現(xiàn)代汽車(chē)陷入成本困境" alt="第三代氫燃料電池項(xiàng)目遇挫，現(xiàn)代汽車(chē)陷入成本困境"/>
第三代氫燃料電池項(xiàng)目遇挫，現(xiàn)代汽車(chē)陷入成本困境
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)部門(mén)" alt="重磅！現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)部門(mén)"/>
重磅！現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)部門(mén)
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)或?qū)㈥P(guān)閉內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)中心" alt="多款燃油車(chē)成絕唱！消息稱(chēng)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)或?qū)㈥P(guān)閉內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)中心"/>
多款燃油車(chē)成絕唱！消息稱(chēng)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)或?qū)㈥P(guān)閉內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)中心
現(xiàn)代已暫停氫能汽車(chē)項(xiàng)目Genesis" alt="燃料電池開(kāi)發(fā)進(jìn)度不理想 現(xiàn)代已暫停氫能汽車(chē)項(xiàng)目Genesis"/>
燃料電池開(kāi)發(fā)進(jìn)度不理想 現(xiàn)代已暫停氫能汽車(chē)項(xiàng)目Genesis
現(xiàn)代將2026年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)提高至170萬(wàn)輛" alt="現(xiàn)代將2026年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)提高至170萬(wàn)輛"/>
現(xiàn)代將2026年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)提高至170萬(wàn)輛
現(xiàn)代將加大投資電池等項(xiàng)目" alt="重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)品 現(xiàn)代將加大投資電池等項(xiàng)目"/>
重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)品 現(xiàn)代將加大投資電池等項(xiàng)目
現(xiàn)代汽車(chē)召回2679輛IONIQ電動(dòng)汽車(chē)" alt="因意外加速 現(xiàn)代汽車(chē)召回2679輛IONIQ電動(dòng)汽車(chē)"/>
因意外加速 現(xiàn)代汽車(chē)召回2679輛IONIQ電動(dòng)汽車(chē)
現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁 重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池" alt="李赫?qǐng)瓝?dān)任現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁 重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池"/>
李赫?qǐng)瓝?dān)任現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)區(qū)總裁 重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池
現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃2028年前在印度推出6款新的純電動(dòng)汽車(chē)" alt="現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃2028年前在印度推出6款新的純電動(dòng)汽車(chē)"/>
現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃2028年前在印度推出6款新的純電動(dòng)汽車(chē)
現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ 5被評(píng)為“2022年德國(guó)年度汽車(chē)”" alt="現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ 5被評(píng)為“2022年德國(guó)年度汽車(chē)”"/>
現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ 5被評(píng)為“2022年德國(guó)年度汽車(chē)”
現(xiàn)代汽車(chē)憋大招：新的氫動(dòng)力系統(tǒng)功率翻倍 成本只有一半！" alt="現(xiàn)代汽車(chē)憋大招：新的氫動(dòng)力系統(tǒng)功率翻倍 成本只有一半！"/>
現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai Motor）未來(lái)幾周將在美國(guó)推出一款備受期待的電動(dòng)掀背車(chē)，并于本...
現(xiàn)代，氫能源全面布局的領(lǐng)跑者" alt="《安定洞察》韓國(guó)現(xiàn)代，氫能源全面布局的領(lǐng)跑者"/>
作者 李安定氫燃料電池是世界汽車(chē)業(yè)公認(rèn)的新能源節(jié)能減排路線圖的最高層次。由于氫...
現(xiàn)代汽車(chē)氫能在車(chē)展亮相" alt="現(xiàn)代汽車(chē)氫能在車(chē)展亮相"/>
當(dāng)代汽車(chē)集團(tuán)以3大展示區(qū)4大版塊的奢華主力陣容現(xiàn)身2021廣州車(chē)展當(dāng)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)...
現(xiàn)代氫能源布局穩(wěn)中求進(jìn) 發(fā)布“氫能愿景2040”" alt="北京現(xiàn)代氫能源布局穩(wěn)中求進(jìn) 發(fā)布“氫能愿景2040”"/>
近些年，伴隨中國(guó)汽車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，隨之帶來(lái)的尾氣排放問(wèn)題日益凸顯，節(jié)能減排...
現(xiàn)代汽車(chē)為何選擇押寶氫能源？" alt="“碳”為觀止 現(xiàn)代汽車(chē)為何選擇押寶氫能源？"/>
“碳”為觀止 現(xiàn)代汽車(chē)為何選擇押寶氫能源？
現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)示范" alt="寶豐能源先行打造氫能耦合現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)示范"/>
作為我國(guó)應(yīng)對(duì)能源安全的戰(zhàn)略技術(shù)儲(chǔ)備，現(xiàn)代煤化工是應(yīng)對(duì)我國(guó)富煤貧油少氣能源格局...
現(xiàn)代汽車(chē)準(zhǔn)備這樣做" alt="如何推進(jìn)氫能源汽車(chē)事業(yè)，現(xiàn)代汽車(chē)準(zhǔn)備這樣做"/>
在全球碳中和背景下，汽車(chē)行業(yè)依靠混動(dòng)和純電動(dòng)似乎已經(jīng)無(wú)法滿足各地區(qū)的最新環(huán)保...
現(xiàn)代起亞正悄悄趕上第一梯隊(duì)" alt="前三季度電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量全球第五，現(xiàn)代起亞正悄悄趕上第一梯隊(duì)"/>
近日，據(jù)海外電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體《Inside EVs》報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)起亞在2021年第三季度...
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)攜“氫+電”前瞻技術(shù)與產(chǎn)品亮相2021進(jìn)博會(huì)" alt="現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)攜“氫+電”前瞻技術(shù)與產(chǎn)品亮相2021進(jìn)博會(huì)"/>
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)攜“氫+電”前瞻技術(shù)與產(chǎn)品亮相2021進(jìn)博會(huì)
現(xiàn)代、起亞和Factorial Energy合作開(kāi)發(fā)固態(tài)電池" alt="現(xiàn)代、起亞和Factorial Energy合作開(kāi)發(fā)固態(tài)電池"/>
現(xiàn)代、起亞和Factorial Energy合作 開(kāi)發(fā)用于下一代電動(dòng)汽車(chē)的固態(tài)電池
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