首先，制氫是有三種路徑，第一種，以化石能源為原料制成的灰氫，這個過程，會產生大量的二氧化碳，第二種，是用化石能源制成的藍氫，也會產生二氧化碳，但是，能夠進行處理。第三種就是電解水的方式制成的綠氫了，這個過程就完全沒有任何的二氧化碳產生了，看出來了吧，綠氫是最好的，但是為什么目前全球90%以上的氫都是灰青呢？就是因為制氫成本，因為綠氫的這個成本，實在是太高了，這里面，56%是電力成本，還有38%是電解槽的投資成本，大家知道我們搞碳中和，把這個風電光伏的產電成本降下來了，非常好，能解決一大半的制氫成本了。將來綠氫的成本就可以做到跟灰氫是差不多了，到那時，綠氫的大規模應用，可能就會真的到來了。

 

 

接下來，我們再來說說中游儲能和運輸，氫氣最大的特點就是易燃易爆，所以對于中游來說，解決安全性是最重要的。目前，最常用也是最成熟的儲氫方式，就是高壓氣態儲氫，運輸也是以道路運輸為主。這個方法現在還算不上很理想，主要是安全性比較差，質量密度低，導致運量的成本還很高，所以，低溫液態和固態儲氫的發展潛力就會比較大了，現在還處在試驗階段，相信隨著技術成熟，未來會是以多種儲氫方式相結合，管道和道路運輸相結合的形式，來解決儲氫運氫的問題。

 

 

最后，我們看一下游氫燃料電池，目前從行業格局來看，鋰電池還是主流的，而且很多方面都比氫燃料電池要更安全。所以，也有人質疑說，這個氫燃料電池它到底沒有發展前景啊？首先，氫燃料電池跟鋰電池，是一個互補的關系，不是完全替代的關系，比如，在這個電動車的應用上，氫燃料電池它自重更輕，就更能適應大載重的車輛。我們目前氫燃料電池的應用主要還是在公交車和卡車上，隨著技術的進步，未來氫燃料電池技術完全的國產化，我們的氫能發展值得期待。