新基建、新機(jī)遇、新發(fā)展，7月9日，由中國充電樁網(wǎng)主辦的“2020第六屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會”（簡稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕。來自政府、院校、協(xié)會、企業(yè)、采購商、金融、媒體等850位代表出席本次大會，大會以“洞見當(dāng)下、預(yù)見未來、聚力發(fā)展、合作共贏”為主題，推動產(chǎn)業(yè)交流發(fā)展。

新基建引領(lǐng)發(fā)展新浪潮

特來電新能源有限公司董事長于德翔 發(fā)表了《充電網(wǎng)是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”最大的應(yīng)用場景》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實(shí)錄：

特來電新能源有限公司董事長 于德翔
 

沒有想到這么多人，我在進(jìn)會場之前，我說這個(gè)會搞不好可能百十個(gè)人，誰敢來，看來大家膽子不小。為什么這么大膽子呢？因?yàn)樾禄ǖ某绷鱽砹耍盐覀兌紱_過來了，今天上海的雨把我們澆過來了。
我跟大家分享的題目是《充電樁為何納入新基建和政府工作報(bào)告》。

特來電大家都了解，我們就是做充電樁，但是疫情和美國對我們的打壓，讓我們中國遇到了一個(gè)新的機(jī)遇，還有一波人說，互聯(lián)網(wǎng)因?yàn)橐咔閺幕ヂ?lián)網(wǎng)的上半場已經(jīng)進(jìn)入到下半場了，互聯(lián)網(wǎng)的上半場是什么？消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)。下半場是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中到底什么是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？怎么能夠創(chuàng)造出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值？

因?yàn)槭澜缱畲蟮墓I(yè)是汽車，世界最大的消費(fèi)品也是汽車的消費(fèi)，在中國是電動汽車的消費(fèi)。所以汽車這個(gè)消費(fèi)和工業(yè)品將引領(lǐng)了世界的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

談到電動汽車，我也反復(fù)一個(gè)觀點(diǎn)，電動汽車引領(lǐng)了全世界第四次工業(yè)革命，催生了第四次能源革命，第三次工業(yè)革命是什么？燃?xì)鈾C(jī)和發(fā)動機(jī)，今天在中國高鐵已經(jīng)把燃?xì)鈾C(jī)換掉了，中國正在推動用電動汽車把發(fā)動機(jī)換掉，如果都是中國人換掉了，當(dāng)然中國人將引領(lǐng)全世界第四次工業(yè)革命。但是沒有想到的一個(gè)問題，電動汽車催生了能源革命。這張圖4年前在講，很多人不以為然，電動汽車怎么催生了能源革命呢？



很多朋友們說冒著生命危險(xiǎn)從北京離開了。我問北京人早上第一件事起來干什么？拉開窗簾看看今天有沒有霧霾。

霧霾怎么產(chǎn)生的？能源的過度利用，所以人類為了能源干了一個(gè)特別可恨的事，地球是有生命的，我們每天把地球里面的肉挖出來燒了變成能源，把地球里面的血抽出來燒了變成能源，所以地球懲罰人類的東西就是霧霾。

想想看，人類能不能不燒地球里的肉，不燒地球里的血而燒地球里面的風(fēng)光水呢？不行，因?yàn)槿澜绲碾娋W(wǎng)是一個(gè)負(fù)荷實(shí)施平衡型的電網(wǎng)，什么意思？這邊用多少度電這邊必須發(fā)多少度電，晚上睡覺的時(shí)候，發(fā)電廠必須同步停下來，因?yàn)殡姏]有地方儲存，但是隨著大規(guī)模電動汽車的發(fā)展，電可以儲存了，儲存到哪里？電池里、車?yán)铩?br />
隨著大規(guī)模電動汽車的發(fā)展有兩個(gè)結(jié)論，當(dāng)達(dá)到一千萬輛電動汽車的時(shí)候，現(xiàn)在所有的棄風(fēng)、棄光、棄水都沒有了，超過一千萬輛的時(shí)候等于電網(wǎng)有一個(gè)巨大的儲能池，凡是能看見太陽超過3-5個(gè)小時(shí)的玻璃磚頭瓦塊全部會發(fā)電，現(xiàn)在特斯拉就是這樣的。

