由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢”為主題，推動企業(yè)交流發(fā)展。
深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司副總經(jīng)理-趙羽在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《淺談運營的價值》的主題演講，現(xiàn)場演講詳情如下：
各位來賓下午好！大家一直都對運營商包括行業(yè)定位、包括自己所需要所做的一些核心價值，這個PPT結(jié)合本人工作所積累的一些經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)在深圳車電網(wǎng)所在做的具體事情，今天下午給大家做一個簡單的分享。
車電王之前是科陸電子旗下的全資企業(yè)，深圳科陸電子占51%，深圳資本運營集團占24%，另外25%是團隊持股。深圳車電網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局是雙引擎、四輪驅(qū)動、聚焦運營、實現(xiàn)價值。雙引擎一邊是設(shè)備，因為車電網(wǎng)自己有設(shè)備制造，另外一邊是平臺運營，圍繞這兩個引擎有其他的，包括運營的加盟、充電云、車輛云是我們運營的APP平臺，包括象前快修、象前充是售后服務(wù)、售后運維的維修平臺，投資運營這塊包括自己的投資運營，包括給第三方的投資運營，包括一些在深圳、廣東省的業(yè)務(wù)，設(shè)備這塊像充電樁、電源模塊包括電池梯次利用，包括充電樁電源功率模塊。
運營的業(yè)績，拿一個充電聯(lián)盟官方的運營數(shù)據(jù)發(fā)布，充電樁數(shù)量全國排在第六位，總體樁運營數(shù)量排第八，我們單樁單體利用率全國排第一。這張圖講的是自己的平臺家族的族譜，從C端往兩端延伸，C端有充電樁的用戶通過APP實現(xiàn)找樁，實現(xiàn)私樁共享，實現(xiàn)自己樁線上運營，車輛用戶通過車輛云來實現(xiàn)找車、租車包括出行的服務(wù)，平臺聯(lián)動、充電云和車輛云兩個聯(lián)動之后包括配合地方政府的一些監(jiān)管平臺的需求，配合行業(yè)機構(gòu)安全運營的必要的剛性管理手段在后面都有提及。
客群分類，經(jīng)過2016年一直到今年，大致把我們運營的場站分了這么幾個不同的類型，不同的客群定義做的區(qū)分。右上角是深圳特有的泥頭車的充電場站，每一個都是用電大戶，一臺車大概三百七八十電，然后是西南地區(qū)網(wǎng)約車充電場站，再就是深圳出租車的充電站，下面是私家車的充電站，中間是深圳特有的，因為深圳現(xiàn)在包括環(huán)衛(wèi)用車都是全電動化的解決方案，這是給本地的一個環(huán)衛(wèi)車運營公司專門做的只服務(wù)于它自己車輛的專用充電站，最邊上的圖也是科陸旗下，它下面還有專門大巴車的運營平臺，這是給它們做的充電站，客戶族群分為這么幾類。
第二部分，運營的價值。運營這個詞可能說大家都會說，可能已經(jīng)聽了五年十年八年，但真正要擔(dān)當(dāng)?shù)陌堰\營提出來作為一個問題什么叫運營，運營應(yīng)該解決什么問題，發(fā)揮自己怎么樣的能力，實現(xiàn)自己怎么樣的價值，給客戶怎么樣賦能，這個事可能大家腦子里都沒有一個比較完美的詮釋，沒有一個完美的解說，我在這里簡單的提煉了一下運營，就是把大量有共性的事、繁瑣的事拿過來咱們自己做，把比較簡單、有價值的、可以讓用戶更簡單的實現(xiàn)自己價值的事交給用戶。運營的價值其中幾塊，一塊是實現(xiàn)社會政府的資源配置均衡的價值，面對各方面的需求，這個需求有政府的需求，有行業(yè)的需求，有用戶的需求，實現(xiàn)資源有效的整合，快速構(gòu)建包括業(yè)務(wù)創(chuàng)新的模式。這上面幾個方塊代表不同的用戶決策，運營商這塊面臨了很多問題，可能是缺乏資金，可以去哪兒快速找到資本的投入，如何快速的建立充電站，需要哪些必備的資質(zhì)，自己需要做哪方面的準(zhǔn)備，包括專業(yè)技能、知識儲備都是需要考慮的，充電站應(yīng)當(dāng)選擇什么樣的充電設(shè)備，怎么樣管理數(shù)據(jù)，怎么樣經(jīng)營策略，怎么樣讓資產(chǎn)最大化的利用，實現(xiàn)更大的回報率，這是運營商可能面臨的問題。