新基建、新機遇、新發展，7月9日，由中國充電樁網主辦的“2020第六屆中國國際電動汽車充換電產業大會”（簡稱：金磚充電論壇）在上海大華虹橋假日酒店隆重開幕。來自政府、院校、協會、企業、采購商、金融、媒體等850位代表出席本次大會，大會以“洞見當下、預見未來、聚力發展、合作共贏”為主題，推動產業交流發展。

新基建引領發展新浪潮

北京小桔新能源汽車科技有限公司小桔充電金融業務總經理 欒晧杰 發表了《從用戶體驗出發，構建一站式總能能源地網》的主題演講，以下是演講嘉賓未刪減實錄：

北京小桔新能源汽車科技有限公司小桔充電金融業務總經理 欒晧杰
 

我們不能算巨頭，算市場玩家之一，我是小桔充電的欒晧杰，非常高興和各位同行一起交流我們對市場的觀察和心得體會。這是我今天帶來的任務。

大家看到標題本身說明了我們今天想從哪個角度談小桔充電這個業務，從用戶體驗出發，我們想構建一站式的地網，因為小桔是滴滴一個業務部，互聯網公司很大的特點就是研究用戶的痛點，研究用戶的需求，從這個出發做業務的拓展。

小桔也是一樣，最初的時候為什么有這樣的業務，觀察用戶的一些痛點、需求點，這是我們業務的出發點。

在2年多前，小桔在電車司機群體里面做了調查，在北京和上海調查了將近幾千名的司機，包括和他們的租賃公司，我們有很多驚喜的發現，有很高比例的電車司機，他們在充電方面覺得電車劃得來，可以降低平均成本。為什么他們不轉變成電車用戶有很多實際原因，比如充電樁很難找到，充電不方便，充電價格貴，老有占位等等，種種問題阻礙他們從油車轉變為電車的車主。

有了這些痛點以后我們深挖，看市場里面有哪些是沒有的。

在小桔大的事業部體系下的，圍繞車主所有方方面面，我們叫做全生命周期的過程里面種種方面的需求，我們盡可能滿足他們創造市場的價值。

在右上角看到小桔租車，我們長租和短租，滿足不同使用車輛時間的需求，租完車以后需要能源服務，所以小桔能源包括小桔充電和小桔加油兩個事業部，將所有地網進行統一線上運營和支持，這是小桔能源做的能源服務。

到左下角是小桔養車和金融，車來了以后需要養、維保，包括車險等等，我們有專門的事業部做這個市場。

更加長遠的是汽車業務的一個方面，比如說和很多車企合作伙伴進行“洪流聯盟”，我們也在做定制車的嘗試，長遠來看，公共共享的車它的車型應該什么樣，能夠滿足乘客、司機哪些需求，這方面我們深度和車企進行了合作和探討。

這是我們想通過既有的數據和運營能力對未來的判斷，希望能夠改變人們使用和持有車輛長久的方式，同時令所有的不管是司機師傅還是私家車主未來用車更便宜、更靈活、更省心。這是我們的宗旨。
目前來講，大概三個數據分享，滴滴平臺目前注冊純電動的數量將近100萬的私家車主，2019年在滴滴平臺上全部加起來的行駛里程將近70億公里，這個數據在整個大盤里面占的比例比較高，目前來講私家車起步還是在蓬勃的過程當中，主要耗電量包括高里程都是乘用車，大部分市場目前也是滴滴先入開拓的市場，所以有比較高的數據。

剛才第一頁講到用戶體驗我們關注哪些問題，這個是先從最基本的，當車主說了充電不方便，覺得經常跳單或者跳槍這些問題，我們深入打開來看，充電異常到底是什么問題。我們分析下來可能有人的問題，比如操作不當的問題；比如有車的問題，車太老舊，電池太老，車型匹配和樁不是很搭配，這是車的問題；樁的問題，技術方面，包括日常運維方面做的不到位，導致狀態不是很好。

我們這家互聯網公司最喜歡做的事情是把同樣的事情拆解，我們會拆分成是人責、車責還是樁責，細分了以后再看是什么原因。逐步拆解以后我們就能夠幫助把異常率不斷降低，所以我們平臺上已經順利將異常率從最早30%降到現在5-6%左右，也在短短時間里面非常辛苦做到的一個成績。這點來講也是有賴于和很多其他合作伙伴一起努力的結果。這點最終的核心點還是想解決車主在充電過程當中經常發生異常、不穩定的痛點。

我們有很完善的工單機制，系統自動識別并上報問題，24小時內及時判斷、處理、并復核問題。我們互聯網公司喜歡拉群，不同的群，不同的城市圍繞不同樁站有一些司機群，這個樁有什么問題，我們客戶同學怎么處理，也是體現出我們互聯網公司對客戶的體驗非常重要，每個小桔人的手機里面都有很多群。

運維機制是我們線下非常看重的一塊，不能靠問題發生以后再解決，更多我們希望把解決方法嵌置，系統建立一個運維的機制，布上資源把問題解決掉，這是能夠長遠改變異常的情況。



