看似激進實則深思熟慮

目前有部分歐洲國家已明確表態，未來將全面禁售燃油車，除純電動汽車以外，其他包括插電混動在內的消耗燃油的車型均禁止上路。其中，法國從2040年開始，德國和印度從2030年開始，挪威和荷蘭從2025年開始。沃爾沃這是要跟隨歐洲的腳步，在2025年禁售燃油車？并不是！沃爾沃官方計劃說得很清楚，是停止生產銷售純內燃機車型，混合動力（包括輕混）并不屬于純內燃機。

另外沃爾沃2025年100萬輛電動車的銷量目標，并不是純電動汽車，只要是和電能夠沾上邊的動力系統，都算在其中。目前沃爾沃旗下就有三種電氣化動力系統：48伏輕度混合動力系統（48-Volt）、“雙引擎”插電式混合動力系統（PIH）和全電池電動系統（BEV）。

假如從現在開始計算，沃爾沃在接下來8年的時間里，平均每年的銷量目標為12.5萬輛，可行性也很高。從技術的成熟角度以及成本來看，如果不出意外，沃爾沃未來應該會首先發展48伏輕度混合動力車型，然后再發展插電混動車型，最后才是純電動車型。

背水一戰能否重振旗鼓

在豪華品牌中，沃爾沃沒有大馬力大排量的發動機，在性能車領域一直落后同級別競爭對手。同時從銷量上看，沃爾沃在二線豪華品牌當中，相比凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯，并沒有多少優勢，這也使得沃爾沃在豪華品牌的競爭中并無優勢可言。

目前對于沃爾沃來說，想要打破這種局面，從性能車領域突破是較好的選擇，因此它將北極星高性能品牌獨立了出來，而要發展高性能車型，要么研發大排量發動機，要么在小排量渦輪增壓發動機中壓榨出更多動力，要么大力發展電氣化，通過電氣化提升性能。

在2020年歐VII排放法規將會出臺，到時電氣化將是大勢所趨，因此沃爾沃將全部的財力物力投入到電氣化戰略中，既是當前的權益之舉又具備一定的超前性，沃爾沃并不滿足于目前其在豪華品牌陣營中的位置。前段時間沃爾沃發布的全新性能車品牌北極星，不僅彌補了沃爾沃在性能車上的短板，同時也能跟上節能減排的腳步。

混合動力系統是由電機和發動機兩個不同板塊組成的系統，二者必須平行推進，才能保證整體的有序運行，而電池技術的研發就需要足夠資金的支持。今年上半年，沃爾沃全球累計銷量高達277,641輛，同比上漲8.2%，利潤的增加讓沃爾沃放心大膽的研發新能源技術，不用擔心資金問題。

目前沃爾沃新能源技術的儲備也相當充足，旗下首款電動車型將會基于SPA或CMA可擴展平臺進行制造。除此之外，沃爾沃還在研發一個電動汽車專屬平臺——MEP。未來沃爾沃旗下電動車可搭載100kWh的電池組，從而實現更高的續航里程。

電氣化時代：汽車的“第二次工業革命”

第一次工業革命將人們帶入了蒸汽時代，第二次工業革命將人們帶入了電氣時代。在汽車圈中，如果說純內燃機的時代是“第一次工業革命”，那么電氣化發動機將會成為“第二次工業革命”的產物。沃爾沃電氣化戰略的發布，也標志著汽車未來的發展將進入新能源時代，混合動力和純電動汽車將成為未來的主流。

曾經沃爾沃一直以安全著稱，而隨著汽車安全技術的不斷發展，各大車企在車輛安全技術上都做得非常出色，沃爾沃在安全方面的優勢失去了競爭力。此時相比同級別豪華品牌第二陣營，雷克薩斯主打舒適乘坐，凱迪拉克主打美式格調，捷豹主打操控，路虎主打越野，而沃爾沃在安全的品牌標簽被淡化后，就顯得毫無特色。對于沃爾沃來說，是時候來一波變革了。

就在各大車企還在猶豫不決的時候，沃爾沃率先推進電氣化戰略，在豪華品牌新能源市場搶到了先機，同時也重新定義了電氣化的品牌標簽，塑造了沃爾沃節能減排，支持環保事業的企業形象，這樣的形象在世界范圍內都是非常受歡迎的。在這里，筆者不得不佩服沃爾沃敢為人先的勇氣，至于未來沃爾沃會給廣大消費者提供怎樣的產品，就得等新車上市了。