車輛運營商這塊需要提高的是車輛利用率的問題，包括充電速率慢的漫長等待，怎么樣找到更經(jīng)濟實惠的充電站，如何和特定的運營商建立長久持續(xù)的合作方式。在設(shè)備供應(yīng)商這塊，能不能將自己的設(shè)備跟運營商建立更多元化的合作模式，能不能將設(shè)備掛網(wǎng)銷售，尋求更多的銷售渠道機會，能不能進行平臺合作開發(fā)一些全新的系統(tǒng)功能，以滿足客戶更好的服務(wù)體驗。這都是運營的價值所在，需要在座的所有從事運營的每一位專家，每一位老板們需要持之以恒考慮的。
面對一些散戶玩家想?yún)⑴c，肯定有一些門檻，包括資本方，2021到2025新基建充電樁這塊規(guī)劃馬上要付諸實施了，這肯定是一個重大利好，充電運營商這么多年，上一次有國家領(lǐng)導(dǎo)人一級的重點關(guān)注可能還是在2014年常州那次，那時候馬副總理去友商那兒給了充電運營行業(yè)極大的激勵，極大的奮起，做事情的決心，有了這個，包括資本方如何對汽車朝陽行業(yè)找到更靠譜的這么一個項目，如何建立與運營商、建設(shè)方多方協(xié)作多方合作的商業(yè)模式，怎樣測算投資成本，怎樣有效的監(jiān)管經(jīng)營數(shù)據(jù)，這可能都是圍繞著運營所要持之以恒考慮的問題。在社會政府層面也存在安全的天然的使命，梁總專門提到了充電的安全，充電樁的安全，究竟在車輛大家經(jīng)常見到的失控過程中，在很不幸的事件發(fā)生之余大家理性的思考一下，究竟充電場站、充電樁要背多大的鍋，這個事見仁見智，鑒于現(xiàn)在安全生產(chǎn)已經(jīng)提高到一個新的前所未有的重要高度的背景下，我們覺得應(yīng)該通過三維五層立體安防安全防護的體系，提供主動的智能的系統(tǒng)性的充電安全防護，其中五層，互通、運營、電網(wǎng)、設(shè)備、車輛，通過第三方監(jiān)管平臺跟第三方運營商，讓互通、信息這一級達到一個高效有效的互通，確保信息的安全，在運營這一端，運營的云平臺連上安防的消防平臺，連上客戶的手機端，把有效的數(shù)據(jù)安全交互安全這塊做一個更有效的實踐。然后更多是車輛層跟設(shè)備層，車輛層包括通過車輛電池，車輛電池里面DMS有效收集電池信息和再上面一級充電樁設(shè)備或者充電樁集群的設(shè)備，有效地通過采集車輛電池不同的狀態(tài)，讓設(shè)備做一個行之有效的精準(zhǔn)的決策。另外也是根據(jù)中國不同地區(qū)氣候氣象包括單個節(jié)氣不同的氣溫特征所采取的有效防護手段，包括基礎(chǔ)的信息最終還是反饋到電網(wǎng)，實現(xiàn)電網(wǎng)的局部，甚至于整體的安全。
這是監(jiān)管平臺的對接，與政府監(jiān)管平臺、城市級運營平臺互聯(lián)互通，資源共享，促進新能源生態(tài)圈健康發(fā)展，與政府官方平臺對充電服務(wù)資源進行一個有效的統(tǒng)籌，實現(xiàn)提升收益的作用，這里面也列了一些車電網(wǎng)已經(jīng)做的服務(wù)案例。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，我個人也把它歸結(jié)為運營提煉出來的價值，恰恰是在這幾年的運營中，收集到這些問題，反饋到這些問題恰恰是應(yīng)該給客戶解決的這么一些痛點問題，所以才有了這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制包括一些具體地方規(guī)范的推出。
