中國引領電動車行業(yè)
 

         在中國市場的帶領下，2016年全球新登記電動汽車數(shù)量增加75萬輛。據(jù)悉，中國2016年新登記33.6萬輛電動車，占據(jù)全球40%份額。
 

         挪威電動汽車占全國汽車總數(shù)的份額排名世界第一，高達29%；其次是荷蘭6.4%、瑞典3.4%；在中國、法國和英國，電動汽車市場占全國汽車市場的份額都大約為1.5%。
 

         美國電動汽車登記量在2015年出現(xiàn)小幅下滑，2016年實現(xiàn)返彈，升至16萬輛。不過，在美國汽車市場，電動汽車的份額低于1%。直到2015年，美國一直都是全球電動汽車庫存量最多的國家，而2016年中國取代美國成為全球電動汽車庫存量最多的國家。
 

         公司和政府的努力
 

         全球多家主要汽車廠商近期都宣布了自己的電動汽車上市計劃。大眾汽車正努力擺脫“尾氣排放門”丑聞，其計劃推出4款廉價電動汽車，以推動“到2025年前電池驅(qū)動汽車年產(chǎn)量超過200萬輛”的目標。梅賽德斯-奔馳正快速轉(zhuǎn)入電動汽車領域，其計劃在2020至2022年的3年時間里推出10款電動汽車。特斯拉計劃，在2020年前電動汽車銷量至少達到100萬輛。
 

         國際能源署在報告中指出，電動汽車市場的增長很大程度上受到（政府）政策環(huán)境的影響。
 

         國際能源署表示，當?shù)貢r間6月8日將會公司一個多國政府電動汽車推廣計劃“ Electric Vehicle Initiative”，到2030年前將電池動力轎車、巴士、卡車和箱式貨車的市場份額提升到30%。參與該計劃的國家有中國、法國、德國、英國和美國等10個國家。
 

         城市激勵措施
 

         全球多個城市都制定了激勵措施，以推動電動汽車發(fā)展，比如設立更多的汽車充電點。荷蘭烏德勒支市政府對每個私人充電點提供500歐元的補貼，而北京市政府為公共充電基礎設施的收費標準設置了上限。
 

         加拿大溫哥華市政府正在修改市內(nèi)建筑規(guī)定，其要求每座新建并容納單一家庭居住的住宅必須設置充電基礎設施，而多戶家庭共同居住的建筑物停車場需要留出20%的電源線套管，方便電動汽車電源線使用。溫哥華也成為北美地區(qū)首個制定類似詳細規(guī)定的城市。
 

         美國舊金山制定了一項規(guī)定，其中包含要求建筑物提供電動汽車充電設施的內(nèi)容。
 

         目前全球電動汽車和公共充電站的數(shù)量之比已超過6比1，公共充電站數(shù)量明顯不足，大多數(shù)電動汽車仍主要依靠私人充電站充電。
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