剛才講了如何解決問題，長遠來講，我們也是看更宏觀的方面，包括合作伙伴、車企、充電樁設備的合作伙伴進行了深度合作，包括車企的數據打通、BMS數據共享、電池包安全圍墻plus。我們設計了一些限充限流的引導，那時候政策不像現在這么嚴格，包括這個車型用了很久，這樣的車型我們進行判斷對它進行限充，不能充到百分之百，雖然在商業方面會對我們運營模式有很大的挑戰，包括司機說憑什么別人的車可以充滿，我的充不滿，我們這點更關注廠家安全問題和司機體驗問題，肯定有取舍，但我們站在長遠的角度做正確的事情。

第三，我們有很多樁的合作伙伴，他們會配合，不管是國內外看到市場的需求，研發一些運維的方式，包括線下場站我們會進行安全巡檢。最后是一些商戶，他們可能新入這個行業，對這個行業不是特別了解，我們叫送訓上門，給他們一些安全的灌輸，一些演習。

小桔作為互聯網平臺，優勢在這頁有所體現，因為剛才講了在滴滴平臺上很多電車的運行軌跡，既有大數據的資源。我們在每個城市都可以將這個城市劃分成不同的區塊，供給和需求可以看得很清楚，需求就是在這個區塊里面經常有車停下來，停留超過5分鐘、10分鐘以上，這是一個相對比較熱烈的區塊。供給側的話，現在數據平臺也是非常開放，大家可以看到某一個區塊有哪些現有的樁，光看數量還不行，包括快充槍、規模，我們都會看。熱力地圖會幫助我們的商戶進行精準選點。

第二點，互聯網公司最擅長運營，我們有很多運營工具，不是通過簡單的發補貼，如何精準幫助把每一分錢ROI提到更高；運營我們是實時24小時線上進行的，我們有很精準的倒流工具，當這個車進入到區域的時候有實時的推送，短信推送，附近有一個比較好的充電站，需要的話給您導航過去，司機基本上是掛在耳機上的，他會聽到。

小桔充電和加油都是在這個APP端，這個工具可以達到高效觸達。

回過頭講一點，小桔的觀點是，未來這些都是工具，我們希望長遠跳脫工具冷冰冰的感覺，工具只是一個方法，最終我們覺得每一個能源供給站也是每一位車主停停腳、休息的站點。從這個角度來說，未來所有的供給站都可以給到司機和車主師傅其他配套的資源，比如買杯水、吃個飯，過來按摩一下、休息一下，手機充下電等等，這些在我們場站上逐步迭代和實行了，包括高頻司機每天行駛很多里程，他們也有積分，我們做了會員體系，不管在哪個城市的哪個區塊都可以共享，這是我們逐步在建立起來的。

總而言之，我們希望改變之前冷冰冰的簡單流程的工作，我們希望更多的是當我們可以識別到你這單電到底夠不夠你這單來充，或者快到達目的地的時候幫你選擇，下一個比較好的充電站在哪里，是不是要去，去的話藍牙幫你預定好一個車位，到了以后現場工作人員引導你，很多地方城市已經逐步完善了，也成為現實了，這是未來長遠平臺所做的方向。

這是我們目前的規模，左邊是充電，目前我們服務百萬新能源車主的時候，有2萬臺高效率的快充樁，遍布30多個城市；子業務有6000余家油站，基本覆蓋全國范圍近300座城市，我們希望以充電服務為場景的綜合能源地網構建。這是我們想定位的長遠想走的路。

這是廣告片當中很小清新的截屏，未來的私家車主也是我們能源重要的需求，這是大勢所趨的一條路，他們的需求可能更加豐富多彩，我們可能在這方面和很多私家車的主機廠進行密切的溝通，看看有哪些是預先進行一些安排和提早布設，包括對他們進行調研，我們已經快馬加鞭進行部署。

總體來講，小桔能源不光是簡單的線上運營平臺，在不同的層面，比如說和硬件商、樁企、配件廠、主機廠有深度合作。運營商服務我們提供很多服務，包括剛才講的從最早的選址、定點、測算，然后到采購，目前我們還是有一定的規模體量，可以幫助對這個行業不太熟的商戶以比較好的價格采購到比較好的設備。

財務方面和運營方面也是一樣的，我們畢竟在好的一些城市高效率的場站，對市場洞察有一定的深度，可以幫助商戶分析這樣的場站投資回報是什么樣的，以及如果你要達到回報的話，你的成本應該控制在多少，這些我們會在很早期和商戶進行溝通，讓他對這門生意本身有很好的定位。

開放平臺，我們和很多道閘方面的合作伙伴進行了深度對接。金融也是我負責的業務，商戶想建完一個站以后，在其他城市陸陸續續建第二、第三個站，我們對接了很多自己的資本投入進去，幫助商戶盡可能把規模提高，幫他們現金流管理好，這也是我們做的金融服務，未來希望能夠成為一個平臺。因為今年新基建大潮有很多資本關注這個市場，我們希望作為一個平臺方把資金的興趣和商戶的需求進行匹配，還有就是像保險、工程、運維方面，今天也有工程、運維方面的同行在，我們是一個開放的平臺，持開放態度，希望和大家一起合作。

最后還是強調一點，小桔是做一個開放的互聯網平臺，我們希望堅持合作共贏的態度，和業內不同領域和不同區域的合作方作為一個密切合作關系，同時希望和所謂的商戶和合作方一起成長，一起把自己的能力提高到更好，同樣最終服務于私家的車主，包括滴滴師傅們，這是我們整個業務的出發點，也是未來會一直堅持走的方向。

謝謝大家！