在一線城市，安裝私人充電樁已經不是一件難事。京城的街頭巷尾，時不時就躥出一輛電動汽車，無聲無息。早期的電動汽車車主，在安裝私人充電樁這條路上，披荊斬棘，他們理清了政策和手續，搞定了小區物業，摸索出一系列注意事項，讓北京安裝私人充電樁不再難。
知曉“前輩們”在安樁路上總結出來的關鍵點，安裝私人充電樁的你也許會事半功倍。
關鍵點
第一、物業同意是關鍵。安裝私人充電樁并非是件容易的事，即便是有國家政策在背后支持，但是需要與小區物業方去協商，他們是否同意才是安裝充電樁最大的阻礙。
第二、是否有固定停車位。是否有固定停車位決定了物業同意的可能性大小，具體情況可以分為三種。
第一種情況有私人的地上停車位，這是最好的情況，物業同意安裝的可能性最大。只要走線方便，無安全隱患，與物業對占用面積、安裝方案、用電需求等進行溝通以后，物業通常放行。
第二種情況是有私人的地下停車位，這種情況比較復雜。因為地下停車位安裝充電樁的安全隱患很大，所以物業同意的可能性很小。
第三種情況是沒有私人停車位。一般來說，物業基本不會同意安裝。車主可以出示一份租期超過六個月的租賃合同，這種情況一般要求業主出具對物業的免責聲明，對于將來產生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業公司不承擔責任。
第三、小區用電是國電還是商業用電。安裝充電樁之前，一定要了解小區的供電屬性。有的小區可以直接走國家電網的電，有的小區則是使用商業用電。使用國電，價格便宜但手續復雜，需要用戶先到國家電網申請供電箱走線，審批合格后，國網會安排工作人員上門布線。
如果使用小區內的商業用電的的話，價格就要比民用電高出不少，但其優勢在于流程比較簡化，直接與物業協商走電即可。
安裝步驟
安裝私人充電樁并不難，分三步走，即提交申請、審核材料和安裝施工。時間周期可以遵循“7735”原則，指的是7個工作日審核材料、7個工作日答復供電方案、3個工作日充電樁施工建設和5個工作日裝表接電。
一般來說，是由建樁廠家向供電公司提交報裝材料，而車主來提供資料，包括用戶的身份證復印件、新能源小客車充電條件確認書、物業同意安裝證明以及車位證明。
廠家確定好施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。
需要注意的是，在施工過程中，一般首次施工不需要用戶繳納施工費，但如果一天內施工沒有完成，需要拖到第二天，那么施工人員則會收取一定的人工費，這筆費用通常按照人工勞動力和工作時長來計算，大致為幾百元。
最后，施工完成后，充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志，電力公司再制作對應的電卡，并由充電樁公司領取轉交業主，或者業主自己去供電具領取。
二線城市需努力
雖然在一線城市，安裝私人充電樁已經是一件常事了，但通過在武漢的走訪調研，二線城市的私人充電樁安裝尚未起步。
“充電樁？我們這個小區沒有。”在一些老舊的小區，物業的工作人員一律如是告訴筆者。而筆者通過實地探查發現，在老舊的小區，無論是地上停車位還是地下停車場，充電樁都難見蹤影。
即便是在新的小區，也只有地面停車位或獨立車庫才能成功安裝私人充電樁，很多小區沒有地面停車位，只有地下停車庫，物業方因為地下車庫安裝充電設備存在安全隱患，很少批準業主安裝私人充電樁。
解決私人充電樁的安裝問題，不是單純的技術問題，而是一個系統問題，涉及到政策、土地、規劃以及各種利益主體。與其讓二線城市早期電動車主在折騰中前行，再經歷一次一線城市電動車主的辛酸，不如讓有關部門主動行動，吸取一線城市的經驗，早日在二線城市推廣開來。
