核心閱讀：

 

1、今年以來蔚來變化還是蠻大的，首先是在公司戰略融資層面，隨著合肥市政府主導的70億資金到位，以及上個月做的17億美元的增發，蔚來已經全面解決了短期財務問題，公司重新步入了正軌。

 

2、從2018年開始截止到今天，蔚來在中國共部署了超過150個換電站，接下來三年左右的時間會做到1000個。換電過程只需要3分鐘左右，包括車輛進出和自檢，通常5分鐘左右能完成全過程的換電。

 

3、2.7.0的車機版本是蔚來車機操作系統里比較大的版本，一共會提供超過10項新增功能，其中最主要的一項是NOP（領航輔助功能），今天在全世界的車企里只有特斯拉的NOA和蔚來的NOP提供了相同等級的自主駕駛系統。

 

以下為訪談實錄：

 

網易汽車：各位網友大家好，歡迎收看網易會客廳，我們現在是在2020年北京國際車展的現場，這一時段作客訪談間的嘉賓是蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪先生，秦總您好，跟網友打個招呼。

 

秦力洪：您好，各位網易的網友們大家好，我是蔚來汽車的秦力洪，非常高興作客今天的訪談。

 

網易汽車：在這次北京車展中蔚來汽車給我們帶來了哪些產品，展臺有哪些看點呢？

 

秦力洪：這次蔚來汽車帶到北京車展的產品還是非常豐富的，首先有蔚來全系列量產車型ES8、ES6和昨天剛剛開啟交付的EC6，另外我們還專門從英國運過來一臺當年在紐博格林刷過最快圈速記錄的EP9，1360馬力的動力，在2017年5月曾經創造了德國紐博格林北環賽道的圈速記錄，這個記錄一直保持了兩年多。

 

另外我們還給大家帶來了一個換電站，把完整換電站布局在展臺上。很多朋友聽說過蔚來的換電技術，可能沒有見過，我們想讓大家看一看實車換電的演示，我們的實車換電站每天會不間斷的演示蔚來汽車換電的全過程。另外我們給大家帶來了蔚來在軟件和車輛研發方面的創新技術。

 

和每年參加車展一樣，蔚來的展臺還有車以外的東西，比如我們是一個兩層的展臺，在二樓有一個非常舒適的會客廳和咖啡廳，給車主朋友和預約的朋友們提供交友、休息場所。還有蔚來的副牌NIO Life，是蔚來旗下的生活方式品牌，類似于網易嚴選。

 

這次蔚來還帶來了很多小展品，布置了藝術展，和做乒乓球、運動器材的國貨紅雙喜聯合推出了一系列聯名品牌的產品，總之內容非常豐富，希望各位朋友有機會到北京車展E4館到蔚來展臺打卡。

 

網易汽車：今年由于疫情的特殊影響，蔚來的銷售中有69%都是來源于老車主的引薦，蔚來對運營有什么獨到之處嗎？

 

秦力洪：今年一季度由于疫情原因線下門店不能正常營業，通過線上引流，一季度成交里有69%是來自于老用戶的推薦，接下來幾個月時間里這個比例有一定下降，但依然維持在50%上的高位，很多同行和朋友都很關心蔚來的用戶運營，我覺得我們也沒有什么“一招鮮”的秘訣，就是真正把用戶當朋友對待，在每個商業決策里考慮到他們的利益，再加上蔚來直銷和直接服務用戶的體系，讓我們和用戶之間沒有中間隔層，公司從戰略到執行比較暢通，時間長了以后就形成了獨特的蔚來用戶社區的現象。

 

網易汽車：蔚來的服務一直都被大家稱頌。針對這次車展上蔚來宣布的NIO OS 2.7.0版本升級的消息，領航輔助功能也正式推出了，您簡單介紹一下從用戶端的實際感受和體驗方面有哪些提升亮點呢？

 

秦力洪：2.7.0的車機版本是蔚來車機操作系統里比較大的版本，一共會提供超過10項新增功能，其中最主要的一項是NOP（領航輔助功能），今天在全世界的車企里只有特斯拉的NOA和蔚來的NOP提供了相同等級的自主駕駛系統。

 

NOP是什么系統呢？打個比方，我從北京某個地方到石家莊或天津，我把目的地輸進去，設置好路徑，車輛在高速環境下會全程自動導航，不光是高速自己的輔助駕駛，對于高速公路切換時進出匝道，進入新的車道并入主線，車輛都能自行判斷。以及在高速路上還有很多配合中國國情開發的過能，比如前車速度過慢車輛會自動判斷是否超車，慢車長期占據快車道車輛自動選擇避讓等。

 

