新基建、新機遇、新發展，7月9日，由中國充電樁網主辦的“2020第六屆中國國際電動汽車充換電產業大會”（簡稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕。來自政府、院校、協會、企業、采購商、金融、媒體等850位代表出席本次大會，大會以“洞見當下、預見未來、聚力發展、合作共贏”為主題，推動產業交流發展。

新基建引領發展新浪潮

科華恒盛股份有限公司區域總監楊麗萍發表了《公共充電安全與運維》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實錄：

科華恒盛股份有限公司區域總監 楊麗萍
 

本來由我們梁總過來進行議題演講，因為他臨時有事，所以由我進行這次主題分享。

這次分享的公共充電安全及運維，這次的會議在上海，公司也問了這次來講了什么。這個議題突然想起一個事，我上個月跟上海一個客戶交流，他一個感嘆讓我非常驚訝，上海真正的公共充電從去年下半年才開始，因為有純電動車的投入，在深圳和廣東還是有比較多純電動車的保有量，上海起步相對于比較晚。

我一個客戶短短做了半年，跟他交流的時候，他說楊麗萍我發現一個問題，大家急著建站，但是這么多站建完以后，后續該怎么做？好像大家沒有去關注。包括在行業里交流，希望借鑒好的運維管理制度，他說沒有。他這句話觸動了我。

我回過頭來講，科華從2014年進入充電樁行業，我們一直在探討，在這個行業我們的立足點是充電解決方案的提供商，科華應該做什么？我們一直探討這個問題，從昨天到現在探討了很多新的商業模式，新的產品應用。我覺得科華在這幾年的充電之路一直與各位同行一路同行，在整個行業中我們一直在尋找客戶的一些細節的需求，接下來我要跟大家進行一個探討，安全和運維。

大屏幕上面有兩個數據，2019年統計的。一個是純電動汽車的保有量有310萬輛，另外充電樁的量是121.9萬臺，大家看到兩個數據其實相輔相成。如果只有充電樁沒有純電動車的數據，證明樁沒有用，有車有樁，無論里面的數據有多少，可能說不能用，不好用，但是可以證明一點，樁開使用了，車開始跑了，有充電需求，一旦使用起來，安全一定是大家逐漸關注的，充電樁后面運維也是大家會關注的。

前兩個月，包括近幾年大家比較討論起火事件，大家對安全這一塊應該是同行業所有人比較關心的。

大家看一下來自電動車輛實驗室出的數據，在這個數據我并不是想說火災原因多少跟電池有關，我想讓大家把注意點放到充電狀態，已查明的安全事故里面，充電狀態占24%，在這個數據當中科華能做什么。在這個行業里面我們要抓住一些細節，我們有非常多的創新，滿足客戶細節性的需求，我們看到充電狀態里面我們能做什么。

我們2014年進入這個行業，跟很多同行業交流充電樁這塊，大家普遍意識到充電樁并沒有很大的技術門檻，但是我一直堅信充電技術門檻很低，但是使用門檻非常高，充電樁的競爭我一直跟同行交流是在硬件和軟件兩個競爭。

接下來會展示一下在硬件和軟件，科華是如何來幫助我們提高安全，如何做好運營這塊。

首先我不想講我們的硬件和軟件怎么做的，在整站的設計里面，一個很好的解決方案是非常重要的，無論我們的產品有多好，如果它的解決方案就存在瑕疵，就是為安全留下一個隱患。一直以來我們跟客戶合作的時候強調，我并不是僅僅提一個簡單充電產品給您，我是提供一個充電一體的解決方案。

簡單分享一下，現在起火事件比較多，站在充電這塊，我們在整個解決方案里面會比較關注充電樁的布局，還有消防的這塊，還有配電整個設計，電力不足是整個行業面臨的痛點。如何解決配電容量不足的問題，我們也有解決方案，后面也會有一個分享，然后是設備選型，我們做了很多方案，我們不太建議在地下室建設，如果在座對科華比較了解，科華很多充電樁都是在地面上，包括上海。

有時候客戶開玩笑說，我問他一般怎么分，他說科華的產品用在地面，另外一家在地下室，很多原因。
剛才我提到一點，在設備的安全上面，科華在探討一些什么，剛剛我也提到了一點，我們一直認為充電設備的競爭在軟件和硬件，現在展示的是軟件的部分。我經常也會在行業交流被問到一個問題，他說你們科華做云平臺嗎？有沒有充電平臺？這個問題問的我相對比較尷尬，因為對科華比較熟悉的，我們有云平臺，我們的云平臺內部叫做監控管理平臺，并不叫做云平臺。因為董事長始終強調，管理層一定要明確我們的核心競爭力在哪里，我們的發展方向在哪里，我們是不是要做到特來電這種，方向不能走偏，云平臺在我們內部叫做監控管理軟件，我們是有云平臺，但是云平臺的核心競爭力在于我的監控管理功能，監控管理功能的作用就是有兩點，一個是安全的監控，另外是降低運維成本這塊。這是云平臺安全這塊。

