2021年8月，唐山、保定與北京、天津等地聯合申報的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群獲財政部等五部委批準，成為我國首批氫燃料電池汽車示范城市群。

 

在碳達峰、碳中和大背景下，唐山、保定紛紛搶占氫能燃料電池汽車機遇窗口期，加大財政等政策支持力度，聚焦優勢企業和重點領域，探索經濟可行的整車示范推廣模式，促進氫燃料汽車產業鏈企業做優做強，為京津冀打贏藍天保衛戰提供有力支撐。

 

 

根據五部委文件，京津冀氫燃料電池汽車示范城市群涉及12個城市（區），力爭建立起“技術自主創新、產業持續發展、區域一體協同”的產業生態。其中，唐山市和保定市分別打造礦石鋼材和建材運輸特色場景示范區。

 

瞄準氫燃料汽車發展的美好前景，唐山在氫能重卡產業鏈上搶灘布局。

 

2021年4月，唐山市海港經濟開發區5輛氫能重卡投運；6月，唐山市政府分別與東方氫能、未勢能源簽署氫能產業合作協議；7月，河鋼集團30輛氫能重卡在河鋼唐鋼新區投運。

 

作為因鋼鐵而興的傳統工業城市，唐山市氫燃料電池汽車發展潛力巨大。從需求看，唐山市現有營業性貨運車輛20余萬輛，環保壓力大，“柴改氫”市場廣。從供給看，唐山市焦化、氯堿等行業的副產氫資源豐富，每年氫氣潛在產量可達150萬噸。

 

2021年11月2日，唐山市政府發布的《唐山市氫能產業發展規劃（2021-2025）》提出，依托唐山港產業基礎和區位優勢，實施一批以氫能重卡、氫能綠色港口為主的氫能示范應用重點項目，促進氫燃料電池汽車健康發展。到2025年，建成加氫站30座以上，氫燃料電池汽車運營數量達到3000輛以上，其中氫能重卡不少于2000輛。

 

中國氫能聯盟戰略指導委員會常務副主任、中國工程院院士干勇認為，目前，我國港口運輸中，柴油車的污染量占比非常大，重卡“柴改氫”是未來發展的方向。唐山市是我國重要的能源消費重心之一，推動氫燃料電池汽車產業發展，可對當地產業結構和能源結構雙調整起到重要推動作用。

 

“氫燃料電池汽車產業發展目前還處在起步區，面臨著規劃、政策、資金等諸多問題。”保定市發改委有關負責人表示，早在2020年9月，保定市政府辦公室就發布了《保定市氫燃料電池汽車產業發展三年行動方案（2020—2022年）》，提出到2022年底前，協同省內優質資源，積極開展氫能創新技術在公交、物流、重卡等應用場景的示范，打造國際國內一流燃料電池車輛示范區。

 

保定市堅持“政府引導、市場主導”的原則，在氫燃料電池重卡購置方面創新思路，組建由保定市交投集團與金保基金牽頭，未勢能源、中智天工參與的購車平臺。通過采取成立專項扶持資金，設立基金向社會融資的方式，強化了資金保障。在加氫站建設方面，制定了職能部門聯審和代辦制度，大大壓縮了審批流程。

 

目前，我國首條百輛級別氫能重卡示范線已在保定市徐水區投運，在砂石骨料運輸領域率先應用氫能重卡，拉開了保定市氫燃料電池汽車商業化應用的序幕，推動當地構建工業運輸綠色循環新模式。

 

專家認為，示范城市群的目標在于構建燃料電池汽車關鍵零部件和裝備制造產業集群，各個城市各有側重。唐山、保定結合各自定位和產業優勢，積極研究產業支持政策措施，堅持規劃引領，優化功能布局，打造氫燃料電池汽車示范城市，為推動氫燃料電池汽車規模化產業化發展奠定了基礎。

 

 

在政策和市場的助推下，眾多企業迅速“跑馬圈地”，氫燃料電池汽車發展迅速升溫。

 

2021年9月，河北旭陽氫能綜合項目開工，主要建設12000公斤/天高純氫生產裝置、1000公斤/天液氫示范裝置和高標準氫能檢測中心。項目建成后，將成為京津冀最大的高純氫和液氫聯合生產基地及氫能保障服務中心。

 

“作為氫能產業上游制、儲、運環節與下游應用市場的樞紐，加氫站的建設備受關注。”定州旭陽氫能有限公司副總經理許立強說，他們與保定市政府在加氫站建設、購車運營平臺搭建等方面加強合作，積極推進高碑店新發地氫能物流、市區及城際氫能公交、氫能特色小鎮等應用場景建設，推動氫燃料電池汽車產業高質量發展。

 

相比傳統的燃料和動力電池，氫燃料電池效率高、更環保、續航長、好回收。為提高產品技術水平，長城汽車旗下未勢能源科技有限公司組建了500多人的研發團隊，完成發動機系統等核心產品和膜電極、儲氫瓶等核心零部件的產業布局，攻克了高壓儲氫瓶閥、減壓閥技術瓶頸，積累了400余項發明專利。

 

“氫能源產業是一個很長的產業鏈，不是單純一家企業能夠建成的。”未勢能源科技有限公司董事長張天羽說，在示范城市群建設中，他們將聯合上下游企業，加強關鍵技術研發和商業模式創新，助力保定、唐山氫能燃料電池汽車商業化落地。

 

“隨著環保標準越來越高，在北方地區冬季，氫燃料電池重卡的實用優勢將成倍顯現。”河鋼集團相關負責人表示，2019年以來，河鋼集團與中國工程院戰略咨詢中心、中國鋼研集團、東北大學聯合組建“氫能技術與產業創新中心”，加強氫能應用研究和科技成果轉化，相繼實現全國首座固定式加氫母站、全國首臺49噸氫能重卡運輸車投用。接下來，他們將以氫能重卡示范應用推廣為切入點，通過政府、企業、科研機構的通力合作，構建氫能重卡“研、產、用”全產業鏈生態示范圈，打造京津冀地區氫能產業聚集區高地。

 

專家認為，氫燃料電池汽車未來在交通領域大有可為，但目前面臨制氫成本和燃料電池成本過高的問題。隨著東方電氣、海珀爾、億華通、京能科技等龍頭企業紛紛到唐山、保定拓展氫能市場，從制氫、儲氫、加氫到用氫，探索經濟可行的氫燃料汽車示范推廣模式，將逐步形成規模化效應，大大降低氫能應用成本，促進氫燃料汽車產業鏈企業做優做強。