新基建、新機遇、新發展，7月9日，由中國充電樁網主辦的“2020第六屆中國國際電動汽車充換電產業大會”（簡稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕。來自政府、院校、協會、企業、采購商、金融、媒體等850位代表出席本次大會，大會以“洞見當下、預見未來、聚力發展、合作共贏”為主題，推動產業交流發展。
新基建引領發展新浪潮
石家莊通合電子股份有限公司新能源事業部/總經理 李博發表了《聚焦充電模塊--助力新基建發展》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實錄：
石家莊通合電子股份有限公司新能源事業部/總經理 李博
大家好我是石家莊通合電子李博，很高興來到這里做一個和大家的交流和分享，也非常感謝中國充電樁網提供一個機會，我給大家分享的主要三個部分。
第一個部分是洞見當下-充電設施現狀分析。這個和之前很多專家分享的內容大概類似，我簡單的介紹一下。
第一是車樁比的數量，開顯示，2019年底，國內新能源汽車保有量是381萬輛，同比增長46%，國內公共充電樁和私人充電樁總計保有量是121.9萬臺，同比增長50.8%，這個數量中其中國內公共充電樁實際上已經完成了之前的預測，但是私人充電樁和原有的預測差距比較大的。車樁比是3.1比1左右，根據《電動汽車充電基礎設施發展指南》規劃，距離1.1還存在非常大的增長空間。
在國內每個省份、地級市都有自己的一些鼓勵措施，作為今年的疫情比較嚴重，國內的形勢一季度和上半年經濟形勢比較差，國家推出了新基建，作為新基建中七個鐘點項目之一，新能源汽車充電樁行業成為汽車行業尤為關注的重點。其中作為一個代表，國家電網和南方電網兩大國企先后宣布增資的計劃，計劃今年分別對充電樁投資27億和251億元，其他充電樁企業也在陸續制訂自己2020年相關投資計劃。
各地對充電樁建設的補貼政策也相繼出臺，北京、上海，包括我們所在的石家莊。
這是一些行業的問題，行業充電樁現在是純電動化已經是必不可少的內容，也在5年之前大家還在討論這到底是不是一個趨勢，油車、電車，甚至天然氣、氫能源到底哪個是主流趨勢，在現在近期3-5年應該不用太多的探討，純電動應該是最主流的方向。在過程中確實發生了很多問題，行業的問題第一是的回收周期長，我們很多運營商，服務終端客戶，包括國網、南網，星星充電、特來電，一些大的運營商都有一些投資回收周期長的問題，這個造成了我們一些充電樁的布局、充電樁的運營速度遠遠趕不上原來的預期。
我也做了一個簡單的示例，以120KW直流快充樁為例，假設單樁設備成本為6萬元，不考慮運維、土地、建設成本，也不考慮政府補貼。假設充電服務費為0.6元/kw·h，如果單樁利用率為5%，即每天使用1.2小時，投資回收周期為3.8年。如果利用率提升到30%即每天使用7.2小時，則投資回收周期只需0.6年。
現在造成了一些運營商如果很難過，在這個過程中，我們充電樁利用率普遍比較低，據我所知現在現在上海2019年公交車充電樁利用率是7.54%，這個是在行業內已經是非常高的數字，現在國內做的最好是深圳大部分的運營商，除了深圳，其他地方利用率都是偏低的。
這個也是之前很多專家提過的一些問題，設備質量不穩定。這個是現在純電動大的趨勢方面下，質量問題是一個必須要解決的問題，我簡單介紹一下。
