上周業界的重磅新聞絕非只有馬斯克發布了自己的特斯拉 Model 3 照片，傳統汽車生產廠商絲毫沒有放慢向電動汽車領域的進軍步伐。
 

沃爾沃在上周鄭重宣布，計劃全面向電動車領域進軍，公布“終止純內燃引擎汽車”計劃，從 2019 年開始將只推出純電動及混合動力汽車，這標志著沃爾沃汽車近一個世紀的內燃機時代的終結。

 

 

在 2014 年的時候沃爾沃曾經宣布，除了傳統的汽油車和柴油車之外，未來沃爾沃生產的所有車型都將提供插電式混動版可供選擇。而這一次，沃爾沃看起來是打算徹底和傳統汽車告別了。此舉將使沃爾沃成為第一家計劃完全停止生產內燃機汽車的傳統汽車制造商。

 

沃爾沃總裁漢肯.薩繆爾森 (Hakan Samuelsson) 在一份聲明中表示：“沃爾沃的這項決議標志著純內燃引擎汽車的時代結束了。截至 2025 年，沃爾沃計劃共售出 100 萬輛電動化車型。我們對此志在必得。”

 

上周漢肯在接受采訪時說：“在傳統汽車制造商向電動車轉型的過程中，我們希望成為這一領域的領導者。現在，我們做出這一決定又一次提升了品牌定位，幫助沃爾沃汽車在與同行的競爭中勝出。”

 

根據此項聲明，在接下來的兩年內，沃爾沃將用純電動車、插電式混合動力以及 48V 混合動力汽車取代汽油車和柴油車。漢肯表示：“這項決議關系到消費者。消費者對于電動車的需求日益增大，沃爾沃希望滿足消費者目前和以后的需求。現在有電動化的沃爾沃汽車可供消費者自主挑選。”

 

 

透過這個意義重大的聲明，我們在兩年后是徹底看不到傳統的沃爾沃汽車了么？

 

放眼不管何種產品的切換，都少不了一定時間的緩沖期。從內燃機車全部切換到電動汽車，絕非兩三年就可以全部完成。

 

我們從沃爾沃關于電動汽車的官方聲明可以看到，重點在于“從 2019 年起上市的全部新車是純電動汽車或者混動汽車”。

 

內燃機逐步遭到淘汰是結果，但是其過程還是需要時日的。

 

這些年以來，沃爾沃一直致力于插電式混動汽車的研發，早在 2012 年，憑借 V60 插電式混動版，沃爾沃領先德系爭對手，在歐洲市場上取得了先機。此后，XC90、S90 和 XC60 都推出了插電式混動版車型。還有即將推出的 XC40 緊湊型 SUV 也將提供插電式混動車型。

 

我們可以看出，沃爾沃選擇的過渡路線為插電式混動汽車。

 

正如其聲明中所提到的“插電式混動汽車在不久的將來仍是不錯的選擇”，“一旦高性能、低排放、高燃料效率的混合動力汽車能夠以同樣甚至更低的價格（與傳統汽車相比）提供給消費者，消費者們便不會堅持購買傳統汽油汽車”。

 

在發表這個具有行業“分水嶺”聲明的同時，沃爾沃并未表示從現在起就對傳統內燃機徹底放棄，特別是柴油機。

 

在其聲明中沃爾沃坦言“隨著時間的推移，柴油發動機將被混合汽油動力系統和全電動汽車弱化和取代。但在目前，柴油發動機仍然是沃爾沃動力總成的重要組成部分。”

 

“我們仍將更新升級目前的柴油機系列。”輕度混合動力柴油機也是沃爾沃的發展計劃。

 

但是，插電混動肯定不能單一而行，沃爾沃的純電動車計劃也躍然紙上。

 

7 月 5 日，沃爾沃宣布將在 2021 年前推出 5 款純電動車，三款為沃爾沃自主制造，另外兩款由沃爾沃旗下品牌北極星（Polestar）生產。北極星將定位于致力發展全球高性能電動汽車。第一款純電動汽車將在 CMA (豪華緊湊型整車) 平臺打造。

 

在其聲明中我們也看到，在將來，所有基于沃爾沃 SPA 平臺和 CMA 平臺打造的汽車都將為純電動汽車、插電式混動車型或 48V 混合動力汽車。

 

分析師們紛紛對沃爾沃的電動汽車和混合動力車計劃發表意見，與電動汽車標桿特斯拉相對比。

 

巴克萊銀行（Barclays）汽車分析師布萊恩·A·約翰遜在上周的一篇研究報告中寫道，特斯拉的信徒們可能會認為，沃爾沃在 2019 年及以后全部生產電動汽車的宣言，驗證了特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克關于可持續電動交通未來的愿景。約翰遜認為沃爾沃的決定提供了更多證據證明，隨著傳統汽車廠商不斷擴大電動汽車業務，“特斯拉將在未來十年面臨激烈競爭”。

 

我們之前在討論特斯拉的時候也提出過，特斯拉的競爭對手絕非只在電動車領域，傳統的汽車品牌才是其真正的勁敵。

 

前不久，作為大眾集團 12 個子品牌中最大的一個，大眾品牌已經對外放出豪言，到 2025 年實現 100 萬輛的電動汽車銷量目標，從而實現成為電動汽車市場領導者的目標。在國內，大眾與江淮的合資項目獲批，大眾在中國新能源市場已經開始發力了蓄力已發。之前在上海車展備受大眾熱捧的其 I.D 家族的 CROZZ 概念車定位為純電動跨界 SUV ，也將成為國產的第一款 I.D 家族車型。

 

作為美國最大的汽車生產廠商，通用最近也動作頻頻，其自動駕駛的電動汽車已經下線，而在中國的合資品牌上海通用也計劃今后七年內投資 265 億元開發新一代電動汽車，并希望在到 2025 年達到 50 萬輛的銷量目標。

 

而在沃爾沃這個老牌的象征著安全和保守的傳統汽車品牌也發布了這個分水嶺般的計劃，并同樣期待著 2025 年實現百萬銷量的宏偉目標。這一切動向標明，傳統汽車品牌對于新興電動汽車品牌的反撲來的比我們想象中來的更快，更猛。

 

撰稿： 阿虎