近日，中國重汽生產的30臺豪沃TX電動集卡牽引車，作為首批換電車輛順利交付。據介紹，中國重汽本次交付的換電重卡，是專門針對日照港運輸而研發的電動集卡，產品符合國家法規要求，契合港口運輸的場景需求。該批車輛匹配主流動力電池，車輛安全系數達到行業領先水平；5分鐘即可完成的高效換電模式，使得車輛運輸效率大幅提高。另外，車輛通過換電模式補充動力，使得車輛在使用期間真正地做到了零污染、零排放。
隨著換電技術重新站上風口，電動重卡推廣緩慢的情況在今年得到改善。據統計，今年1-10月，電動重卡銷售共計5136輛，同比增長152.1％。其中，換電重卡共銷售2817輛，占電動重卡整體銷量的54.8％。
商用車由于排放量大，已經成為實現“雙碳”目標的重要抓手之一。但在過去的10年時間里，由于充電模式短板明顯，電動重卡購買成本較高，以及建設充電站的成本更高，導致電動重卡推廣緩慢。
業內人士指出，在港口、煤礦等特殊場景中，換電重卡的表現優于傳統燃油重卡，在定點、高頻的城建運輸、生活垃圾運輸等場景中，換電重卡能發揮很大作用。
從政策面看，換電模式逐漸得到扶持，市場空間得到展現。為落實《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，推動新能源汽車與能源深度融合發展，工信部會同國家能源局10月下旬下發通知，開展新能源汽車換電模式應用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中包括北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南8個綜合應用類城市，以及宜賓、唐山、包頭3個重卡特色類城市。工信部表示，換電模式降低了消費者的購車成本，在消除續航里程焦慮和提升安全水平上具有一定的優勢。
方正證券表示，隨著新能源汽車換電站商業模式與換電技術的逐步成熟，采用換電模式的重卡、公交車、營運乘用車等場景將得到快速拓展，預計到2025年換電車型銷量將達到300萬輛。