我們成都的工業(yè)園玻璃磚頭都開始發(fā)電了，如果有這樣場景的話，我們看到太陽超過3-5小時(shí)的都會發(fā)電，我們分布式能源將大幅度提升。提升到什么程度？去年我們可再生資源是29%，可能超不過10年就超過50%，超過50%的話，意味著中國的能源結(jié)構(gòu)從石化能源轉(zhuǎn)化成可再生資源，誰能做到？誰有電動汽車誰能做到，中國一定是最大的電動汽車制造和使用大國，所以中國率先引領(lǐng)能源革命。

我們做充電的在這里起到什么作用？我今天從廈門來的，我又從深圳到的廈門，尤其在深圳大規(guī)模發(fā)展電動汽車，車越來越?jīng)]問題了，電池越來越好了，想大規(guī)模發(fā)展電動汽車，充電的問題解決不了，我們做充電的是工業(yè)革命的支撐者，同時(shí)又是能源革命的鏈接者，是誰把分布式能源、可再生資源、電網(wǎng)的能源和汽車、儲能、移動儲能連接起來了？充電網(wǎng)。所以我們是能源革命的連接者。

當(dāng)想到這時(shí)，我們做充電的人還是比較自豪的，按照國家規(guī)劃2030年，我反復(fù)在思考一個(gè)問題，充電樁的無序充電將讓電網(wǎng)受不了，高峰充電的時(shí)候會讓你錢包受不了。

怎么辦？必須建立充電網(wǎng)。但是這個(gè)機(jī)會來了，以前建充電樁可以，現(xiàn)在不行了。我們最好的一個(gè)機(jī)會也出現(xiàn)了，在今年3月4日，國家發(fā)布了“新基建”，七大新興產(chǎn)業(yè)，好多朋友問我一個(gè)問題，老于，你一個(gè)小小的充電樁怎么能成為國家七大新興產(chǎn)業(yè)呢？我說不要看充電樁，看充電樁后面的是什么。后面是什么？工業(yè)革命和能源革命。世界上有沒有比工業(yè)革命和能源革命更大的事？充電樁是一個(gè)引領(lǐng)。

在說到這時(shí)候的時(shí)候，《政府工作報(bào)告》提出來了，又把充電樁納入到新高度。第一，充電樁和5G平行，并且排到新能源汽車前面。很多人問我了，你怎么可能那么重要呢？我說很簡單，誰導(dǎo)致的疫情？特朗普還有特斯拉。為什么？它讓中國經(jīng)濟(jì)的下行，但是中國經(jīng)濟(jì)在疫情的環(huán)境下必須得撐起來，中國經(jīng)濟(jì)的三架馬車，出口，說得不好聽歇菜了，就剩下兩個(gè)了，一個(gè)是投資一個(gè)是消費(fèi)拉動。投資不就是用錢嘛，消費(fèi)拉動怎么拉動？對于一個(gè)家庭來講，最大的資產(chǎn)是什么？房子。第二大的資產(chǎn)是什么？車子。但是在報(bào)告當(dāng)中提出了四個(gè)字“房住不炒”，意味著房地產(chǎn)不可能成為拉動中國經(jīng)濟(jì)最大引擎了，房子是小房子換大房子換出來了，但是不讓換了，換什么？換車。換什么車？油車還是電車？油車從品牌、技術(shù)、制造到里面用的油基本上都是進(jìn)口的，但是電動汽車從技術(shù)、品牌、制造、電池、充電樁到里面用的電全部是進(jìn)口的，所以我個(gè)人判斷，生產(chǎn)一臺電動汽車對中國經(jīng)濟(jì)和GDP的拉動相當(dāng)于2-3臺油車。

