由中國充電樁網(wǎng)組織的“2020中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會”（金磚充電論壇）于11月2日在深圳會展中心盛大召開。本次論壇以“新基建、新發(fā)展、新趨勢”為主題，推動企業(yè)交流發(fā)展。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《新基建中充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的分享。
前面專家領(lǐng)導(dǎo)講的都是各個(gè)企業(yè)自己的特色，也比較專業(yè)，接下來我為大家介紹一下行業(yè)內(nèi)的一些情況。
我主要講四部分，一個(gè)是充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況，一個(gè)是設(shè)施行業(yè)的政策，以及我們充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢，最后是關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。截至到九月的數(shù)據(jù)，我國充電樁保有量達(dá)到了142萬臺，公共充電樁保有量超過61萬臺，私人充電樁保有量超過81萬臺，車樁比達(dá)到1：3.1，從2015規(guī)劃當(dāng)時(shí)提到了車樁比1：1的時(shí)候，其實(shí)現(xiàn)在包括政府包括工信部也好，各個(gè)政府的機(jī)構(gòu)也好，大家已經(jīng)基本上不怎么談1：1的事情了，包括私底下有些行業(yè)內(nèi)專家討論，1：1目前來看我個(gè)人認(rèn)為也是一個(gè)浪費(fèi)，也不需要1：1，比如1：2或者1：2.5就可以了。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的集中度也比較高，前三個(gè)運(yùn)營商占總量的70%，前九個(gè)運(yùn)營商占總量的90%，從各個(gè)省市公共輸電的占比上看到，廣東、深圳、上海、江蘇、北京這些地區(qū)占到前四位了，前十的地區(qū)占到70%。私人樁的情況，建設(shè)安裝私人類充電樁81萬臺，未配建36萬臺，未配建率31%，這個(gè)數(shù)據(jù)從我下面的調(diào)研情況來看，未配建率應(yīng)該能達(dá)到50%，因?yàn)樗綐兜慕y(tǒng)計(jì)是從新能源車的制造企業(yè)4S店統(tǒng)計(jì)上來的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)會存在他們內(nèi)部溝通的問題。但是從未配建的原因主要是三個(gè)，集團(tuán)用戶自行建樁，這個(gè)指的是說有些車企新能源車是賣給大客戶，大客戶自己建的充電場就不需要車企配送的樁，后面兩個(gè)像居住地物業(yè)不配合和沒有固定充電位占70%。換電站的情況和我們現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，截止到九月，換電站總計(jì)525座，奧動、蔚來、杭州伯坦是主要的運(yùn)營商，北京是超過了兩百多，而且從今年工信部能看到換電也是目前國家在推的其中一種方式，換電站其實(shí)大家不要把它太割裂開，因?yàn)樗皇橇硗庖环N意義上的充電，只不過不在車上充而已。從充電設(shè)施整體情況來看，在我們“十三五”規(guī)劃已經(jīng)解決了有沒有的問題，也就是說現(xiàn)在由初期的跑馬圈地，超前籌建逐漸主要是目前的切合需求的模式，“十四五”規(guī)劃明年開始更好的去解決好不好的問題。從行業(yè)政策上看，近三年有幾個(gè)重要的政策，一個(gè)是2018年關(guān)于新能源汽車充電保障能力的計(jì)劃，工作目標(biāo)是力爭用三年時(shí)間大幅提升充電的技術(shù)水平，這里面分六部分主要的內(nèi)容。互聯(lián)互通、顯著要增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的能力，第二是運(yùn)營服務(wù)，第三是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，包括產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)和分布，主要是提高我們產(chǎn)品的質(zhì)量，完善充電的標(biāo)準(zhǔn)體系，以及全面優(yōu)化充電的設(shè)施布局。2019年陸續(xù)又出臺了包括財(cái)政部、發(fā)改委陸續(xù)出臺了一些重要的政策，我就不一一說了。