NOP是一個比較高級的自動輔助駕駛功能，它所依賴的基礎是高精地圖，它和現在大家常用的車載導航地圖的區別是，常用導航地圖的誤差是數米級別，能夠判斷你在這條路上，但具體哪個車道很難判斷，高精地圖是車道級精度的地圖系統，可以判斷我到底在這條高速公路的第幾個車道上，會做出車道間選擇的判斷，高精地圖對于距離的誤差在20厘米以內，是精度非常高的基礎設施。中國現在開通高精地圖的城市有30來個（并沒有全國開通），我們相信速度會加快。我們在所有開通了高精地圖的中國30多個城市，NOP就這一項功能在過去一年進行了超過30萬公里的實地路況測試，保證我們的車輛能適應真實的道路環境。

 

網易汽車：剛才提到在這次蔚來展臺上做了換電功能展示，在日常營銷和推廣中怎樣讓用戶更切身地感受到這項服務是有價值、有意義的，如何吸引更多用戶接受這個服務呢？

 

秦力洪：我們一直在布局換電站，從2018年開始截止到今天，蔚來在中國共部署了150個換電站，接下來三年左右的時間我們會把這個數字提升到1000個。換電過程只需要3分鐘左右，包括車輛進出和自檢，通常5分鐘左右能完成全過程的換電。

 

從時間便利性上來說，換一塊電池的速度已經不遜于加一箱油的速度，換電站是蔚來車主的專屬設施，從去年8月下旬開始蔚來推出了所有蔚來用戶終生免費換電不限次數的政策，政策推出后非常受用戶朋友們歡迎，現在平均每天換電在4000-5000次，每個月參與換電的蔚來車主超過10萬人次，截止到目前蔚來的換電系統已經給蔚來的車主提供了超過95萬次的換電服務，非常深入人心。

 

借這個機會給大家做個預告：我們從10月12日開始會調整終生免費換電的政策，因為考慮到成本、可持續方方面面的原因，10月12日開始的用戶每個月會有6次免費換電的權益。6次其實也夠了，因為換一次電蔚來車的續航里程在300多-400多公里，一個月6次基本在2000-3000公里的水平，但也有很多朋友會選擇趕在10月11日以前搶先成為蔚來車主，那我們的終生免費換電服務就會繼續。

 

網易汽車：傳統車企一般是采取加盟或直營多個方式經營4S店，但蔚來是通過下設方式做服務，這樣做成本會不會很高？隨著車主的增加，有沒有戰略調整計劃？

 

秦力洪：蔚來做了非常獨特的直銷體系，每輛車都是通過蔚來自己的門店和蔚來的銷售賣出去的，沒有中間商，羊毛出在羊身上，直銷體系初期投入會大一些，但長遠來說它的效率是很高的。4S店系統其實相當于廠家在營銷初期做了渠道融資，之后由全體車主幫著還錢，市場中少了一個中間商，從長遠來說對于廠家的盈利水平和用戶的利益都是雙贏的，對用戶應該是更好的選擇。

 

 

 

網易汽車：蔚來汽車截止到目前為止全年計劃完成度是怎樣的？

 

秦力洪：現在我們還沒有披露全年的計劃，年初披露了一個計劃，全年完成差不多3萬臺多一點，這個標準提的稍微低了一點，今年有望比較大幅度的超越這個標準，目前來看各方面都很正常。

 

網易汽車：簡單介紹一下蔚來汽車近期的規劃吧。

 

秦力洪：可能很多關心蔚來的朋友知道在過去2019年蔚來汽車遭遇了比較大的挑戰，我們的CEO李斌一度被冠上了“2019年最慘的人”的稱號，大家應該都知道。今年以來我們變化還是蠻大的，首先是在公司戰略融資層面，隨著合肥市政府主導的70億資金到位，以及我們上個月做的17億美元的增發，蔚來已經全面解決了短期財務問題，公司重新步入了正軌。

 

在營銷領域，我們一直在加強營銷布局，我們在今年6月和8月兩次創造了歷史交付新高，相信在今年接下來幾個月里我們的月度交付記錄還會繼續刷新，走向了一個良性發展的道路。

 

在服務方面蔚來是堅決投入，現在線下門店已經有162個，換電站今年新布局了40多個，這個速度還在加快，明年爭取從二季度開始爭取做到每天布局一個換電站的速度以滿足用戶出行的需求。做好研發也是我們現在高度投入的事，今年二季度一個季度研發費用就有5、6億，全年下來應該接近30億的規模。

 

對于蔚來的幾款車來說，30億的研發費用是非常高強度的投資水平，所以抓研發，布局用戶服務，促使銷量節節攀升是我們接下來要重點做的幾個事情。

 

另外多說一句，蔚來展臺可能是整個北京車展最特殊的展臺，我們有超過200名真實車主用戶每天輪流值班給我們做志愿者，向新朋友講解蔚來的車和服務，如果大家想聽到真實的口碑，除了在網易這樣的權威媒體之外，也歡迎大家到蔚來展臺近距離聽真實車主的真實分享。