有一些軟件問題，比如說BMS通信措施、充電超時，單提電壓異常會導致停止充電，這個占比是5%，中間占比最大的是30%充電樁模塊，充電樁模塊有一些硬件的故障、通信故障、充電電流小、充電速度慢，因為現在充電樁的模塊做的功率越來越高，它的散熱會越來越高，這個過程中產生的熱量越高之后，故障率越高，下面有一些監控CPU，充電樁的一些核心主板，總體來說，充電樁還是一個比較新興的事物，產生的質量問題還是比較多的。
行業問題——洗牌加劇，價格走低。充電樁行業在2013年前后初步試水階段，隨后便進入了野蠻生長階段。在近兩年行業開始洗牌，沒有核心技術，未形成規?；牟簧倨髽I被淘汰出局，原因是除了充電樁模塊之外，裝其他的組成部分，包括柜體、主控板等不存在高技術壁壘，從技術上來講，充電樁不具有很高的門檻，議價能力也相對較弱。
從國網招標價格可以看出，2018年中標均價在1.16元/W，而今年的限標價已降至0.7元/W。截至2020年年 4 月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過 1 萬臺的共有 8 家，分別為：特來電運營 15.5 萬臺、星星充電運營 13.1 萬臺、國家電網運營 8.8 萬臺、云快充運營 4.1 萬臺、依威能源運營 2.5 萬臺、上汽安悅運營 1.9 萬臺、中國普天運營 1.4 萬臺、深圳車電網運營 1.3 萬臺。行業集中度高，CR8 達到 88.8。
預見未來——充電設施行業發展趨勢分析。
政策的明確牽引，市場逐漸成熟，商業模式的完善，使得整個行業對產品的需求越來越明確，而且現在純電動汽車越來越多，充電樁的使用率越來越高，后期不同場景的充電設施都面臨使用率越來越高的現狀。
我們認為四個方面是發展的趨勢。
1.可靠性。充電樁不同于傳統的加油站，現在更多是反三的，且無人值守，這個情況下可靠性非常重要，有一個安全問題。昨天很多專家介紹充電樁和純電動汽車充電過程中，充完電也好，著火，有一些比較惡劣的安全現象比較多的，我們現在處于高速發展的純電動汽車行業，實際上不應該老有質量問題的困擾，這樣會嚴重拖延我們發展的速度。
2.高效化。充電效率高效化，充電時間高效化?，F在所有的充電樁和做充電樁模塊的企業都在提一個通過率。我們都在極力提升充電樁的效率，包括運營商都在極力提高充電站的效率，據不完全統計，充電站的損耗在8%-10%，假設國內充電一千萬度電的話，一百萬時就是一百萬度電。這部分的費用大部分都是需要運營商去承擔。
3.便利性。隨著私家車逐漸增多，支付，包括自動泊車，無線充電也是在考慮用戶如何更方便使用。
4.智能化。智能化就是更多的是國網提出有序和V2X，負載、電網做雙向互動的過程。有利于解決國家電網現在當峰值的時候輸電和谷值的時候需要補電，需要調度的問題。
預見未來——多方圍獵，共享行業盛宴。上半年有疫情，下半年享受新基建的盛宴。汽車行業今年還是比較好的。作為相輔相成的兩大產業，當前充電樁和新能源汽車行業均已經度過了“先有雞還是先有蛋”的行為行業發展初期困境。兩者平衡發展、共同促進、經過多年探索，用戶習慣已養成，充電樁的運營模式和盈利模式已經初步成熟，行業即將迎來爆發期，發展前景廣闊。充電樁硬件的短期盈利彈性大、運營的長期盈利潛力大，但準入門檻相對不高，在此背景下，具備電力成本優勢、資金實力雄厚、自帶用戶資源、技術水平占優的企業均紛紛入局，試圖從充電樁市場中分一杯羹。
在今年3月份，國網電動作為國家電網的全資子公司，推出了充電樁“合伙人”計劃，邀請社會力量全部加入新基建的活動。社會力量加入“開放平臺”認證之后，即可享受充電設施。這個平臺我認為將會盡快進行統一。