今年的兩會政府工作報(bào)告里，李克強(qiáng)總理包括在工信部原部長也提到了要加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其實(shí)從整體上來看，從國家層面上來講，2015年以來陸續(xù)出臺了一些政策，這些政策已經(jīng)形成了比較完善的政策框架體系，最近這些年的主要任務(wù)是讓這些政策措施盡快落地。從發(fā)展規(guī)模趨勢來看，預(yù)測主要是基于新能源汽車的發(fā)展結(jié)構(gòu)，車輛的充電需求以及充電方式等因素，預(yù)計(jì)2025年我國公共充電設(shè)施超過一百萬臺，私人充電樁超過五百萬臺，到2035年我國公共充電設(shè)施將超過五百萬臺，私人充電樁超過五千萬臺，這個(gè)數(shù)據(jù)我認(rèn)為相對來講還是比較保守的一個(gè)數(shù)據(jù)。從技術(shù)發(fā)展趨勢來講，首先我們充電基礎(chǔ)設(shè)施肯定第一首要是要安全，在安全的前提下我們現(xiàn)在看到有大功率充電，包括即插即充，預(yù)約充電以及無線充電，小功率直流充電以及與電網(wǎng)互動的梯次利用等等，在一些企業(yè)已經(jīng)開始做相關(guān)的探索了。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢上來看，首先它發(fā)展是多元化的，按需配建，由粗放的轉(zhuǎn)向市場的需求，效率提升，精細(xì)化的管理就是多方的合作共同的管理，瞄準(zhǔn)一個(gè)運(yùn)營類的市場，包括一些增值服務(wù)的競爭，包括服務(wù)無平臺的差異化，包括+充電的設(shè)施模式，都是在充電的產(chǎn)業(yè)比較多元化的發(fā)展，尤其從今年的新基建提出以后，包括汽車、互聯(lián)網(wǎng)、金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、石油、能源等行業(yè)都在布局充電的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在政策發(fā)展階段，我們現(xiàn)在也在跟工信部包括發(fā)改委建議，到2025年以前是政策鼓勵(lì)的扶持階段，包括現(xiàn)在因?yàn)橐咔榈挠绊懀履茉窜嚨难a(bǔ)貼可能往往后延了，但大體趨勢車的補(bǔ)貼是在退坡，國家現(xiàn)在也在出臺相關(guān)的政策，這部分錢要補(bǔ)到充電基礎(chǔ)設(shè)施上，充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在以地方補(bǔ)貼為主，以后有沒有國家級補(bǔ)貼，以后充電樁有沒有國補(bǔ)也在探索，我們認(rèn)為2025年以前還是以政策包括國家的政策包括地方的政策去扶持的階段，2025年以后主要是政策和市場雙驅(qū)動的階段，到2035年以后是市場主導(dǎo)，政府監(jiān)管，行業(yè)自律的階段。
充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目前情況來看，充電樁的建設(shè)，現(xiàn)在國家地方政策要加快落地，要指導(dǎo)當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展，第二要合理布局，包括直流樁和交流樁，要根據(jù)新能源汽車的應(yīng)用情況合理進(jìn)行建設(shè)，第三老舊小區(qū)的充電樁建設(shè)。第二是運(yùn)營的商業(yè)模式，整個(gè)行業(yè)目前看部分企業(yè)盈利比較困難，多元化的發(fā)展包括精準(zhǔn)定位，具體你布局到哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域非常重要，我覺得現(xiàn)在不是盲目的做相關(guān)的建設(shè)，包括中石油中石化也在問我，他們想在加油站里投充電站，應(yīng)該在哪兒加油站，哪類加油站，哪些地區(qū)投，這都是要精準(zhǔn)的去定位。第三提升運(yùn)營效率，提高利用率，第四各個(gè)企業(yè)都有自己的平臺，大企業(yè)都有自己平臺的運(yùn)用來降本增效，第三充電技術(shù)的安全，包括大功率充電、有序充電、充電安全等等，互聯(lián)互通現(xiàn)在是國家、地方、企業(yè)三級要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的深度互聯(lián)互通，要實(shí)現(xiàn)全國一張網(wǎng)，國家平臺主要為了政策的監(jiān)控監(jiān)管，地方平臺第一為了發(fā)放地方補(bǔ)貼相關(guān)政策的依據(jù)，第二制定地方政策相關(guān)的平臺依據(jù)，企業(yè)的平臺更多的是為了怎么去通過你的大數(shù)據(jù)分析，你的平臺的數(shù)據(jù)上的分析能力等等，提高你的布局的能力，第二是你的增值服務(wù)。
最后我想談幾點(diǎn)看法，關(guān)于新基建，現(xiàn)階段要加大獎(jiǎng)補(bǔ)力度，充換電場站納入城市規(guī)劃。第二關(guān)于未來的格局，現(xiàn)有頭部運(yùn)營商在轉(zhuǎn)型、在擁抱汽車產(chǎn)業(yè)、深耕能源領(lǐng)域，第二新基建也會刺激新入局者，換電模式也會對格局有所影響。我個(gè)人認(rèn)為換電應(yīng)該不會成為后續(xù)充電行業(yè)的一個(gè)主流，但是它肯定會是其中的一個(gè)形式存在下去。第三，居住地和工作地充電問題。現(xiàn)在私家車是未來新能源汽車的消費(fèi)主體，最便利的就是居住地和工作地充電，地方政府應(yīng)該全力推動，運(yùn)營商也應(yīng)該積極跟進(jìn)。最后智能網(wǎng)聯(lián)對充電的影響，新能源汽車現(xiàn)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度非常高，深度互聯(lián)、無感充電，提升用戶充電體驗(yàn)，后續(xù)我覺得這塊也是一個(gè)發(fā)展的方向。
