對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，一直以來(lái)消費(fèi)者最為關(guān)心的就是續(xù)航和充電。此前央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，新能源電動(dòng)車(chē)主凌晨四點(diǎn)起床搶充電樁，反映的還是充電難，充電慢的老問(wèn)題。一時(shí)之間，從“里程焦慮”到“充電焦慮”，令廣大日益增長(zhǎng)的新能源車(chē)主們苦不堪言。
目前隨著眾多車(chē)企推出的新車(chē)電池容量做到100kWh，續(xù)航多在500km上下，甚至高達(dá)700km，1000km續(xù)航已不再是最大的負(fù)累。何況增加續(xù)航，僅僅是降低了車(chē)主充電焦慮的頻次，若想徹底解決，尤其是長(zhǎng)途出行、低溫環(huán)境等場(chǎng)景痛點(diǎn)，提升充電效率、縮短單次縮短充電時(shí)間，則成為目前提升電動(dòng)汽車(chē)使用體驗(yàn)的重點(diǎn)和關(guān)鍵。
如今800V高壓平臺(tái)技術(shù)被認(rèn)為能有效解決“充電焦慮”問(wèn)題，能夠帶給車(chē)主更高效和便捷的充電體驗(yàn)。現(xiàn)在大部分主機(jī)廠已在進(jìn)行相關(guān)布局，2019年保時(shí)捷的Taycan(配置|詢(xún)價(jià))全球首次推出800V高電壓電氣架構(gòu)，搭載800V直流快充系統(tǒng)并支持350kW大功率快充。
進(jìn)入2021年后高壓快充路線(xiàn)受到越來(lái)越多主機(jī)廠的青睞，先是現(xiàn)代、起亞等國(guó)際巨頭發(fā)布800V平臺(tái)，之后比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、廣汽、小鵬、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)主機(jī)廠也相繼推出或計(jì)劃推出800V高壓平臺(tái)技術(shù)。而且從量產(chǎn)時(shí)間看，各大車(chē)企基于800V高壓技術(shù)方案的新車(chē)將在2022年之后陸續(xù)上市。
升級(jí)到800V高壓平臺(tái)之后，200kW的快充電流大幅減小，更有希望實(shí)現(xiàn)300-500kW的充電功率，只需幾分鐘就可以迅速補(bǔ)電。而且在充電功率相同的情況下，800V高壓快充架構(gòu)下的高壓線(xiàn)束直徑更小，相應(yīng)成本更低，電池的散熱更少，熱管理的難度相對(duì)也低一些，整體電池成本更優(yōu)。
華為的一項(xiàng)研究亦顯示，采用了800V高壓模式的快充支持30%-80%SOC最大功率充電，而低壓大電流模式僅能在10%-20%SOC進(jìn)行最大功率充電，在其他區(qū)間充電功率下降的非常迅速，所以800V高壓模式能支持更長(zhǎng)時(shí)間的快充。這樣來(lái)看，車(chē)企或者都會(huì)最終走向800V高壓充電的技術(shù)路線(xiàn)。
高電壓平臺(tái)的推出就是為了提高整車(chē)端充電效率，實(shí)現(xiàn)整車(chē)端快速補(bǔ)能。目前市面上的直流快充設(shè)施，大部分功率介于60kW-150kW之間。隨著車(chē)企高壓平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用，未來(lái)350kW以上的超快充電樁將逐步進(jìn)入實(shí)際使用階段。
其實(shí)在充電設(shè)備端，相對(duì)電池、車(chē)上部件而言，超級(jí)快充技術(shù)的發(fā)展也更為成熟。2021年國(guó)內(nèi)ChaoJi 充電標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，ChaoJi充電技術(shù)源自中國(guó)大功率充電研究，并與德國(guó)、日本交流推進(jìn)，可支持350kW-900kW大功率充電，充電電壓1000-1500V，充電電流500-600A，10分鐘增加續(xù)航 300公里以上。
新一代的 ChaoJi 充電技術(shù)路線(xiàn)發(fā)端于電動(dòng)汽車(chē)大功率充電需求，但并不簡(jiǎn)單指大功率充電接口，而是一套完整的電動(dòng)汽車(chē)直流充電系統(tǒng)解決方案。
我們知道，電動(dòng)汽車(chē)直流充電樁的核心是充電模塊，樁的功率提升，實(shí)際與充電模塊的功率提升息息相關(guān)。早在2020年初，電王快充已經(jīng)推出1000V全電壓無(wú)觸點(diǎn)恒功率充電系統(tǒng)及產(chǎn)品，以適應(yīng)超級(jí)快充技術(shù)的發(fā)展要求。2020年7月，電王快充自主研發(fā)的第四代充電模塊40kW@1000V全電壓無(wú)觸點(diǎn)恒功率模塊率先在業(yè)界全新上市。
電王快充40kW@1000V全電壓無(wú)觸點(diǎn)恒功率模塊，能實(shí)現(xiàn)200-1000V超寬范圍輸出，300-1000V恒功率輸出，滿(mǎn)載最高效率超96%。高功率不僅覆蓋乘用車(chē)、物流車(chē)、公交車(chē)、還助力重卡、特種車(chē)現(xiàn)在及未來(lái)車(chē)型的全電壓段范圍，可為各類(lèi)車(chē)型進(jìn)行恒定滿(mǎn)功率充電。
同時(shí)電王快充40kW@1000V全電壓無(wú)觸點(diǎn)恒功率模塊，采用納米防塵技術(shù)，無(wú)需水冷，無(wú)需隔離風(fēng)冷，獨(dú)特的熱設(shè)計(jì)管理，灰塵自動(dòng)感應(yīng)，采用無(wú)繼電器觸點(diǎn)安全切換輸出，散熱性和防護(hù)性二者兼得。模塊還支持樁體同尺寸擴(kuò)容，在保證質(zhì)量的前提下，降低單價(jià)成本，是支撐充電運(yùn)營(yíng)方提高設(shè)備效率和收益水平的重要核心部件。