在2019年，在國網體系內也對國網的充電樁和充電樁模塊提出了一些很強制性的要求，在充電樁方面就是六統一，統一電氣性能、統一結構布局，統一專用部件設計，統一通用器件選型，統一外形結構，統一設備安裝。
預見未來——提升產品質量，降低單價。
充電樁的質量如何，很大一部分取決于充電模塊。作為充電樁的核心部件，充電模塊將電網中的交流電轉換為直流電，兼具控制功能。因此充電模塊的質量至關重要。除了常規的電氣性能和EMC，更要考慮環境耐受性，如高溫、高鹽霧、高粉塵等。正所謂魚和熊掌不可兼得，過于考慮防護性就會導致散熱差。因此如何在兩者中間得到平衡點，是每一個模塊廠家要考慮的問題。
此外，充電模塊成本在整機中大概占到30%-50%的占比。隨著整機功率的提高，這個占比在逐漸增大。因此，在保證質量的前提，降低單價，提高功率也是每一個整機廠最關心的問題。
第三部分是聚力發展，合作共贏。在整個行業中，通合電子可以作為什么角色幫助行業發展。
石家莊通合電子科技股份有限公司成立于1998年，股票代碼300491。通合科技是一家致力于電力電子行業，技術創新、產品創新、管理創新，以電力電子行業產品研發、生產、銷售和服務于一體，為客戶提供系統解決方案的高新技術企業。
通合科技是國內最早開展充電模塊業務的企業之一，2007年進入充換電站核心模塊行業，至今已陸續推出七代充換電模塊產品，現有研發人員172人。
公司擁有符合CANS與軍工DiLAC標準的先進實驗室，擁有國內一流的充換電站模塊領域的研發、測試、制造能力。
通合電子三大事業部；
1.新能源汽車事業部，做充電樁的模塊，還有車載的OBC、電機、電控。
2.智能電網事業部，我們起家的事業部。
3.軍工事業部，比較保密的事業部，質量的管控和要求，我們公司都享有這部分的質量體系。
我們每年以銷售額的10%投入到技術研發中。
這是簡單的一個模塊發展歷程，從2007年到2011年，我們第一代叫換電的模塊，第三代是TA4-2，一直到現在第七代是20KW、30KW寬恒功率模塊。我在后面著重介紹一下。我們前級用的維也納，后級用的LLC。
這是今年主推的模塊，20KW寬恒功率充電模塊；30KW寬恒功率充電模塊。
通合模塊現有產品特性：
1、超高效率：1/3負載以上效率≥95%，峰值效率≥96%，祝您高效利用能源；
2、超寬恒功率：-30°至55°工作溫度達到250V-1000V恒功率不降額；
3、低待機功耗：待機功耗小于10w，幫您節省每一分錢；
4、環境適應性好：工作溫度-30~75℃；數控三防噴涂可適應鹽霧、濕熱、霉變環境。
5、自帶撥碼、泄放：多槍樁方便設置地址；節省整機成本。
6、無縫迭代：七代TH20F10025C7與第六代TH750Q61ND-AX均符合國網三統一尺寸。
我們在研的模塊，根據我們認為的行業痛點和趨勢，可靠性，推出高防護模塊、液冷模塊、增強穩定性，讓充電樁更穩定。智能化，V2G模塊的推出，跟隨電網要求實現電網智能化、有序化；技術升級，符合國網三統一的模塊尺寸的基礎上，提升單模塊功率到30Kw。
這是我們自己的生產線，整個生產制造全在我們自己公司，上面是噴三防的機器，下面是自動貼片的一些設備。
這是我們一個實驗室的介紹，上市完以后做了一些投資，測試中心分三個部分，有EMC，設備檢測、環境可靠，就是我剛才說的，2017年我們得到了CNAS認證。
技術通合助您成功，通合科技以滿足客戶對產品與系統方案的需求為中心，通過產品與技術的創新，助力客戶實現商業與品牌成功。通過我們的努力，讓每個充電樁都有一顆通合芯。
