫 IKTS
項目一 HZwo:SuSyMobil
由開姆尼茨工業(yè)大學負責協(xié)調，另外還有七個合作伙伴參與該項目。包括 ESKA Automotive GmbH、Handtmann Leichtmetallgiesserei Annaberg GmbH、Bergakademie Freiberg工業(yè)大學、 開姆尼茨弗勞恩霍夫機床和成型技術研究所IWU、WätaS Heat Exchanger Sachsen GmbH、Bernd Flach Präzisionstechnik GmbH & Co. KG 以及 FES GmbH Fahrzeug-Entwicklung Sachsen。
該項目資助期自 2021 年 12 月 1 日開始。總資助額約為 350 萬歐元。
項目網址：www.hzwo.eu
德國氫能和機動創(chuàng)新中心設計圖。HIC的目標是建立最先進的汽車實驗室、廣泛的氫認證、燃料電池測試臺、培訓中心和體驗實驗室。通過這種方式，氫的研究和轉移將提升到國際水平，并為全球市場成功創(chuàng)造先決條件。
項目二 BZ_Turbocharger
BZ_Turbocharger 項目是一個空氣壓縮研究項目（Air compressor research project），由開姆尼茨工業(yè)大學與 IHI 充電系統(tǒng)國際公司和 Silver Atena 公司共同參與。獲得 BMWK 在新車和系統(tǒng)技術資助計劃的資助，總額約為 700 萬歐元。項目從 2022 年 1 月 1 日開始，總周期33個月。
項目主要為燃料電池驅動的車輛開發(fā)一種高能效的渦輪輔助空氣壓縮機（渦輪壓縮機）。壓縮機是燃料電池系統(tǒng)的重要組成部分，通過采用新的設計理念，它的制造成本可以降低。系統(tǒng)效率也將同時得到改善。三方計劃的解決方案概念是用一個渦輪機從排氣中回收能量并將其送入空氣壓縮機。這個過程會使充電系統(tǒng)所需的能量減少到40%。這樣，未來燃料電池技術的經濟吸引力將會增加，氫基電動汽車將得到長期推廣。CWEA
來源：Research-news、IDW
https://www.research-news.org/2022/03/30/governmental-funding-for-fuel-cell-research-with-around-ten-million-euros/
https://idw-online.de/de/news791089
https://research-news.org/2022/03/28/bund-foerdert-brennstoffzellen-forschung-mit-rund-zehn-millionen-euro/
https://hzwo.eu/pressemitteilung-chemnitz-wird-nationales-wasserstofftechnologiezentrum/
https://hzwo.eu/projekte/hic/
https://oiger.de/2022/03/28/turbo-fuer-brennstoffzellen/182601
https://www.energy-saxony.net/aktuelles/projekte/innovationscluster-hzwo.html
https://www.ihi-csi.de/site/assets/files/24787/pressrelease_kickoff_researchproject_aircompressor_withpicture.pdf
編譯：風能專委會CWEA公眾號
