隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，市場對共享電動(dòng)自行車的需求快速增長。共享電動(dòng)自行車不同于共享單車，出行需要用電。而目前市面上共享電動(dòng)自行車存在著日曬雨淋環(huán)境等充電安全隱患，以及充換電柜部署成本高、部署難度大等痛點(diǎn)。

移動(dòng)應(yīng)急電源車運(yùn)用車載充換電柜，以移動(dòng)換電形式全面革新了電柜與電動(dòng)自行車之間的傳統(tǒng)換電模式，而是讓“移動(dòng)應(yīng)急電源車”實(shí)現(xiàn)對車、電柜的雙向換電。

在行駛過程中，車載充換電柜能同步對電池進(jìn)行充電，這意味著每一輛移動(dòng)應(yīng)急電源車的使用效率極高，能24小時(shí)不間斷對各站點(diǎn)換電柜內(nèi)的電池補(bǔ)充更新。

這一模式助力共享電動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)了電池只換不充，換電柜無需布線與充電，充電過程由“移動(dòng)應(yīng)急電源車”完成，讓換電柜徹底擺脫布柜時(shí)對電路和環(huán)境的依賴，讓電柜部署難度和部署成本直線下降，讓消費(fèi)者得到更加便捷的服務(wù)。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能電源管理技術(shù)，南都互聯(lián)網(wǎng)將移動(dòng)應(yīng)急電源車、換電柜、電池、電動(dòng)自行車、手機(jī)APP整套系統(tǒng)打通。通過電池包中的電池管理單元，能在后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測每顆電芯的電池容量、電壓、溫度，使移動(dòng)應(yīng)急電源車能夠合理評估電池包的用電狀態(tài)，并規(guī)劃出更加智能的調(diào)配路線。

移動(dòng)應(yīng)急電源車也是電力搬運(yùn)工，將電動(dòng)自行車用電化零為整，通過晚上充電，白天使用，幫助電網(wǎng)進(jìn)行削峰填谷，還能以峰谷電差降低充電成本。同時(shí)，車子可以結(jié)合新能源發(fā)電，成為整個(gè)共享出行實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵。

南都智能充換電移動(dòng)應(yīng)急電源車以廂貨車為載體，由儲(chǔ)能磷酸鐵鋰電池、能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、消防系統(tǒng)及智能運(yùn)營平臺(tái)組成，超靜音、零污染，打造了汽車、電柜、電池、單車的閉環(huán)生態(tài)。

為了避免在充電時(shí)可能發(fā)生的意外，車?yán)飪?nèi)置煙感、噴頭、防火板等完備的消防系統(tǒng)，防火防爆。

移動(dòng)應(yīng)急電源車帶來的“真換電”新模式，不僅適用于共享電動(dòng)自行車，還面向快遞、外賣等物流群體和廣大電動(dòng)自行車用戶。