“我家里已經有一輛油車，想增購一輛電動車，本來我的購車預算是10-20萬元，先后看了埃安S、蔚小理、比亞迪漢還有特斯拉這些車型，但是每一款都不能完全讓我滿意。”張先生這樣說道，并舉了幾個例子。

 

“蔚小理除了價格偏高，感覺品牌積淀也不夠，我更傾向于技術可靠些的傳統車企；特斯拉Model 3這樣的網紅車又有品控問題，內飾糙。”張先生表示。

 

在這樣的情況下，張先生最終將目光鎖定了比亞迪漢和北汽極狐阿爾法S兩款車型。在這兩款產品中，經過顏值及電池安全等方面的考量，張先生最終選擇升級購車預算，購買了一輛極狐阿爾法S，“SK電池品質優秀，之前在北汽車型上長期使用反饋品控好像不錯。”張先生說。

 

 

“我買的是極狐阿爾法S 603H雙電機版，單位有充電樁，一周充1-2次就能滿足日常出現需求。能耗上，基本上是想怎么開怎么開，能夠實現續航無憂。” 此外，他表示對這輛車的加速性能和智能配置均比較滿意。“車道輔助功能的用著很方便，透明底盤的功能是亮點，比360攝像頭強，矮一些的障礙物能探測到。”

 

在多重維度的比較下，張先生的購車過程長達幾個月，而這也代表了當下許多消費者在選購新能源汽車時的糾結心態。

 

激烈競爭中突圍

 

當前的新能源汽車市場持續火熱，銷量持續增長。據乘用車市場信息聯席會數據，1-9月我國新能源乘用車零售量為182萬輛，同比增長204%，新能源汽車零售滲透率為12.6%。另據公安部統計，截至今年9月，我國新能源汽車保有量達678萬輛，占汽車總量的2.28%。

 

與此同時，新能源汽車賽道的參賽者也越來越多，產品扎堆上市。其中，傳統車企陸續推出多款新能源產品，新造車企業持續發力，同時陸續有跨界資本進入造車行業，希望分一杯羹。在這種情況下，新能源汽車制造企業之間的競爭一觸即發。

 

在這些企業中，最終被張先生選擇的極狐品牌所屬企業北汽藍谷值得關注。作為國內新能源汽車的領軍者，北汽藍谷旗下北汽新能源見證了中國新能源汽車產業的發展變遷，也經歷了較大的銷量波動。

 

2019年前，北汽新能源一直是國內新能源汽車市場冠軍，年銷量曾高達到15萬輛。但從2020年開始，因市場競爭加劇疊加疫情影響，北汽新能源的銷量走低。業內分析，由于北汽新能源產品供給出行市場的比例較高，因此受疫情的影響更加嚴重。

 

不過現在，隨著極狐品牌的推出，北汽藍谷已開始大力發展對私市場，改善對出行市場的高占比。極狐是北汽藍谷推出的高端新能源汽車品牌，去年其首款產品極狐 阿爾法T已正式上市，今年極狐又發布了中大型轎車阿爾法S。

 

與此前的產品不同，極狐品牌強調科技、智能屬性，并啟動了全新的渠道和營銷模式，數據顯示，極狐產品上市后取得了不錯的市場反饋。今年9月，極狐交付量為614臺，連續6個月環比增長，月平均增長率53%。在第三季度，極狐交付量環比增長達183%，上行跡象明顯。不過與頭部的新造車企業相比，極狐仍存在較大的增長空間。

 

 

極狐品牌初步受到市場認可的背后，是北汽藍谷在該品牌上打破了此前傳統車企的造車思維，與各行業龍頭展開深度合作，其中極狐就是北汽藍谷與麥格納、華為、寧德時代等深度合作的成果。而通過與華為等伙伴的合作，極狐品牌也獲得了非常高的行業關注度，這在一定程度上助力了其品牌推廣以及銷量提升。

 

三季度財報改善

 

 

而隨著極狐的發力，北汽藍谷的財務狀況也得到了多項改善。近日，北汽藍谷發布了第三季度財報，該財報數據顯示，北汽藍谷今年第三季度實現營收36.6億元，同比增長352.19%，歸屬于上市公司股東凈利潤-8.3億元，同比減虧2.4億元；前三季度，北汽藍谷營業收入60.98億元，凈利潤-26.44億元。

 

北汽藍谷第三季度虧損額同比收窄，表明北汽藍谷經營情況得到改善。實際上，受芯片及原材料短缺等因素的影響，多家新能源汽車生產商在第三季度生產及交付均受到影響，利潤則出現下滑甚至虧損。而在這種情況下，北汽藍谷實現虧損收窄實屬不易。

 

值得注意的是，除虧損收窄外，北汽藍谷第三季度財報還呈現出幾個亮點。首先是現金流的轉正。從單季現金流看，北汽藍谷第三季度經營活動產生的現金流凈額為20.78億元，同比增長475%，實現由負轉正，這這表明北汽藍谷的財務狀況和支付能力得到較大提升。與此同時，北汽藍谷的資產結構得到改善，其第三季度資產負債率也得到了一定程度的降低。

 

另外，北汽藍谷在第三季度研發投入持續提升。數據顯示，北汽藍谷第三季度研發費用為2.44億元，同比增長52%；前三季度研發費用6.52億元，同比增長54%。大幅增長的研發費用表明北汽藍谷在為接下來的競爭蓄力。

 

總體來看，北汽藍谷第三季度財報這幾項關鍵財務指標的改善，反映出其去年以來的一系列改革調整初見成效，企業經營在逐步向好。

 

 

根據北汽新能源的規劃，今年年底，北汽藍谷與華為共同打造的極狐阿爾法S 華為HI版即將上市交付，由于搭載了華為的自動駕駛系統，該車有望成為智能化汽車的標桿，并成為北汽藍谷進一步拓展對私市場的利器。此外據悉，阿爾法S 華為HI版將進入華為渠道銷售，而這將進一步助力這款車的銷售。

 

未來，北汽新能源與華為等合作伙伴的合作還將繼續深入。近期，北汽藍谷與華為簽署8年全面戰略合作協議，華為的智能技術在極狐品牌的搭載也有了更大的想象空間。另外，在今年的6月，百度與極狐還共同發布新一代量產共享無人車“Apollo Moon”。可以看到，在智能電動車方面，北汽新能源在不斷擴充自己的“朋友圈”。

 

 

同時，北汽藍谷還持續加大研發投入。這一方面體現在研發費用的持續提升上，另外在今年5月，北汽藍谷完成定向增發，募集資金達55億元，鋰電池龍頭企業寧德時代獲配3億元。而該次募資主要用于極狐品牌高端車型的開發及網絡建設項目、5G智能網聯系統提升項目、換電業務系統開發項目。

 

對于北汽藍谷來說，在經歷了銷量的低谷后，明顯開始了一場全面的變革，除了品牌和產品方面，還包括管理層及團隊的打造。最新的消息顯示，今年10月21日，樊京濤正式出任北汽新能源常務副總經理。樊京濤此前在北汽集團任職16年，深度參與市場營銷一線工作，在年輕化高管及人才團隊的支持下，北汽藍谷有望加速向用戶型企業和科技型企業轉型。

 

對于接下來的汽車市場，業內公認將是智能電動車的競爭，北汽藍谷作為一家國企，其一直在向新勢力學習，有著清晰的轉型思路，極狐品牌的打造就是一大體現。但同時應該注意，隨著各方造車資本陸續入場，智能電動車的競爭也將越來越激烈，在這種情況下，北汽藍谷如何突出重圍，抓住產業快速增長機遇重回市場巔峰，成為業內的共同關注。