“北汽新能源的上市工作已經(jīng)進入到最后階段，計劃今年三季度完成方案實施。”9月12日，一位北汽新能源的相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

自2017年12月宣布啟動上市計劃之后，北汽新能源登陸資本市場已是箭在弦上。目前，北汽新能源已提前進入擴充產(chǎn)能階段。

根據(jù)9月7日S藍谷(600733，SH)發(fā)布《北汽藍谷新能源科技股份有限公司關(guān)聯(lián)交易公告》（以下簡稱《公告》）顯示，北汽藍谷新能源科技股份有限公司的子公司北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）與北京汽車集團有限公司（以下簡稱北汽集團）簽署了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》及相關(guān)附屬文件，擬以現(xiàn)金或票據(jù)方式購買北京汽車集團有限公司持有的部分資產(chǎn)，此次交易價格約為14.489億元。

據(jù)了解，此次交易涉及的資產(chǎn)是原為北汽集團持有的位于河北省黃驊市205國道東緯五路南的部分土地房產(chǎn)、在建工程、機器設(shè)備等資產(chǎn)，但不包括股權(quán)資產(chǎn)。

值得注意的是，目前，北汽新能源已經(jīng)擁有青島萊西基地、江蘇常州基地、北京采育基地以及重慶涪陵基地。河北黃驊基地投產(chǎn)之后，北汽新能源的產(chǎn)能將進一步擴充。

黃驊基地改造后即可投產(chǎn)

據(jù)《公告》顯示，收購黃驊基地相關(guān)資產(chǎn)，北汽新能源將用來興建經(jīng)濟型純電動汽車生產(chǎn)基地，以完善北汽新能源的產(chǎn)業(yè)布局。

與新建工廠相比，收購黃驊基地更為“經(jīng)濟”。據(jù)了解，黃驊基地的生產(chǎn)工藝已經(jīng)涵蓋了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等整車四大工藝，原有設(shè)備進行技術(shù)改造后就可用于新能源汽車的生產(chǎn)，縮短了單獨建廠所需的前期拿地、規(guī)劃及審批等環(huán)節(jié)時間，在提升產(chǎn)能方面更具效率。

公開資料顯示，黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地是北汽集團華北地區(qū)最重要的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)園。根據(jù)規(guī)劃，黃驊基地分二期建設(shè)，主要產(chǎn)品包括SUV、MPV的經(jīng)濟型乘用車車型。一期規(guī)劃占地1775畝，設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬輛整車。二期規(guī)劃占地約2500畝，形成年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，并將于2018年竣工投產(chǎn)。最終，黃驊基地將具備年產(chǎn)60萬輛整車和30萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

值得注意的是，北京汽車（01958，HK）8月28日公布的中期業(yè)績公告顯示，2018年上半年，北京品牌整車銷量整體回落，報告期內(nèi)實現(xiàn)銷售 7.3萬輛，同比下降33.6%。由此可見，有著60萬輛規(guī)劃產(chǎn)能的黃驊基地已有產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。

《公告》表示，本次收購將進一步豐富北汽新能源的生產(chǎn)線，推動公司拓展新能源汽車產(chǎn)品細分市場，產(chǎn)能將進一步擴大。

擴產(chǎn)能已迫在眉睫

事實上，早在2016年北汽新能源公布的十三五產(chǎn)能布局中，北汽新能源就提出將改造北汽集團內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地。由此可見，此次收購黃驊基地，北汽新能源早就動了心思。

此外，在十三五產(chǎn)能布局中，北汽新能源將以“1(北京采育基地)+2(常州基地、青島基地)+I(改造北汽集團內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地)+P(社會合作伙伴生產(chǎn)資源)”的綜合布局，在十三五末期形成80萬輛以上生產(chǎn)能力。

據(jù)了解，青島萊西和江蘇常州是北汽新能源的兩個主要生產(chǎn)基地。其中，江蘇常州基地定位中高端新能源乘用車生產(chǎn)基地。此前，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒曾對媒體介紹稱，江蘇常州基地總投資近百億元，一期項目已形成年產(chǎn)5萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，后續(xù)規(guī)劃建成年產(chǎn)能30萬輛；青島萊西基地定位經(jīng)濟型新能源乘用車生產(chǎn)基地,項目一二期總投資約50億元，一期產(chǎn)能為5萬輛，預(yù)計2020年達到20萬輛/年產(chǎn)能。

此外，北汽新能源北京采育基地年產(chǎn)能為2萬輛，北汽新能源EV160、ES210等重要車型均在采育基地生產(chǎn)。重慶涪陵基于2017年2月開始動工，設(shè)計年產(chǎn)新能源汽車30萬輛，將于兩年內(nèi)建成投產(chǎn)，目前仍在建設(shè)中。

綜合來看，截止到2018年初，北汽新能源現(xiàn)有產(chǎn)能包括青島萊西基地一期產(chǎn)能5萬輛、江蘇常州基地產(chǎn)能5萬輛、北京采育基地產(chǎn)能2萬輛，共計12萬輛。2017年，北汽新能源全年銷量為10.4萬輛；2018年，北汽新能源將沖擊15萬輛的銷售目標，產(chǎn)能擴充已迫在眉睫。

實際上，北汽新能源擴充產(chǎn)能與新能源汽車市場的增長態(tài)勢有關(guān)。今年以來，“微增長”已成國內(nèi)車市新常態(tài)，而新能源汽車卻繼續(xù)保持強勁增長。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。今年前8個月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛,同比分別增長75.4%和88%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷有望突破100萬輛。

北汽新能源的產(chǎn)能擴張也離不開北汽集團的戰(zhàn)略支持。“北汽要結(jié)合自己的優(yōu)勢，擁有殺手锏，越野產(chǎn)品和北汽新能源是北汽集團手里的兩張王牌。”今年8月，北汽集團董事長徐和誼公開表示，北汽集團將重點打造北汽新能源品牌，并最終實現(xiàn)北汽集團的全面新能源化。

由此可見，隨著北汽新能源成為北汽集團全面新能源化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，收購黃驊基地成為北汽新能源擴充產(chǎn)能的必由之路。

目前，北汽新能源登陸資本市場已差最后一環(huán)。據(jù)記者了解到，2018年8月8日，北汽新能源欲借殼上市的殼公司SST前鋒（600733，SH）已發(fā)布更名公告，公司名稱由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。此前的7月28日，SST前鋒曾發(fā)布公告稱，北京汽車集團有限公司等35名交易對方持有的北京新能源汽車股份有限公司（即北汽新能源）100%股權(quán)過戶手續(xù)及相關(guān)工商變更登記手續(xù)已完成。據(jù)了解，目前北汽新能源上市的審批工作只差兩個手續(xù)沒完成。按照今年三季度完成上市的“承諾”，北汽新能源在今年9月中下旬登陸資本市場是大概率事件。