推電動汽車是好的，對中國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大，所以大家想了，為什么把一個(gè)小小的充電樁納入到了《政府工作報(bào)告》，這就看起來這個(gè)行業(yè)和這個(gè)產(chǎn)業(yè)特別重要。

國家新基建提出來七大新興產(chǎn)業(yè)，充電樁在里面，太具體我不用再說了，談到了往往什么叫新基建，網(wǎng)上很多新基建總結(jié)的定義很多，我認(rèn)為就是有數(shù)據(jù)、信息及物理網(wǎng)屬性的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

充電樁有這樣的基礎(chǔ)設(shè)施了，傳統(tǒng)的充電樁我反復(fù)提出來從特來電開始創(chuàng)立的時(shí)候我們就做充電網(wǎng)，充電樁和充電網(wǎng)有什么差距？充電樁其實(shí)就是一個(gè)把電充到車?yán)锏奈锢聿孱^。充電網(wǎng)是把一個(gè)區(qū)域里幾十個(gè)、幾百個(gè)充電樁做了物理化的連接和智能化改造，形成了相對獨(dú)立的微電網(wǎng)絡(luò)。

這種微電網(wǎng)絡(luò)最大的感覺是什么？我是一群一群的，充電樁是一根一根的，我從深圳和廈門，大家現(xiàn)在把原來的充電樁拔了，現(xiàn)在都要建充電網(wǎng)，充電網(wǎng)最大的好處是什么？和電網(wǎng)協(xié)同，大家下班都用電，我只富余出100，我只給幾個(gè)車充電，到晚上大家都不用電的時(shí)候，我富余出500，我再拿出500的負(fù)荷給這些車充電。

傳統(tǒng)的充電樁插上去充電什么時(shí)候充滿你不知道，而在充電網(wǎng)什么時(shí)候充滿，你客戶說了算；什么時(shí)候充是系統(tǒng)說了算，我們會根據(jù)客戶的需要，車的富余容量和電網(wǎng)的富余容量做有序的充電和放電。這件事難嗎？不是那么難，只要管理起來就可以了。

包括放電也是一樣的，比亞迪曾經(jīng)做廣告說我的車可以賣電了，假如把這個(gè)車賣給電網(wǎng)誰給錢呢？不好給它錢。如果大家都想賣電賣給誰？賣給系統(tǒng)。大家以后再建，不管誰再建了，一定建充電網(wǎng)，產(chǎn)品、技術(shù)到運(yùn)營商一定要有充電網(wǎng)的思維，否則就很麻煩。

充電網(wǎng)簡單來說是什么架構(gòu)？分四層網(wǎng)。我相信未來在每一個(gè)車位上裝一個(gè)手動插頭，中國大概多少個(gè)車位？1億個(gè)車位，每個(gè)車位上裝一個(gè)充電插頭，而不是充電系統(tǒng)，底層是一個(gè)設(shè)備網(wǎng)，一個(gè)車位要有一個(gè)充電終端。為什么新基建做的這么大？第二，物聯(lián)網(wǎng)。30億個(gè)控制點(diǎn)，是一個(gè)巨大的物聯(lián)網(wǎng)場景。

第三，能源網(wǎng)。1萬億度電，去年城鄉(xiāng)居民總用電量9000個(gè)億，未來要在城鄉(xiāng)居民用電的層面上翻一番。
第四，數(shù)據(jù)網(wǎng)。

充電網(wǎng)根本的目的是把車管起來，不能隨便充，不能亂充。怎么管？我們通過這樣的方式確保70%、80%的時(shí)候在低價(jià)的時(shí)候，把便宜的電送到車?yán)锩妫挥懈叻宓臅r(shí)候，我們及個(gè)別的車才會充電，甚至高峰的時(shí)候可以賣電，這樣大大減少了對電網(wǎng)的壓力。目前來看，電動汽車不需要在短期之內(nèi)，在一千萬輛，兩千萬輛的時(shí)候，電網(wǎng)不需要做太大的擴(kuò)容，為什么？利用率平均下來不到30%，我們只需要把利用率提高到40%，50%，照樣能解決幾千萬輛車使用電的問題。