謝謝大家！
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗在本次中國國際充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會做了《新基建中充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的分享。
前面專家領(lǐng)導(dǎo)講的都是各個(gè)企業(yè)自己的特色，也比較專業(yè)，接下來我為大家介紹一下行業(yè)內(nèi)的一些情況。
我主要講四部分，一個(gè)是充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況，一個(gè)是設(shè)施行業(yè)的政策，以及我們充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢，最后是關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。截至到九月的數(shù)據(jù)，我國充電樁保有量達(dá)到了142萬臺，公共充電樁保有量超過61萬臺，私人充電樁保有量超過81萬臺，車樁比達(dá)到1：3.1，從2015規(guī)劃當(dāng)時(shí)提到了車樁比1：1的時(shí)候，其實(shí)現(xiàn)在包括政府包括工信部也好，各個(gè)政府的機(jī)構(gòu)也好，大家已經(jīng)基本上不怎么談1：1的事情了，包括私底下有些行業(yè)內(nèi)專家討論，1：1目前來看我個(gè)人認(rèn)為也是一個(gè)浪費(fèi)，也不需要1：1，比如1：2或者1：2.5就可以了。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商的集中度也比較高，前三個(gè)運(yùn)營商占總量的70%，前九個(gè)運(yùn)營商占總量的90%，從各個(gè)省市公共輸電的占比上看到，廣東、深圳、上海、江蘇、北京這些地區(qū)占到前四位了，前十的地區(qū)占到70%。私人樁的情況，建設(shè)安裝私人類充電樁81萬臺，未配建36萬臺，未配建率31%，這個(gè)數(shù)據(jù)從我下面的調(diào)研情況來看，未配建率應(yīng)該能達(dá)到50%，因?yàn)樗綐兜慕y(tǒng)計(jì)是從新能源車的制造企業(yè)4S店統(tǒng)計(jì)上來的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)會存在他們內(nèi)部溝通的問題。但是從未配建的原因主要是三個(gè)，集團(tuán)用戶自行建樁，這個(gè)指的是說有些車企新能源車是賣給大客戶，大客戶自己建的充電場就不需要車企配送的樁，后面兩個(gè)像居住地物業(yè)不配合和沒有固定充電位占70%。換電站的情況和我們現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，截止到九月，換電站總計(jì)525座，奧動、蔚來、杭州伯坦是主要的運(yùn)營商，北京是超過了兩百多，而且從今年工信部能看到換電也是目前國家在推的其中一種方式，換電站其實(shí)大家不要把它太割裂開，因?yàn)樗皇橇硗庖环N意義上的充電，只不過不在車上充而已。從充電設(shè)施整體情況來看，在我們“十三五”規(guī)劃已經(jīng)解決了有沒有的問題，也就是說現(xiàn)在由初期的跑馬圈地，超前籌建逐漸主要是目前的切合需求的模式，“十四五”規(guī)劃明年開始更好的去解決好不好的問題。從行業(yè)政策上看，近三年有幾個(gè)重要的政策，一個(gè)是2018年關(guān)于新能源汽車充電保障能力的計(jì)劃，工作目標(biāo)是力爭用三年時(shí)間大幅提升充電的技術(shù)水平，這里面分六部分主要的內(nèi)容。互聯(lián)互通、顯著要增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的能力，第二是運(yùn)營服務(wù)，第三是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，包括產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)和分布，主要是提高我們產(chǎn)品的質(zhì)量，完善充電的標(biāo)準(zhǔn)體系，以及全面優(yōu)化充電的設(shè)施布局。2019年陸續(xù)又出臺了包括財(cái)政部、發(fā)改委陸續(xù)出臺了一些重要的政策，我就不一一說了。
