作為合作的內(nèi)容之一，北汽集團(tuán)與戴姆勒將共同投資在北京奔馳新建電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池工廠。南都記者了解到，北京奔馳的動(dòng)力電池工廠將結(jié)合最先進(jìn)的工業(yè)4 .0生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備及技術(shù)，成為全球動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。根據(jù)規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳將在2022年推出10余款純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。到2025年，新能源車(chē)型將占梅賽德斯-奔馳全球銷(xiāo)量的15%至25%。

 

        數(shù)據(jù)顯示，2016年全球電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為200萬(wàn)輛，較前年比大幅增長(zhǎng)了60%，在所有市場(chǎng)中，以中國(guó)的成長(zhǎng)幅度最為明顯。在2016年累計(jì)銷(xiāo)量中，中國(guó)就占了65萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)美國(guó)的56萬(wàn)輛，占據(jù)全球市場(chǎng)的32%。毫無(wú)疑問(wèn)，眾多跨國(guó)汽車(chē)行業(yè)巨頭覬覦中國(guó)這塊新能源汽車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)，實(shí)屬正常。不過(guò)，戴姆勒覬覦的不僅是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，更看重中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展的速度及前景。在他們看來(lái)，今后如果要在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域獲得成功，包括電池在內(nèi)的零部件本土化已經(jīng)成為一種必然選擇，而中國(guó)在這方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。

 

        一名知情人士透露，北汽集團(tuán)雖然和比亞迪相比，三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)不算明顯，但北汽集團(tuán)旗下的北汽新能源表現(xiàn)突出，銷(xiāo)量及發(fā)展勢(shì)頭近年都在國(guó)內(nèi)處于前列。此次戴姆勒戰(zhàn)略性投資北汽新能源項(xiàng)目，不僅能緊隨全球第一大純電動(dòng)市場(chǎng)的技術(shù)發(fā)展腳步，今后也能分享到奔馳新能源汽車(chē)在零部件采購(gòu)方面的優(yōu)勢(shì)。更何況，通過(guò)這種戰(zhàn)略投資，可以應(yīng)對(duì)即將實(shí)施的“車(chē)企積分制”。以北汽新能源為例，2016年生產(chǎn)52187輛純電動(dòng)車(chē)，一年累計(jì)積分高達(dá)20多萬(wàn)分，足以抵扣戴姆勒旗下兩家奔馳品牌合資車(chē)企每年所產(chǎn)生的全部負(fù)積分。

 

        根據(jù)去年9月份工業(yè)和信息化部公布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)稿，2018年之后，車(chē)企的平均燃料消耗量積分高于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生的負(fù)積分，只能通過(guò)自產(chǎn)的新能源車(chē)正積分或者工信部建立的積分平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)齊。