這種交互的目的和目標(biāo)，第一個(gè)我前面說了，引領(lǐng)了能源革命，未來的電一半以上都是分布式能源、可再生資源，我們想實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類，成為新能源革命的引領(lǐng)者。

第一個(gè)階段我們在想，大家都建充電樁的時(shí)候特來電建充電網(wǎng)，大家都建充電網(wǎng)的時(shí)候，今天跟大家分享我下一步做什么，面向無人駕駛車自動充電的技術(shù)。快充慢充這個(gè)不用再講了，在上海外灘如果大家看看，我們公交車無人駕駛在去年已經(jīng)投建了人工智能的充電弓，主要面向未來公交車的無人駕駛，我們把充電站和公交站“二站合一”，在公交車來的時(shí)候我通過人工智能的技術(shù)給公交車進(jìn)行這樣的定位，在人下車的時(shí)候快速降弓，這時(shí)候檢測出來它的壓力，同時(shí)大電流的快速充電。

這時(shí)候充電的速度能達(dá)到多快？上人下人的40秒可以達(dá)到10公里，總的充電功率可以達(dá)到1000千瓦，這個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，在上海外灘，同時(shí)在成都大概將近3000輛公交車采用這樣的模式，一定是面向于未來無人駕駛的地步。無人駕駛第一個(gè)先是公交車，第二個(gè)路線可能是商用車，商用車如何進(jìn)行無人駕駛？最近我們和鄂爾多斯那邊探討了，它的一個(gè)車上電量達(dá)到1000度電，如果簡單靠慢充那就累死了，怎么辦？都是大功率的充電，這是我們現(xiàn)場的應(yīng)用（視頻）。建了一個(gè)機(jī)器人找車，因?yàn)檫@個(gè)插頭太大了，一千千瓦，在插頭上確保車的安全，在帶電的情況下充水試驗(yàn)也沒有問題。

簡單來說我們建立的不是一個(gè)充電樁而是一個(gè)充電網(wǎng)，我們在充電的過程當(dāng)中鏈接人、鏈接車、鏈接能源，和人之間形成的是金融大數(shù)據(jù)、支付大數(shù)據(jù)，和車之間形成的汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)、電池大數(shù)據(jù)，和能源之間形成的平臺大數(shù)據(jù)，未來數(shù)據(jù)的應(yīng)用服務(wù)潛在的價(jià)值就是非常之大了。

為了制成這樣的數(shù)據(jù)和平臺，我們建立了非常大的云平臺，建了10朵云一直在推進(jìn)這樣的平臺，平臺的數(shù)據(jù)上看，到目前為止注冊用戶280萬，服務(wù)車輛110萬輛，工業(yè)大數(shù)據(jù)達(dá)到6個(gè)BP，由于這種鏈接和人之間鏈接形成用戶的數(shù)據(jù)，包括用戶的行為數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)，和車之間鏈接的電池?cái)?shù)據(jù)、安全數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)，和能源之間形成了能源的監(jiān)測數(shù)據(jù)和能源設(shè)置數(shù)據(jù)，和充電網(wǎng)絡(luò)的鏈接形成了運(yùn)營運(yùn)維的數(shù)據(jù)，包括訂單的數(shù)據(jù)、運(yùn)營的數(shù)據(jù)和預(yù)警的數(shù)據(jù)和支付的數(shù)據(jù)，形成了這樣的工業(yè)大數(shù)據(jù)的平臺。

其實(shí)工業(yè)大數(shù)據(jù)最核心的應(yīng)用是什么？到目前應(yīng)用到了汽車安全上面，大家知道汽車安全幾乎每個(gè)星期都要有1-2起安全事故。傳統(tǒng)的油車叫燃燒，電動汽車叫燃爆，燃燒可以用消防滅火，燃爆滅火是沒有用的，怎么解決？唯有的辦法就是不讓它燒，我判斷你燒了就不讓你充電。