今年的兩會政府工作報(bào)告里，李克強(qiáng)總理包括在工信部原部長也提到了要加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其實(shí)從整體上來看，從國家層面上來講，2015年以來陸續(xù)出臺了一些政策，這些政策已經(jīng)形成了比較完善的政策框架體系，最近這些年的主要任務(wù)是讓這些政策措施盡快落地。從發(fā)展規(guī)模趨勢來看，預(yù)測主要是基于新能源汽車的發(fā)展結(jié)構(gòu)，車輛的充電需求以及充電方式等因素，預(yù)計(jì)2025年我國公共充電設(shè)施超過一百萬臺，私人充電樁超過五百萬臺，到2035年我國公共充電設(shè)施將超過五百萬臺，私人充電樁超過五千萬臺，這個(gè)數(shù)據(jù)我認(rèn)為相對來講還是比較保守的一個(gè)數(shù)據(jù)。從技術(shù)發(fā)展趨勢來講，首先我們充電基礎(chǔ)設(shè)施肯定第一首要是要安全，在安全的前提下我們現(xiàn)在看到有大功率充電，包括即插即充，預(yù)約充電以及無線充電，小功率直流充電以及與電網(wǎng)互動的梯次利用等等，在一些企業(yè)已經(jīng)開始做相關(guān)的探索了。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢上來看，首先它發(fā)展是多元化的，按需配建，由粗放的轉(zhuǎn)向市場的需求，效率提升，精細(xì)化的管理就是多方的合作共同的管理，瞄準(zhǔn)一個(gè)運(yùn)營類的市場，包括一些增值服務(wù)的競爭，包括服務(wù)無平臺的差異化，包括+充電的設(shè)施模式，都是在充電的產(chǎn)業(yè)比較多元化的發(fā)展，尤其從今年的新基建提出以后，包括汽車、互聯(lián)網(wǎng)、金融、保險(xiǎn)、房地產(chǎn)、石油、能源等行業(yè)都在布局充電的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在政策發(fā)展階段，我們現(xiàn)在也在跟工信部包括發(fā)改委建議，到2025年以前是政策鼓勵(lì)的扶持階段，包括現(xiàn)在因?yàn)橐咔榈挠绊懀履茉窜嚨难a(bǔ)貼可能往往后延了，但大體趨勢車的補(bǔ)貼是在退坡，國家現(xiàn)在也在出臺相關(guān)的政策，這部分錢要補(bǔ)到充電基礎(chǔ)設(shè)施上，充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)在以地方補(bǔ)貼為主，以后有沒有國家級補(bǔ)貼，以后充電樁有沒有國補(bǔ)也在探索，我們認(rèn)為2025年以前還是以政策包括國家的政策包括地方的政策去扶持的階段，2025年以后主要是政策和市場雙驅(qū)動的階段，到2035年以后是市場主導(dǎo)，政府監(jiān)管，行業(yè)自律的階段。
充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目前情況來看，充電樁的建設(shè)，現(xiàn)在國家地方政策要加快落地，要指導(dǎo)當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施發(fā)展，第二要合理布局，包括直流樁和交流樁，要根據(jù)新能源汽車的應(yīng)用情況合理進(jìn)行建設(shè)，第三老舊小區(qū)的充電樁建設(shè)。第二是運(yùn)營的商業(yè)模式，整個(gè)行業(yè)目前看部分企業(yè)盈利比較困難，多元化的發(fā)展包括精準(zhǔn)定位，具體你布局到哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域非常重要，我覺得現(xiàn)在不是盲目的做相關(guān)的建設(shè)，包括中石油中石化也在問我，他們想在加油站里投充電站，應(yīng)該在哪兒加油站，哪類加油站，哪些地區(qū)投，這都是要精準(zhǔn)的去定位。第三提升運(yùn)營效率，提高利用率，第四各個(gè)企業(yè)都有自己的平臺，大企業(yè)都有自己平臺的運(yùn)用來降本增效，第三充電技術(shù)的安全，包括大功率充電、有序充電、充電安全等等，互聯(lián)互通現(xiàn)在是國家、地方、企業(yè)三級要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的深度互聯(lián)互通，要實(shí)現(xiàn)全國一張網(wǎng)，國家平臺主要為了政策的監(jiān)控監(jiān)管，地方平臺第一為了發(fā)放地方補(bǔ)貼相關(guān)政策的依據(jù)，第二制定地方政策相關(guān)的平臺依據(jù)，企業(yè)的平臺更多的是為了怎么去通過你的大數(shù)據(jù)分析，你的平臺的數(shù)據(jù)上的分析能力等等，提高你的布局的能力，第二是你的增值服務(wù)。
最后我想談幾點(diǎn)看法，關(guān)于新基建，現(xiàn)階段要加大獎(jiǎng)補(bǔ)力度，充換電場站納入城市規(guī)劃。第二關(guān)于未來的格局，現(xiàn)有頭部運(yùn)營商在轉(zhuǎn)型、在擁抱汽車產(chǎn)業(yè)、深耕能源領(lǐng)域，第二新基建也會刺激新入局者，換電模式也會對格局有所影響。我個(gè)人認(rèn)為換電應(yīng)該不會成為后續(xù)充電行業(yè)的一個(gè)主流，但是它肯定會是其中的一個(gè)形式存在下去。第三，居住地和工作地充電問題。現(xiàn)在私家車是未來新能源汽車的消費(fèi)主體，最便利的就是居住地和工作地充電，地方政府應(yīng)該全力推動，運(yùn)營商也應(yīng)該積極跟進(jìn)。最后智能網(wǎng)聯(lián)對充電的影響，新能源汽車現(xiàn)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度非常高，深度互聯(lián)、無感充電，提升用戶充電體驗(yàn)，后續(xù)我覺得這塊也是一個(gè)發(fā)展的方向。
謝謝大家！