對于一個行業(yè)的貢獻，還是希望打造行業(yè)生態(tài)圈，促進上游包括下游企業(yè)的融合發(fā)展，簡單的兩塊，一塊是電動汽車的生態(tài)圈，電動汽車的生態(tài)圈核心還是圍繞著電動汽車或者說圍繞著電動汽車的三電上的電池、電機，要做什么？充電行業(yè)是單拎一個生態(tài)圈，智能電網(wǎng)包括能源金融，從充電的網(wǎng)絡(luò)、從車輛的網(wǎng)絡(luò)再匹配上相應(yīng)的人流、物流這么一些熱點構(gòu)成了智慧城市的最基本的構(gòu)成要素。充電云樁的這塊個人的私樁、社會的公共樁，在公共場站里專門用的樁，公交、物流的樁，新能源生產(chǎn)企業(yè)、運營商這些樁，實際恰恰是可以通過運營把這些樁的資源進行有效的整合，進行有效的聚合，爭取讓所有的樁發(fā)揮一個最大的效能，這也是我們運營的核心訴求所在。行業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺加速數(shù)據(jù)到價值的過程，數(shù)據(jù)真正的價值是什么？每個行業(yè)有每個行業(yè)不同的理解，每家公司有每家公司不同的詮釋，我們還是希望通過從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)應(yīng)用，三網(wǎng)的多維數(shù)據(jù)，有效地驅(qū)動經(jīng)濟收益的提升，優(yōu)化充電設(shè)施的布局，更深入洞察用戶需求，包括對車輛、充電樁有效的故障預(yù)警，希望達成這些。
最后一塊給用戶打造超級充電網(wǎng)絡(luò)這么一個核心訴求，充電網(wǎng)絡(luò)有運營商通過各種方式建立的，也有按設(shè)備銷售給客戶配套的，包括充電云，現(xiàn)在更多建的是超級的充電站，我們還是希望通過各個種類不同的金融手段也好，技術(shù)手段也好，更多的可能還是一個商業(yè)模式的創(chuàng)新，為用戶把這些資源有效的聚集在一起，真正為用戶使用新能源汽車掃平眼前的障礙。在我們運營的業(yè)務(wù)端里還有代運營，它本身不是一個專業(yè)的運營商，通過我們接入平臺也好或者說和客戶進行相應(yīng)的一些有效的線下運營，把站的運營交給我們，包括場站運營這塊我們接了，制度是我們的，年度維護、日常巡檢、培訓(xùn)、對客戶運營都是由我們來接，這也是一塊業(yè)務(wù)。給它提升的是運營效率，無論從引流的活動推廣，對場站經(jīng)營的持續(xù)改善，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，月度季度年度的數(shù)據(jù)分析來講，給客戶做一個行之有效的分賦能。
愿景和總結(jié)，未來充電網(wǎng)絡(luò)是連接智慧交通跟智慧能源的樞紐，充電運營則是這個網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的路由器。我提出路由器的觀點，因為路由器把更多的資源能聚集在一起，有進有出，給大伙給各個行業(yè)內(nèi)的生態(tài)提供更有效的賦能。
謝謝大家！
深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司副總經(jīng)理-趙羽在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《淺談運營的價值》的主題演講，現(xiàn)場演講詳情如下：
車電王之前是科陸電子旗下的全資企業(yè)，深圳科陸電子占51%，深圳資本運營集團占24%，另外25%是團隊持股。深圳車電網(wǎng)的業(yè)務(wù)布局是雙引擎、四輪驅(qū)動、聚焦運營、實現(xiàn)價值。雙引擎一邊是設(shè)備，因為車電網(wǎng)自己有設(shè)備制造，另外一邊是平臺運營，圍繞這兩個引擎有其他的，包括運營的加盟、充電云、車輛云是我們運營的APP平臺，包括象前快修、象前充是售后服務(wù)、售后運維的維修平臺，投資運營這塊包括自己的投資運營，包括給第三方的投資運營，包括一些在深圳、廣東省的業(yè)務(wù)，設(shè)備這塊像充電樁、電源模塊包括電池梯次利用，包括充電樁電源功率模塊。
運營的業(yè)績，拿一個充電聯(lián)盟官方的運營數(shù)據(jù)發(fā)布，充電樁數(shù)量全國排在第六位，總體樁運營數(shù)量排第八，我們單樁單體利用率全國排第一。這張圖講的是自己的平臺家族的族譜，從C端往兩端延伸，C端有充電樁的用戶通過APP實現(xiàn)找樁，實現(xiàn)私樁共享，實現(xiàn)自己樁線上運營，車輛用戶通過車輛云來實現(xiàn)找車、租車包括出行的服務(wù)，平臺聯(lián)動、充電云和車輛云兩個聯(lián)動之后包括配合地方政府的一些監(jiān)管平臺的需求，配合行業(yè)機構(gòu)安全運營的必要的剛性管理手段在后面都有提及。
