首先，制氫是有三種路徑，第一種，以化石能源為原料制成的灰氫，這個(gè)過程，會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，第二種，是用化石能源制成的藍(lán)氫，也會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，但是，能夠進(jìn)行處理。第三種就是電解水的方式制成的綠氫了，這個(gè)過程就完全沒有任何的二氧化碳產(chǎn)生了，看出來了吧，綠氫是最好的，但是為什么目前全球90%以上的氫都是灰青呢？就是因?yàn)橹茪涑杀荆驗(yàn)榫G氫的這個(gè)成本，實(shí)在是太高了，這里面，56%是電力成本，還有38%是電解槽的投資成本，大家知道我們搞碳中和，把這個(gè)風(fēng)電光伏的產(chǎn)電成本降下來了，非常好，能解決一大半的制氫成本了。將來綠氫的成本就可以做到跟灰氫是差不多了，到那時(shí)，綠氫的大規(guī)模應(yīng)用，可能就會(huì)真的到來了。

 

 

接下來，我們?cè)賮碚f說中游儲(chǔ)能和運(yùn)輸，氫氣最大的特點(diǎn)就是易燃易爆，所以對(duì)于中游來說，解決安全性是最重要的。目前，最常用也是最成熟的儲(chǔ)氫方式，就是高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，運(yùn)輸也是以道路運(yùn)輸為主。這個(gè)方法現(xiàn)在還算不上很理想，主要是安全性比較差，質(zhì)量密度低，導(dǎo)致運(yùn)量的成本還很高，所以，低溫液態(tài)和固態(tài)儲(chǔ)氫的發(fā)展?jié)摿蜁?huì)比較大了，現(xiàn)在還處在試驗(yàn)階段，相信隨著技術(shù)成熟，未來會(huì)是以多種儲(chǔ)氫方式相結(jié)合，管道和道路運(yùn)輸相結(jié)合的形式，來解決儲(chǔ)氫運(yùn)氫的問題。

 

 

最后，我們看一下游氫燃料電池，目前從行業(yè)格局來看，鋰電池還是主流的，而且很多方面都比氫燃料電池要更安全。所以，也有人質(zhì)疑說，這個(gè)氫燃料電池它到底沒有發(fā)展前景啊？首先，氫燃料電池跟鋰電池，是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，不是完全替代的關(guān)系，比如，在這個(gè)電動(dòng)車的應(yīng)用上，氫燃料電池它自重更輕，就更能適應(yīng)大載重的車輛。我們目前氫燃料電池的應(yīng)用主要還是在公交車和卡車上，隨著技術(shù)的進(jìn)步，未來氫燃料電池技術(shù)完全的國產(chǎn)化，我們的氫能發(fā)展值得期待。