2017年上半年對于新能源乘用車市場來說是坎坷的半年,經(jīng)歷了退補風(fēng)波和姍姍來遲的目錄，真是一波未平一波又起。相比而言電動物流車可謂好事多磨，全國十三個省份21個城市都相繼出臺了扶持新能源物流汽車的政策,也因此吸引到了不少互聯(lián)網(wǎng)巨鱷紛紛投身其中。

新能源物流市場備受青睞

5月22日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了代號“ACE”的未來綠色智慧新能源物流計劃,將和瑞馳、東風(fēng)、上汽一同打造百萬新型智慧物流車。主要面對最后一公里的O2O配送,保證貨物安全及時到達(dá)目的地。

2017年7月22日,浙江中電汽車集團有限公司也聯(lián)手億租汽車、一汽、東風(fēng)等多家車企發(fā)起了新能源汽車啟動儀式,正式投身電動物流車行業(yè)。在物流市場投放了100輛中電·東風(fēng)EV1純電動物流車,吸引了不少企業(yè)與其建立合作關(guān)系。

是什么吸引了這么多巨頭看重新能源物流市場?

相比外觀設(shè)計需要高大上、發(fā)動機性能好提速快、內(nèi)飾細(xì)節(jié)搭配講究的乘用車,物流車顯然不需要過分考慮這些。作為一輛合格的新能源物流車,需要的只是續(xù)航里程合格,充電效率快、動力電池循環(huán)壽命久、安全性強就足夠了。

新能源汽車最大的優(yōu)點在于節(jié)能,對于從事物流行業(yè)的公司而言,運輸成本是盈利多少的關(guān)鍵所在。就最常見的4.2米箱式貨車來講,每年行駛7萬公里,油費每升6元,每度電費僅需1元,每年一輛純電動物流車都可以為其省下2.4萬元運輸成本。而且在充電時可以統(tǒng)一集中管理的充電樁也避免了充電難的問題。加上新能源物流汽車低廉的價格,政策的大力支持無疑都讓其完美勝過了燃油物流車。

新能源將改變未來物流方式

近年來新能源市場始終在不斷進步,可“冰凍三尺非一日之寒”,就像瓦特發(fā)明蒸汽機后也是經(jīng)歷了許多年才將蒸汽機的作用發(fā)揮出來。如今新能源汽車就像一個襁褓中的嬰兒一樣,有著無限的可能,隨著智能化、互聯(lián)化的加深,不難想象新能源將會給物流行業(yè)帶來翻天覆地的變化。

早在2016年12月15日,亞馬遜在網(wǎng)上發(fā)布的一段視頻中展示了無人飛機、通過全球定位導(dǎo)航監(jiān)測著陸區(qū)域投放包裹的情景。無人化、智能化、新能源,在某些方式一直是息息相關(guān)的。新能源君無法相信滿天飛機扔包裹的情景,對于地廣人稀的美國還可能,但對于擁有十幾億人口的中國,恐怕砸傷的賠償都夠物流公司倒閉了。但是不能否認(rèn),隨著科技進步,人工智能的確會取代很多需要人工處理的工作,人工智能物流也是物流市場的大方向。在節(jié)省人力資源的同時,效率和安全性也會大大提升。

物流也好租賃也好,都是一種變向覆蓋新能源市場的方法,當(dāng)人們逐漸接受新能源汽車的出行模式,加上市場本身的成熟,技術(shù)的提升,新能源汽車取代燃油車也成了順理成章的事情。