今日(1月21日），國(guó)家發(fā)展改革委等7個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》；其中提到，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購(gòu)買限制，推動(dòng)落實(shí)免限行、路權(quán)等支持政策，加強(qiáng)充換電、新型儲(chǔ)能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，影響最大的就是“逐步取消各地新能源車輛購(gòu)買限制”這一項(xiàng)，目前對(duì)新能源汽車購(gòu)買有一定條件的主要就是北上廣深這樣機(jī)動(dòng)車保有量較大的城市，從當(dāng)前的政策來看，北上廣買新能源汽車都不是通過搖號(hào)獲取指標(biāo)的，北京是通過輪候排隊(duì)獲得指標(biāo)按照當(dāng)前輪候人數(shù)，新加入的輪候者需要排到9年之后才能獲得指標(biāo)；上海和廣州是通過申請(qǐng)審核獲得指標(biāo)，符合條件即可直接獲得指標(biāo)。
 

 

此前非深圳戶籍在深圳購(gòu)買新能源汽車要求最近24個(gè)月以上在深圳市繳納醫(yī)療保險(xiǎn)，而在2021年年底，該項(xiàng)條件被取消，持有效深圳市居住證的非深戶籍人員可以直接申領(lǐng)新能源汽車指標(biāo)。

 

雖然是7個(gè)國(guó)家部門聯(lián)合出臺(tái)的相關(guān)方案，但地方會(huì)如何落實(shí)仍然有待觀察，自2020年年初至今，商務(wù)部、工信部等部門也都先后出臺(tái)了要管要求，不過用詞都是“鼓勵(lì)各地放寬新能源汽車購(gòu)買限制”，而此次發(fā)改委牽頭發(fā)布的方案是在國(guó)家碳達(dá)峰碳中和工作領(lǐng)導(dǎo)小組部署安排下，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)管局、中直管理局7個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的，并且是直接說明要逐步取消各地新能源車輛購(gòu)買限制。

 

從過去幾年各地新能源汽車的銷量分布來看，北上廣等城市新能源汽車的銷量是最高的，如果這些區(qū)域真正完全取消了對(duì)新能源汽車的購(gòu)買限制，對(duì)全國(guó)新能源車的銷量提升將起到極大帶動(dòng)作用。

 

除此之外，此次的方案中還明確提出，要推動(dòng)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，有序開展燃料電池汽車示范應(yīng)用。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農(nóng)村居民出行需要、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、先進(jìn)適用的新能源汽車，推動(dòng)健全農(nóng)村運(yùn)維服務(wù)體系。合理引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買輕量化、小型化、低排放乘用車。

 

 

大力推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，提高城市公交、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域等新能源汽車應(yīng)用占比。深入開展公交都市建設(shè)，打造高效銜接、快捷舒適的公共交通服務(wù)體系，進(jìn)一步提高城市公共汽電車、軌道交通出行占比。

 

如果從細(xì)分領(lǐng)域來看，在公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化的進(jìn)程中，公交電動(dòng)化的完成度是最高的，目前全國(guó)范圍內(nèi)新增的公交車中新能源車占比已經(jīng)達(dá)到了98%，而其他領(lǐng)域車輛的電動(dòng)化進(jìn)程則極為緩慢，為此在2021年年底，工信部就已經(jīng)明確正式啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)工作，由點(diǎn)及面，目標(biāo)是到2035年我國(guó)公共領(lǐng)域車輛全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。