如果所有充電網(wǎng)具有這兩層防護(hù)的話，我們的安全問題就得到大量改善，那么思路就是這樣的，CMS與BMS進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的時(shí)候，我給汽車做了19個(gè)安全防護(hù)模型，相當(dāng)于我們到了醫(yī)院去做體檢的時(shí)候，19個(gè)科室，一個(gè)個(gè)掃模型和掃科室，正常情況下小問題的時(shí)候預(yù)警，發(fā)生大問題的時(shí)候快速采集車上的數(shù)據(jù)，拿這個(gè)數(shù)據(jù)和昨天、前天的歷史數(shù)據(jù)再大數(shù)據(jù)分析，同時(shí)再抓取全國統(tǒng)一時(shí)間、統(tǒng)一型號車的運(yùn)行數(shù)據(jù)再拿過來做大數(shù)據(jù)分析，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有安全隱患的時(shí)候，對不起，在充電的前5分鐘之內(nèi)不給你充電，把電停掉，大家知道一個(gè)車沒有油不會燒，一個(gè)車沒有電也不會燒，利用這樣兩層防護(hù)可以解決汽車燒車的問題。

我們采集的時(shí)候采用故障錄波的技術(shù)，把它分成正向歷史數(shù)據(jù)和橫向空間數(shù)據(jù)，形成對汽車上安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯，目前我們的水平可以減少燒車大概60%以上，隨著模型的研發(fā)，進(jìn)一步提升減少這樣的比例。

我們建立充電網(wǎng)這幾年特來電累計(jì)投資了快70個(gè)億，在研發(fā)上投入了10多個(gè)億，建立了十大研發(fā)中心，研發(fā)人員現(xiàn)在大概1100多人，專利1200多項(xiàng)，無論從專利數(shù)量還是研發(fā)人員和研發(fā)投入占了全國接近50%。
我們的創(chuàng)新理念是：不是市場需要什么，我們就研發(fā)什么；而是我們創(chuàng)新什么，市場就需要什么。利用團(tuán)隊(duì)的前瞻性和對未來技術(shù)產(chǎn)業(yè)的把控，引領(lǐng)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。

現(xiàn)在目前車的數(shù)量用充電樁沒有問題，但是很快大規(guī)模的發(fā)展電動汽車，充電樁一定就是錯的了，只有建充電網(wǎng)，建好充電網(wǎng)再往前，汽車一定是無人駕駛的。

那么無人駕駛怎么充電？現(xiàn)在的充電樁是不是都得拔了重做？不是，必須要建立一個(gè)充電網(wǎng)，建立一個(gè)持續(xù)可發(fā)展的未來的趨勢。

這個(gè)行業(yè)里面我們是精英，從智能制造到運(yùn)營到數(shù)據(jù)增值服務(wù)形成了價(jià)值閉環(huán)，短期之內(nèi)我們看的是商業(yè)模式充電樁的數(shù)量，中期之內(nèi)看的是充電網(wǎng)的質(zhì)量，長期一定看的是平臺上的流量，所以形成了從數(shù)量到電量到流量“三量”融合的商業(yè)模式。

所以這幾年的發(fā)展無論在規(guī)模上，在技術(shù)創(chuàng)新上，在平臺上和服務(wù)上，我們都在一起和充電人一起研究和探討。

這張圖我每次在講，講完以后大家都在笑，因?yàn)槲覀兪侵袊鴦?chuàng)業(yè)板的第一家上市公司，我們做充電的，公司名字叫特來電，我們的充電網(wǎng)絡(luò)叫特安全，我們形成了從數(shù)量、電量到流量“三量”融合的商業(yè)模式未來一定特來錢，我們的團(tuán)隊(duì)叫特來勁，今天和各位朋友相聚在一起，叫特來緣。

謝謝大家！