當(dāng)車(chē)企爭(zhēng)相部署800V技術(shù)架構(gòu)時(shí)，與之匹配的高壓大功率充電樁的數(shù)量也勢(shì)必聯(lián)動(dòng)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高壓平臺(tái)車(chē)型將自2021年逐步上市，2023年密集增長(zhǎng)，到2025年高壓車(chē)型市場(chǎng)預(yù)計(jì)累計(jì)增長(zhǎng)至393萬(wàn)輛+;相應(yīng)的2021年鋪設(shè)3000+超快充電樁，到2023年數(shù)量將擴(kuò)充至10000+。再加上存量樁的升級(jí)，未來(lái)將有更多超級(jí)大功率的充電樁出現(xiàn)在路端。
因此，對(duì)于提早布局超級(jí)快充技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。2021年5月電王快充在細(xì)分充電場(chǎng)景化領(lǐng)域與技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，推出大功率高壓超級(jí)快充樁—GPEV540-FA102-M2，超大功率、極速快充、智能操作、方便維護(hù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，為超級(jí)快充領(lǐng)域帶來(lái)全新解決方案。
電王快充大功率高壓超級(jí)充電樁可以根據(jù)充電時(shí)間、充電需求進(jìn)行分配公里，最大充電功率可達(dá)540kW，還可平滑升級(jí)至720kW，這是目前業(yè)內(nèi)一體式雙槍直流充電樁中最高充電功率。研發(fā)工程師表示：“此款充電樁，在允許滿(mǎn)額功率1000V高壓充電狀態(tài)下，1個(gè)小時(shí)可充540度電，最多可充720度電，實(shí)現(xiàn)恒功率快充體驗(yàn)，目前專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源重卡充電市場(chǎng)，特別適用于新能源礦車(chē)、泥頭車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)等大型車(chē)輛充電。針對(duì)當(dāng)下車(chē)企800V技術(shù)架構(gòu)相繼應(yīng)用，也不用擔(dān)心技術(shù)被淘汰的問(wèn)題。”
據(jù)悉，深圳市電王快充技術(shù)服務(wù)有限公司專(zhuān)注解決客戶(hù)痛點(diǎn)，憑借業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的技術(shù)和最全面的產(chǎn)品系列，依托遍布中國(guó)核心城市的完整服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為政府運(yùn)營(yíng)商、民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商、地產(chǎn)類(lèi)、車(chē)企、換電站等客戶(hù)帶來(lái)真正的超級(jí)快充體驗(yàn)和可靠的質(zhì)量保證，打造電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施“一站式交鑰匙”工程，提供充電樁建設(shè)項(xiàng)目EPC工程總承包方案。
電王快充是全國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施及綜合運(yùn)營(yíng)解決方案提供商。公司堅(jiān)持模塊、監(jiān)控、平臺(tái)三位一體自主研發(fā)，為用戶(hù)打造充電及運(yùn)營(yíng)一體化的全生命周期服務(wù)。作為業(yè)界為數(shù)不多的掌握全產(chǎn)業(yè)鏈主要核心技術(shù)的企業(yè)之一，電王快充已經(jīng)在800V平臺(tái)架構(gòu)下，超級(jí)快充技術(shù)發(fā)展的洪流中把握先機(jī)，脫穎而出。
當(dāng)前為適應(yīng)新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的需求，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電體驗(yàn)是大勢(shì)所趨，而大功率超級(jí)充電又是提升充電效率的重要路徑。2021年12月31日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式下達(dá)《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂計(jì)劃。工信部發(fā)文指出，順應(yīng)動(dòng)力電池大倍率充電技術(shù)提升，“大功率充電”等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，本次標(biāo)準(zhǔn)修訂將進(jìn)一步提高充電電流電壓，優(yōu)化完善控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等功能，滿(mǎn)足大功率充電技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求。
可以預(yù)見(jiàn)，大功率超充技術(shù)的發(fā)展一方面在提升用戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)，有力擴(kuò)大新能源電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，從而推動(dòng)全行業(yè)的加快發(fā)展;另一方面，超充技術(shù)的發(fā)展對(duì)充電模塊，充電槍、線(xiàn)，直流接觸器和熔斷器，電容等充電設(shè)備主要器件提出新的技術(shù)要求，重新選型和匹配的過(guò)程也將產(chǎn)生新的增量需求和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，從而促使充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈條，在不斷提高效率和效益的道路上，向深度推進(jìn)。
