盡管燃料電池的高成本與其優(yōu)秀的性能成了看似合理但又不可兼容的兩個對立面,但國...
比亞迪今年1-7月累計銷量已達46855輛,再登國內(nèi)新能源車市銷量榜首。在新能源汽車...
當前三元電池產(chǎn)品成熟度、市場滲透率比較高,推廣起來相對容易,受到國內(nèi)電池企業(yè)...
石墨烯還只是鋰離子電池負極的原材料之一,市場上至今尚未出現(xiàn)真正意義上的石墨烯...
蕪湖長信科技股份有限公司收購深圳市比克動力電池有限公司75%股份的事成為業(yè)內(nèi)關(guān)注...
由于電動化轉(zhuǎn)型大潮來得突然、能量大、時間短,之前還在潛心提升燃油機能效、降低...
我國動力鋰電池的一致性和穩(wěn)定性深受詬病,除了前期材料與生產(chǎn)環(huán)節(jié),分容化成對于...
中國目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過140家,預(yù)計未來在全球電池產(chǎn)業(yè)將會占據(jù)很大一部分比重...
我不殺伯仁,伯仁因我而死。整車和BMS企業(yè)除了在自身各項技術(shù)的提升上下功夫,還應(yīng)...
政策和消費者對電動車的性能要求越來越高,尤其是動力電池安全性和比容量提升,而...
無論是動力電池產(chǎn)品在國內(nèi)新能源汽車、儲能、梯次利用等領(lǐng)域的應(yīng)用,還是國內(nèi)鋰電...