客群分類，經(jīng)過2016年一直到今年，大致把我們運營的場站分了這么幾個不同的類型，不同的客群定義做的區(qū)分。右上角是深圳特有的泥頭車的充電場站，每一個都是用電大戶，一臺車大概三百七八十電，然后是西南地區(qū)網(wǎng)約車充電場站，再就是深圳出租車的充電站，下面是私家車的充電站，中間是深圳特有的，因為深圳現(xiàn)在包括環(huán)衛(wèi)用車都是全電動化的解決方案，這是給本地的一個環(huán)衛(wèi)車運營公司專門做的只服務(wù)于它自己車輛的專用充電站，最邊上的圖也是科陸旗下，它下面還有專門大巴車的運營平臺，這是給它們做的充電站，客戶族群分為這么幾類。
第二部分，運營的價值。運營這個詞可能說大家都會說，可能已經(jīng)聽了五年十年八年，但真正要擔(dān)當(dāng)?shù)陌堰\營提出來作為一個問題什么叫運營，運營應(yīng)該解決什么問題，發(fā)揮自己怎么樣的能力，實現(xiàn)自己怎么樣的價值，給客戶怎么樣賦能，這個事可能大家腦子里都沒有一個比較完美的詮釋，沒有一個完美的解說，我在這里簡單的提煉了一下運營，就是把大量有共性的事、繁瑣的事拿過來咱們自己做，把比較簡單、有價值的、可以讓用戶更簡單的實現(xiàn)自己價值的事交給用戶。運營的價值其中幾塊，一塊是實現(xiàn)社會政府的資源配置均衡的價值，面對各方面的需求，這個需求有政府的需求，有行業(yè)的需求，有用戶的需求，實現(xiàn)資源有效的整合，快速構(gòu)建包括業(yè)務(wù)創(chuàng)新的模式。這上面幾個方塊代表不同的用戶決策，運營商這塊面臨了很多問題，可能是缺乏資金，可以去哪兒快速找到資本的投入，如何快速的建立充電站，需要哪些必備的資質(zhì)，自己需要做哪方面的準(zhǔn)備，包括專業(yè)技能、知識儲備都是需要考慮的，充電站應(yīng)當(dāng)選擇什么樣的充電設(shè)備，怎么樣管理數(shù)據(jù)，怎么樣經(jīng)營策略，怎么樣讓資產(chǎn)最大化的利用，實現(xiàn)更大的回報率，這是運營商可能面臨的問題。車輛運營商這塊需要提高的是車輛利用率的問題，包括充電速率慢的漫長等待，怎么樣找到更經(jīng)濟實惠的充電站，如何和特定的運營商建立長久持續(xù)的合作方式。在設(shè)備供應(yīng)商這塊，能不能將自己的設(shè)備跟運營商建立更多元化的合作模式，能不能將設(shè)備掛網(wǎng)銷售，尋求更多的銷售渠道機會，能不能進行平臺合作開發(fā)一些全新的系統(tǒng)功能，以滿足客戶更好的服務(wù)體驗。這都是運營的價值所在，需要在座的所有從事運營的每一位專家，每一位老板們需要持之以恒考慮的。
面對一些散戶玩家想?yún)⑴c，肯定有一些門檻，包括資本方，2021到2025新基建充電樁這塊規(guī)劃馬上要付諸實施了，這肯定是一個重大利好，充電運營商這么多年，上一次有國家領(lǐng)導(dǎo)人一級的重點關(guān)注可能還是在2014年常州那次，那時候馬副總理去友商那兒給了充電運營行業(yè)極大的激勵，極大的奮起，做事情的決心，有了這個，包括資本方如何對汽車朝陽行業(yè)找到更靠譜的這么一個項目，如何建立與運營商、建設(shè)方多方協(xié)作多方合作的商業(yè)模式，怎樣測算投資成本，怎樣有效的監(jiān)管經(jīng)營數(shù)據(jù)，這可能都是圍繞著運營所要持之以恒考慮的問題。在社會政府層面也存在安全的天然的使命，梁總專門提到了充電的安全，充電樁的安全，究竟在車輛大家經(jīng)常見到的失控過程中，在很不幸的事件發(fā)生之余大家理性的思考一下，究竟充電場站、充電樁要背多大的鍋，這個事見仁見智，鑒于現(xiàn)在安全生產(chǎn)已經(jīng)提高到一個新的前所未有的重要高度的背景下，我們覺得應(yīng)該通過三維五層立體安防安全防護的體系，提供主動的智能的系統(tǒng)性的充電安全防護，其中五層，互通、運營、電網(wǎng)、設(shè)備、車輛，通過第三方監(jiān)管平臺跟第三方運營商，讓互通、信息這一級達到一個高效有效的互通，確保信息的安全，在運營這一端，運營的云平臺連上安防的消防平臺，連上客戶的手機端，把有效的數(shù)據(jù)安全交互安全這塊做一個更有效的實踐。然后更多是車輛層跟設(shè)備層，車輛層包括通過車輛電池，車輛電池里面DMS有效收集電池信息和再上面一級充電樁設(shè)備或者充電樁集群的設(shè)備，有效地通過采集車輛電池不同的狀態(tài)，讓設(shè)備做一個行之有效的精準(zhǔn)的決策。另外也是根據(jù)中國不同地區(qū)氣候氣象包括單個節(jié)氣不同的氣溫特征所采取的有效防護手段，包括基礎(chǔ)的信息最終還是反饋到電網(wǎng)，實現(xiàn)電網(wǎng)的局部，甚至于整體的安全。
