近來，圍繞新能源和智能化，中德兩國再次在汽車領域展開了合作。而正在上海舉行的第三屆亞洲消費電子展（亞洲CES），也向人們展示了汽車智能化的前景。業界認為，隨著汽車智能化步伐大大加快，汽車產業正面臨重構。
國際合作加快智能化步伐
5月31日，德國汽車零部件供應商大陸集團與百度、蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，大陸集團與百度將在自動駕駛、車聯網以及智能交通方面進行共同研發；而大陸集團則與蔚來汽車打算在純電動汽車、智能交通以及自動駕駛方面展開合作。
緊接著，德國另一大汽車技術與服務供應商博世集團也于6月1日宣布，與百度在智能交通領域展開合作。
大陸集團執行董事會主席 Elmar Degenhart認為，未來電動汽車將完全實現車聯網和自動化駕駛，但電動汽車的電池、電機和電控等核心技術是大陸集團所缺少的。而汽車智能化的不斷提升使得交互信息的反饋變得愈加重要，這需要互聯網企業幫助大陸集團去完成。
博世集團董事會成員Dirk Hoheisel也表示：“中國是全球最大的汽車市場，并且是物聯網和人工智能領域全球領先的國家之一。博世與百度將會充分結合各自所積累的技術和經驗，共同推動智能交通技術和服務的發展。”
作為歷史悠久的零部件供應商，大陸集團的博世集團在汽車產業的發展歷史上扮演了重要角色。百度則在地圖導航、語音識別和人工智能等車載系統交互方面擁有技術積累，而蔚來汽車也已成為除特斯拉之外全球最大的新興造車企業。業界稱，中德兩國企業的強強合作將大大推進汽車智能化的步伐。
除此之外，圍繞新能源汽車，德國兩大汽車公司戴姆勒和大眾也在6月1日分別與中國的北汽和江淮汽車簽署了合作協議。戴姆勒宣布，擬戰略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的戰略合作。而大眾將與江淮汽車共同成立股比各占50%的合資企業“江淮大眾汽車有限公司”。
北汽集團董事長徐和誼表示，北汽與戴姆勒將發揮各自在新能源汽車技術及市場運營方面的優勢，實現“中國制造2025”和“德國工業4.0”的戰略對接。
技術進入深化落實階段
正在上海舉行的第三屆亞洲CES展則向人們表明，汽車智能化不再是一個單純的概念，而是已在實際領域得到了應用。據悉，大陸集團、百度以及美國半導體企業萊迪思等眾多國內外整車、零部件和互聯網企業都在本次展會上展出了相應的汽車智能化技術和產品。
在奔馳展臺，奔馳帶來的是一款Fit & Healthy概念車，它搭載了一套“隨車健康系統”，能夠與駕駛者互聯，并根據駕駛者的狀況，提供健康的生活方式和個性化定制服務。
百度在此次展會上公布了“阿波羅計劃”，向合作伙伴提供開放的軟件平臺，以幫助他們結合車輛和硬件系統，快速搭建完整的自動駕駛系統。
首次參展的現代汽車則提出了Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大Mobility戰略，并展示了自己在車聯網、自動駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機器人和微移動設備等方面的創新和尖端技術。
現代汽車方面介紹說，現代汽車今年年底上市的新車將搭載與百度合作開發的通訊型導航BAIDU MAPAUTO系統和對話型語音識別服務DUER OS AUTO系統。與此前中國市場上的車聯網服務相比，這兩套系統的最大特點就是，能為駕乘者提供個性化的服務。
據了解，BAIDU MAPAUTO系統與百度地圖服務相連，能利用大數據和云計算，實時反饋交通信息，規劃最快路線，并可提供周邊的停車場、美食店、景區以及交通違規多發地提示等各種信息。
而以百度語音識別技術為基礎，專為車輛開發的DUER OS AUTO系統，則將重點放在了車輛控制及駕駛者的定制化服務上。百度人工智能服務器會對駕駛者的指令給出最佳回答并提供天氣、音樂、影院信息等定制化的服務。此外，通過語音指令還可以快捷啟動目的地設置、重新搜索路線、放大及縮小地圖、開關空調和音響等功能。
現代汽車現場一位負責人稱，未來和百度的合作范圍將擴大到智能家居、語音識別秘書服務以及人工智能、車聯網和自動駕駛等領域。
智能化將引領產業新一輪發展
工信部、國家發改委、科技部前段時間聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》，把智能化作為我國汽車的重要發展方向。《汽車產業中長期發展規劃》提出，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統新車裝配率要超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率要達到10%。而到2025年，高度和完全自動駕駛汽車將進入市場。
新一輪的技術進步極大地推進了汽車產業的轉型升級，在新機遇面前，不僅是互聯網企業，眾多傳統汽車企業也動作頻頻。
北汽集團副總經理蔡速平表示，新能源和智能化是北汽集團的重大突破口和增長極，北汽必須要全神貫注地聚焦技術、產品、資源和市場，把先發優勢轉化為領先優勢。
除北汽外，一汽集團也與百度車聯網部門就車聯網解決方案、高精地圖等產品達成了初步合作意向，并計劃近期在其旗下的多款車型搭載。據了解，早在2015年底，一汽集團已在國內率先實現了城市、環路以及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
東風汽車則與華為在車載領域進行合作，涉及車載電子產品、車載通信設備、車聯網等相關產品和解決方案，最終實現具有情感化自動駕駛的智慧汽車。長安汽車則針對汽車智能化發展進行了5年規劃，提出2017年將引入車道保持系統；到2020年，將搭載高速公路自動駕駛系統。
據了解，目前我國車企大多已掌握了遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等技術。多數車企認為，到2025年實現高速自動駕駛沒有問題，甚至有部分車企認為，到2025年可以實現綜合環境下的自動駕駛和車型量產。
蔚來資本合伙人張君毅表示，新能源和智能化已成為汽車產業發展的方向。隨著政策、技術、基礎設施、市場需求等方面的不斷完善，未來汽車產業將面臨重構。
來源：經濟參考報
