近期，多家企業相繼傳出在美國新建或收購電動車工廠的消息。

 

　　5月13日，日產汽車首席運營官Ashwani Gupta表示，日產汽車正考慮在美國新設一家汽車工廠，或擴建現有工廠，以滿足對電動汽車不斷增長的需求。此前，日產汽車在美已有兩家汽車工廠。

 

 

　　5月12日，正跨界造車的富士康斥資2.3億美元從美國造車新勢力Lordstown處拿下一座電動車工廠。再加上向后者投資4.65億美元，富士康此次在美國電動車上的投資額達6.95億美元（折合人民幣47.2億元）。

 

　　上周，有消息稱，現代汽車也將在美國喬治亞州建設一座電動汽車工廠，此項投資將創造8500個工作崗位，投資逾70億美元（折合人民幣超475億元）。現代汽車曾表示，2025年前在美國投資74億美元。今年4月，現代汽車已公開表示將斥資3億美元擴建在美國阿拉巴馬州的組裝工廠。

 

　　5月初，大眾集團CEO迪斯在一季度財報電話會議中也表示，希望在美國擴大電動汽車投資。作為在美國市場擴張計劃的一部分，大眾汽車還計劃在美復活Scout越野車品牌，并將其電動化。

 

　　記者了解到，上述多家車企近期集中赴美新建電動車產能，主要有兩方面的原因：一方面是美國政府對電動車市場政策不斷加碼，各車企加大了對美國市場潛力的預期；另一方面是俄烏沖突升級，各車企試圖尋找遠離沖突圈的市場。

 

　　美國總統拜登上任后力挺新能源汽車。2021年1月，拜登宣布預計撥款1740億美元用于發展電動車供應鏈，主要涉及公用汽車電動化、電動汽車基礎設施建設與電動汽車相關稅收減免等領域。當年8月，拜登簽署行政令，設定了美國2030年新能源汽車銷量占比超50%的目標。

 

　　為了加大基礎設施的配套，美國政府還從充電樁、電池生產等方面進行布局。近日，有消息稱，韓國三大動力電池巨頭LG新能源、SK On和三星SDI均考慮在美國建設電池工廠，供應電動汽車廠商，以滿足市場對動力電池的需求。

 

　　在政策刺激下，美國2021年新能源汽車銷量達65.2萬輛，同比增長101%。其中，超一半的市場份額被特斯拉瓜分，而豐田、大眾、福特、現代等品牌增勢也不容小覷。

 

　　今年以來，美國新能源(4.640, -0.08, -1.69%)汽車增勢依舊。安信證券報告顯示，4月份，美國新能源汽車銷量為8.6萬輛，同比增加109%，滲透率為6.6%，創歷史新高。2021年，美國新能源汽車滲透率為4.34%，這與美國政府的目標仍相距甚遠。美國新能源汽車巨大的增長空間，引來了不少車企的投資。

 

　　對在美增加電動車產能的原因，日產汽車曾解釋稱，本土化生產能夠更快地對美國市場需求作出反應，同時也有助于公司獲得各種激勵措施；其次，這還可以對沖市場的不確定性和匯率波動。

 

　　“日產2030愿景”中提出，截至2030財年，日產汽車在美國市場純電動車型銷量要占總銷量的40%。

 

　　加大投資美國市場，大眾集團除了看中該市場的發展空間外，還試圖借此擺脫俄烏沖突所造成的供應鏈緊張和歐洲或將面臨的能源供應問題。

 

　　雖然美國新能源汽車市場不斷升溫，但與中國和歐洲的電動汽車市場發展相比仍存在一定差距。2021年，中國新能源汽車銷量占全球銷量的比重超50%，歐洲市場占比超30%，美國市場則在10%左右。