這是監(jiān)管平臺的對接，與政府監(jiān)管平臺、城市級運營平臺互聯(lián)互通，資源共享，促進新能源生態(tài)圈健康發(fā)展，與政府官方平臺對充電服務(wù)資源進行一個有效的統(tǒng)籌，實現(xiàn)提升收益的作用，這里面也列了一些車電網(wǎng)已經(jīng)做的服務(wù)案例。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，我個人也把它歸結(jié)為運營提煉出來的價值，恰恰是在這幾年的運營中，收集到這些問題，反饋到這些問題恰恰是應(yīng)該給客戶解決的這么一些痛點問題，所以才有了這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制包括一些具體地方規(guī)范的推出。
對于一個行業(yè)的貢獻，還是希望打造行業(yè)生態(tài)圈，促進上游包括下游企業(yè)的融合發(fā)展，簡單的兩塊，一塊是電動汽車的生態(tài)圈，電動汽車的生態(tài)圈核心還是圍繞著電動汽車或者說圍繞著電動汽車的三電上的電池、電機，要做什么？充電行業(yè)是單拎一個生態(tài)圈，智能電網(wǎng)包括能源金融，從充電的網(wǎng)絡(luò)、從車輛的網(wǎng)絡(luò)再匹配上相應(yīng)的人流、物流這么一些熱點構(gòu)成了智慧城市的最基本的構(gòu)成要素。充電云樁的這塊個人的私樁、社會的公共樁，在公共場站里專門用的樁，公交、物流的樁，新能源生產(chǎn)企業(yè)、運營商這些樁，實際恰恰是可以通過運營把這些樁的資源進行有效的整合，進行有效的聚合，爭取讓所有的樁發(fā)揮一個最大的效能，這也是我們運營的核心訴求所在。行業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺加速數(shù)據(jù)到價值的過程，數(shù)據(jù)真正的價值是什么？每個行業(yè)有每個行業(yè)不同的理解，每家公司有每家公司不同的詮釋，我們還是希望通過從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)應(yīng)用，三網(wǎng)的多維數(shù)據(jù)，有效地驅(qū)動經(jīng)濟收益的提升，優(yōu)化充電設(shè)施的布局，更深入洞察用戶需求，包括對車輛、充電樁有效的故障預(yù)警，希望達成這些。
最后一塊給用戶打造超級充電網(wǎng)絡(luò)這么一個核心訴求，充電網(wǎng)絡(luò)有運營商通過各種方式建立的，也有按設(shè)備銷售給客戶配套的，包括充電云，現(xiàn)在更多建的是超級的充電站，我們還是希望通過各個種類不同的金融手段也好，技術(shù)手段也好，更多的可能還是一個商業(yè)模式的創(chuàng)新，為用戶把這些資源有效的聚集在一起，真正為用戶使用新能源汽車掃平眼前的障礙。在我們運營的業(yè)務(wù)端里還有代運營，它本身不是一個專業(yè)的運營商，通過我們接入平臺也好或者說和客戶進行相應(yīng)的一些有效的線下運營，把站的運營交給我們，包括場站運營這塊我們接了，制度是我們的，年度維護、日常巡檢、培訓(xùn)、對客戶運營都是由我們來接，這也是一塊業(yè)務(wù)。給它提升的是運營效率，無論從引流的活動推廣，對場站經(jīng)營的持續(xù)改善，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，月度季度年度的數(shù)據(jù)分析來講，給客戶做一個行之有效的分賦能。
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謝謝大家！