現在云平臺跟樁用的話，充電設備會實時監測一些信息，會進行存儲，包括本地存儲和云存儲進行雙備份，云平臺會進行數據的分析，去判定BMS上報是否存在異常，我在充電過程當中充電樁是一個被動過程，是聽BMS，BMS讓我怎么干我就怎么干。我們會進行一個分析，如果存在這種異常或者風險，我會出一個報告或者會響應制度，這是我們火災智能分析這塊。

再看一下電不夠是現在行業普遍存在的問題，我們針對電不夠的常態化的客戶痛點，包括電壓容量超配，大家也知道發生過不少安全的事件。我們現在針對這一點，監控管理平臺，我們云平臺有能量調動管理，根據變壓器能量負荷的程度，如果超負荷，我們會去對充電設備進行降額或者使用，來保障整個充電站的安全。

另外一個就是智能分析，充電槍在長期運行以后會造成嚴重碳化，接觸不良，也會導致高溫。我們有一個平臺提前預警，預防事故發生，發現很多充電樁現在這種狀態存在很大的風險。我們把所有的充電槍降流，客戶非常不理解，他說你的充電樁我買你120的，怎么用起來只有60，從我們平臺測試到它存在風險，所以我們從平臺下令進行降額。其實可以發現行業里面還是存在對安全意識比較薄弱的。

這塊講到了我們的硬件，我剛才說充電樁的競爭一定是硬件和軟件。我們的硬件是如何做的？充電里面的核心部件，充電模塊在座的應該非常清楚，針對充電模塊，科華也是首家推出無繼電器的投切技術，可以達到1000伏。這個跟安全有什么關系？我相信在座有很多研究模塊的，模塊未來達到恒溫功率比較寬，他們通過繼電器來實現的。使用繼電器會有兩個問題存在，他們在投切的時候為了達到寬范圍，有時候有630毫秒的停止狀態，有非常敏感車輛在充的話，這個會判斷異常。還有一個，繼電器有一個拉弧的風險，充電設備有時候是因為充電模塊起火，針對這個我們提高安全，我們推出了無繼電充電技術。

另外還有核島級防護，科華另外一塊業務就是核電，在工藝方面我們會使用核島級防護，確保鹽霧、高濕度、高溫度工況下穩定運行。

從軟件的監控到充電的硬件這是前局，后局我們會做安全的管理提升，從充電、消防、用電等全方面做一個安全的運維管理。

接下來是運維這塊，科華的運維，投資商要盈利無非兩點。1.客戶多；2.降低運維成本。這是科華作為企業充電能夠給客戶提供的一種服務，你投入減少，收入增加，利潤進來增高，可以看到在運維過程中，模塊在整個充電樁屬于易損的部分，我們采用即插即用，運維簡單。其實還是安全，你的撥碼錯誤也會引起安全事件。

另外就是防塵，戶外設備灰塵非常大，溫度積累下來，如果不去清理，其實投資商不去清理另外一個原因是除塵的設計，要把螺絲擰開拿出來，非常麻煩，又是一個新的行業，很多不知道怎么做的，所以第一代產品我們做了一個改良，我們三個動作一抽、一刷、一抖，非常簡單。

這是我們新出來的關鍵元器件24小時檢測，哪個元器件該換了，我們會進行24小時的檢測。未來科華的充電一定會在軟件方面加強競爭力。

科華恒盛介紹，很多同學對科華非常熟悉，我想表達科華一直在堅持的一點，我們從1988年成立，我們有32年電力電子技術的沉淀，科華一直致力于充電解決方案的解決提供商，而且整個集團業務一直圍繞電力電子，科華一直秉承著不忘初心方得始終。我們在尋求和我們一路同行的合作伙伴，去提供細節化的需求。

我們所有的業務都是圍繞著電力電子進行，現在我們都是通過一體式的解決方案。

我們這幾年經驗的積累源于我們做了很多案例，非常感謝同行給我們科華很多機會。科華還是堅持初心，希望與各位一路同行，科華已經有32年的歷史，科華也堅信，今天我們給同行的承諾，我們有信心，10年以后，30年以后，百年以后，我們依然能夠兌現。

謝謝！